Renault Megane 2. Руководство - часть 542

17B

-

58

СИСТЕМА

 

ВПРЫСКА

 

БЕНЗИНОВОГО

 

ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика

 

обнаружения

 

пропусков

 

воспламенения

 

смеси

17B

Если

 

в

 

ходе

 

этого

 

теста

 

диагностический

 

прибор

выявил

 

неисправности

 

пропуски

 

воспламенения

смеси

  DF065,  D F 0 5 9 , DF060,  DF061,  D F 0 6 2,

обратитесь

 

к

 

соответствующей

 

методике

диагностики

.

ET 057

Пропуски

 

в о с п л а м е н е н и я

смеси

 

в

 

цилиндре

 1

Нет

ET 058

Пропуски

 

в о с п л а м е н е н и я

смеси

 

в

 

цилиндре

 2

Нет

ET 059 

Пропуски

 

в о с п л а м е н е н и я

смеси

 

в

 

цилиндре

 3

Нет

ET 060 

Пропуски

 

в о с п л а м е н е н и я

смеси

 4

Нет

17B

-

59

СИСТЕМА

 

ВПРЫСКА

 

БЕНЗИНОВОГО

 

ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика

 

каталитического

 

нейтрализатора

.

17B

Диагностика

 

каталитического

 

нейтрализатора

выполняется

 

в

 

целях

 

выявления

 

нарушения

работы

, 

которое

 

приводит

 

к

 

превышению

 

порога

токсичности

 

отработавших

 

газов

 

по

 

содержанию

СН

, 

допускаемого

 

бортовой

 

системой

 

диагностики

.

К и с л о р о д н а я

 

емкость

 

каталитического

нейтрализатора

 

является

 

показателем

 

е г о

работоспособности

.  

К о г д а

 

каталитический

нейтрализатор

 

изнашивается

, 

его

 

кислородная

емкость

 

снижается

, 

так

 

ж е

 

как

 

и

 

его

 

способность

нейтрализовать

 

отработавшие

 

газы

.

I -

УСЛОВИЯ

 

НАЧАЛА

 

ВЫПОЛНЕНИЯ

 

ДИАГНОСТИКИ

Диагностика

 

каталитического

 

нейтрализатора

 

может

 

проводиться

 

только

 

после

 

работы

 

двигателя

 

в

 

течение

 

примерно

 16,5 

минут

, 

если

 

соблюдены

 

и

 

сохраняются

 

все

 

предварительные

 

условия

 

для

 

запуска

 

двигателя

:

-

нет

 

электрических

 

неисправностей

,

-

не

 

обнаружено

 

пропусков

 

воспламенения

 

смеси

,

-

п о с л е

 

в к л ю ч е н и я

 

зажигания

 

д и а г н о с т и к а

каталитического

 

нейтрализатора

 

не

 

проводилась

,

-

программирование

 

выполнено

,

-

реализованы

 

о б р а т н ы е

 

связи

 

п о

 

сигналам

верхнего

 

и

 

нижнего

 

кислородных

 

датчиков

,

-

температура

 

охлаждающей

 

жидкости

 

выше

 75 ˚C,

-

частота

 

в р а щ е н и я

 

двигателя

, 

считываемая

диагностическим

 

прибором

 

находится

 

в

 

пределах

1472 - 3868 

об

/

мин

.

II - 

ОБНАРУЖЕНИЕ

 

НЕИСПРАВНОСТИ

Диагностика

 

проводится

 

при

 

движении

 

автомобиля

в

 

установившемся

 

режиме

.

Когда

 

обеспечены

 

условия

 

н а ч а л а

 

выполнения

диагностики

,  

обогащение

 

р а б о ч е й

 

с м е с и

производится

 

с

 

задержкой

, 

ч т о

 

приводит

 

к

поступлению

 

кислорода

 

в

 

каталитический

нейтрализатор

.

1 - 

Если

 

каталитический

 

нейтрализатор

 

исправен

Он

 

поглощает

 

кислород

 

и

 

напряжение

 

сигнала

нижнего

 

кислородного

 

датчика

 PR099 

остается

 

на

среднем

 

уровне

.

2 - 

Если

 

катализатор

 

изношен

Он

 

не

 

поглощает

 

кислород

 

и

 

напряжение

 

сигнала

нижнего

 

кислородного

 

датчика

 PR099 

колеблется

.

Это

 

п р и в о д и т

 

к

 

загоранию

 

сигнальной

 

лампы

бортовой

 

системы

 

диагностики

 

в

 

том

 

случае

, 

если

пропуски

 

были

 

зарегистрированы

 

во

 

время

 

трех

поездок

 

подряд

.

III - 

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

 

РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ

 

РЕМОНТА

Если

 

в

 

ходе

 

этого

 

теста

 

диагностический

 

прибор

выявил

 

н е и с п р а в н о с т ь

 

каталитического

нейтрализатора

 

D F 1 1 0 :   «  

Катализатор

 »,

обратитесь

 

к

 

соответствующей

 

методике

диагностики

.

ВНИМАНИЕ

!

По

 

окончании

 

данного

 

теста

 

ни

 

в

 

коем

 

случае

 

не

выключайте

 

зажигание

 

до

 

того

, 

как

 

прочитаете

результат

 

на

 

диагностическом

 

приборе

.

Выключ е н и е

 

зажигания

 

приводит

 

к

неправильной

 

интерпретации

 

результатов

.

17B

-

60

СИСТЕМА

 

ВПРЫСКА

 

БЕНЗИНОВОГО

 

ДВИГАТЕЛЯ

Диагностика

 

кислородного

 

датчика

17B

Целью

 

диагностики

 

верхнего

 

кислородного

 

датчика

является

 

выявление

 

неисправностей

, 

которые

могут

 

вызвать

 

превышение

 

порога

 

токсичности

отработавших

 

газов

, 

допускаемого

 

бортовой

системой

 

диагностики

 

по

 

выбросу

 HC, CO 

или

 NOx.

Диагностика

 

производится

 

п у т е м

 

измерения

 

и

сравнения

 

периодов

 

срабатывания

 

верхнего

кислородного

 

датчика

.

I -

ВОЗМОЖНЫЕ

 

ПРИЧИНЫ

 

НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Верхние

 

кислородные

 

датчики

 

могут

 

иметь

 

неисправность

 

двух

 

видов

:

-

механическая

 

неисправность

 

о д н о г о

 

из

электрических

 

компонентов

  (

п о л о м к а

, 

обрыв

провода

) ,  

ч т о

 

к л а с с и ф и ц и р у е т с я

 

как

электрическая

 

неисправность

,

-

химическая

 

неисправность

 

компонента

,  

что

приводит

 

к

 

увеличению

 

времени

 

ответа

 

датчика

,

а

, 

следовательно

, 

к

 

увеличению

 

периода

 

его

срабатывания

.

II - 

УСЛОВИЯ

 

НАЧАЛА

 

ВЫПОЛНЕНИЯ

 

ДИАГНОСТИКИ

Когда

 

условия

 

проведения

 

опыта

 

обеспечены

, 

ЭБУ

вычисляет

 

с р е д н е е

 

з н а ч е н и е

 

периода

срабатывания

 

датчика

 

по

 

полученным

 

опытным

данным

 PR121 « 

Средний

 

период

 

срабатывания

в е р х н е г о

 

д а т ч и к а

 

» , 

исключая

 

паразитные

э ф ф е к т ы

, 

которое

 

сравнивается

 

с о

 

средним

периодом

 

порога

 

токсичности

 

отработавших

 

газов

,

допускаемого

 

бортовой

 

системой

 

диагностики

.

III - 

УСЛОВИЯ

 

ТЕСТА

Диагностика

 

верхнего

 

кислородного

 

датчика

 

может

 

проводиться

 

только

 

после

 

работы

 

двигателя

 

в

 

течение

 

примерно

 15 

минут

, 

если

 

соблюдены

 

и

 

сохраняются

 

все

 

предварительные

 

условия

 

для

 

запуска

 

двигателя

:

-

нет

 

электрических

 

неисправностей

,

-

программирование

 

выполнено

,

-

с

 

момента

 

включения

 

зажигания

 

диагностика

кислородного

 

датчика

 

не

 

выполнялась

,

-

не

 

обнаружено

 

пропусков

 

воспламенения

 

смеси

,

-

температура

 

охлаждающей

 

жидкости

 

выше

 75 ˚C,

-

частота

 

вращения

 

коленчатого

 

вала

 

двигателя

,

считываемая

 

д и а г н о с т и ч е с к и м

 

прибором

находится

 

в

 

пределах

 1472 - 3868 

об

/

мин

.

-

давление

 

во

 

впускном

 

коллекторе

 

находится

 

в

пределах

 292 - 900 

мбар

.

IV - 

ОБНАРУЖЕНИЕ

 

НЕИСПРАВНОСТИ

Диагностика

 

проводится

 

на

 

ходу

, 

с

 

соблюдением

у к а з а н н ы х

 

выше

 

у с л о в и й

,  

предварительно

заблокировав

 

цепь

 

продувки

 

адсорбера

.

V - 

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

 

РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ

 

РЕМОНТА

Если

 

в

 

х о д е

 

э т о г о

 

т е с т а

 

диагностический

Диагностический

 

прибор

 

выявил

 

неисправность

верхнего

 

кислородного

 

датчика

  DF092: « 

Цепь

верхнего

 

кислородного

 

датчика

 », 

обратитесь

 

к

соответствующей

 

методике

 

диагностики

.

ВНИМАНИЕ

!

по

 

окончании

 

данного

 

теста

 

ни

 

в

 

коем

 

случае

 

не

выключайте

 

зажигание

 

до

 

того

, 

как

 

прочитаете

результат

 

на

 

диагностическом

 

приборе

.

Выключ е н и е

 

зажигания

 

приводит

 

к

неправильной

 

интерпретации

 

результатов

.

19A

-

1

СИСТЕМА

 

ОХЛАЖДЕНИЯ

 

ДВИГАТЕЛЯ

Технические

 

характеристики

19A

ЗАПРАВОЧНАЯ

 

ЕМКОСТЬ

 

СИСТЕМЫ

 

ОХЛАЖДЕНИЯ

 

ДВИГАТЕЛЯ

 

И

 

ПРИМЕНЯЕМАЯ

 

ОХЛАЖДАЮЩАЯ

 

ЖИДКОСТЬ

Особенности

:

-

Защита

 

при

 

температуре

 

до

 -20 +/- 2 ˚C  

для

 

стран

с

 

холодным

 

и

 

умеренным

 

климатом

.

-

Защита

 

при

 

температуре

 

до

 -37 

°°°°

C 

±±±±

 2 ˚C 

для

 

стран

с

 

очень

 

холодным

 

климатом

.

Термостат

Двигател
ь

Заправо
чная
емкость

,

л

Наименование

K4J 730 /
732

6

GLACEOL RX 

(

Тип

 D)

Используйте

 

только

 

охлаждающую

 

жидкость

K4M 760

6

K4M 761

6,5

K9K 722

5,3

F4R 770

6

F4R 771

6,5

F9Q 800

7,2

Двигатель

Температур
а

 

начала

открытия
клапана

, ˚C

Температур
а

 

п

олного

открытия
клапана

, ˚C

K4J

89

99 

±±±±

 2

K4M

89

99 

±±±±

 2

K9K

89

99 

±±±±

 2

F9Q

89

99 

±±±±

 2

F4R

89

99 

±±±±

 2