Opel Frontera UE. Manual - part 164

6B–2

ENGINE COOLING (X22SE 2.2L)

General Description

111RW001

Legend

EndOFCallout

The Cooling System is a pressurized type, where the 
water pump, which is cambelt driven, forces the 
circulation of the coolant through the cylinder block and 
head. The thermostat regulates the flow of coolant 
between the radiator and the bypass circuit. The heater 
is part of the bypass circuit. The throttle body pre–heat 
is a separate circuit which is not regulated by the 
thermostat. An oil cooler may be fitted as part of this 
circuit.

Water Pump

The water pump is centrifugal type and is driven by 
timing belt.

030RW003

(1) Water Pump
(2) Thermostat
(3) Radiator
(4) Reserve Tank

(5) Coolant Distributor
(6) Cylinder Block and Head
(7) Throttle Body
(8) Heater

ENGINE COOLING (X22SE 2.2L)

6B–3

Thermostat

The thermostat is a bypass type and is a wax pellet type 
with a air hole (1).

031RW003

Radiator

The radiator is a flow type with corrugated fins.

110RX005

Antifreeze Solution

• Relation between Mixing ratio and Freezing 

temperature of the engine coolant varies with the 
ratio of antifreeze solution in water.  Proper mixing 
ratio can be determined by referring to the chart. 
Supplemental inhibitors or additives claiming to 
increase cooling capability that  have not been 
specifically approved by Isuzu are not recommended 
for addition to the cooling system.

• Calculating mixing ratio

F06RW005

NOTE:  Antifreeze solution + Water = Total cooling 
system capacity.

Total Cooling System Capacity

7.2Lit (1.90US gal)

111RW002

• Mixing ratio

Check the specific gravity of engine coolant in the 
cooling system temperature ranges from 0

°Χ το 50°Χ 

υσινγ α συχτιον

  type hydrometer, then determine the 

density of the engine coolant by referring to the table.

6B–4

ENGINE COOLING (X22SE 2.2L)

Diagnosis

Engine Cooling Trouble

Draining and Refilling Cooling System

Before draining the cooling system, inspect the system 
and perform any necessary service to ensure that it is 
clean,  does not leak and is in proper working order.  
The engine coolant (EC) level should be between the 
“MIN" and “MAX" lines of reserve tank when the engine 
is cold.   If low, check for leakage and add EC up to the 
“MAX" line.
There should not be any excessive deposit of rust or 
scales around the radiator cap or radiator filler hole, and 
the EC should also  be free from oil.
Replace the EC if excessively dirty.

1. Completely drain the cooling system by opening the 

drain plug at the bottom of the radiator.

2. Remove the radiator cap.

WARNING:  To avoid the danger of being burned, do 
not remove the cap while the engine and radiator 
are still hot. Scalding fluid and steam  can be blown 
out under pressure.

3. Disconnect all hoses from the EC reserve tank.

Scrub and clean the inside of the reserve tank with 
soap and water. Flush it well with clean water, then 
drain it.   Install the reserve tank and hoses.4. Refill 
the cooling system  with the EC using a solution that 
is at least 50 percent antifreeze but no more than 70 
percent antifreeze.

4. Refill the cooling system with the EC using a 

solution that is at least 50 percent antifreeze but no 

more than 70 percent  antifreeze.

5. Fill the radiator to the base of the filler neck.

Fill the EC reserve tank to “MAX" line when the 
engine is cold.

6. Block the drive wheels and firmly apply the parking 

brake. Shift an automatic transmission to “P" (Park) 
or a manual transmission to  neutral.

7. Remove the radiator cap. Start the engine and warm 

it up at 2,500 

∼

 3,000 rpm for about 30 minutes.

8. When the air comes out from the radiator filler neck 

and the EC level has gone down, replenish with the 
EC.  Repeat this procedure until the EC level does 
not go down.  Then stop the engine and install the 
radiator cap. Let the engine cool down.

9. After the engine has cooled, replenish with EC up to 

the “MAX" line of the reserve tank.

10. Start the engine. With the engine running at 3,000 

rpm, make sure there is no running water sound 
from the heater  core (behind the center console).

11. If the running water sound is heard, repeat steps 8 

to 10.

Condition

Possible cause

Correction

Engine Cooling Trouble

Engine overheating

Low Engine Coolant level

Replenish

Thermo mater unit faulty

Replace

Faulty thermostat

Replace

Faulty Engine Coolant temperature 
sensor

Repair or replace

Clogged radiator

Clean or replace

Faulty radiator cap

Replace

Low engine oil level or use of 
improper engine oil

Replenish or change oil

Clogged exhaust system

Clean exhaust system or replace 
faulty parts

Faulty Throttle Position sensor

Replace throttle valve assembly

Open or shorted Throttle Position 
sensor circuit

Repair or replace

Damaged cylinder head gasket

Replace

Engine overcooling

Faulty thermostat

Replace

Engine slow to warm–up

Faulty thermostat

Replace

Thermo unit faulty

Replace

ENGINE COOLING (X22SE 2.2L)

6B–5

Water Pump

Water Pump and Associated Parts

030RW004

Legend

EndOFCallout

Removal

1. Disconnect battery ground cable.

2. Drain coolant.

3. Radiator hose (on inlet pipe side).

4. Remove timing belt, refer to “Timing Belt" in this 

manual.

5. Remove water pump assembly.

Inspection

Make necessary repair and parts replacement if 
extreme wear or damage is found during inspection.  
Should any of the following problems occur, the entire 
water pump assembly must be replaced:

• Crack in the water pump body

• Engine Coolant (EC) leakage from the seal unit

• Play or abnormal noise in the bearing

• Cracks or corrosion in the impeller

Installation

1. Before installing water pump, coat sealing surface 

with silicon grease.

2. Install water pump assembly and tighten bolts to the 

specified torque.

Torque: 25 N·m (2.5 kg·m/18 lb ft)

3. Timing belt

• Install timing belt, refer to timing belt installation 

step in “Timing Belt" in this manual.

4. Connect radiator hose and replenish EC.

5. Connect battery ground cable.

(1) Water Pump Assembly
(2) O Ring

(3) Bolt