Nissan Altima Hybrid (2010 year). Instruction - part 26

Always verify that available capacities are within
the required ratings.

TOWING LOAD/SPECIFICATION

TOWING LOAD / SPECIFICATION

UNIT: lb (kg)

MAXIMUM TOWING

LOAD

1,000 (454)

MAXIMUM TONGUE

LOAD

100 (45)

TOWING SAFETY

Trailer hitch

Choose a proper hitch for your vehicle and trailer.
Make sure the trailer hitch is securely attached to
the vehicle, to help avoid personal injury or prop-
erty damage due to sway caused by crosswinds,
rough road surfaces or passing trucks.

WARNING

Trailer hitch components have specific
weight ratings. Your vehicle may be ca-
pable of towing a trailer heavier than the
weight rating of the hitch components.
Never exceed the weight rating of the
hitch components. Doing so can cause
serious

personal

injury

or

property

damage.

Hitch ball

Choose a hitch ball of the proper size and weight
rating for your trailer:

● The required hitch ball size is stamped on

most trailer couplers. Most hitch balls also
have the size printed on the top of the ball.

● Choose the proper class hitch ball based on

the trailer weight.

● The diameter of the threaded shank of the

hitch ball must be matched to the ball mount
hole diameter. The hitch ball shank should
be no more than 1/16” smaller than the hole
in the ball mount.

● The threaded shank of the hitch ball must be

long enough to be properly secured to the
ball mount. There should be at least 2
threads showing beyond the lock washer
and nut.

Sway control device

Sudden maneuvers, wind gusts, and buffeting
caused by other vehicles can affect trailer han-
dling. Sway control devices may be used to help
control these affects. If you choose to use one,
contact a reputable trailer hitch supplier to make
sure the sway control device will work with the
vehicle, hitch, trailer and the trailer’s brake sys-
tem. Follow the instructions provided by the
manufacturer for installing and using the sway
control device.

Class I hitch

Class I trailer hitch equipment (receiver, ball
mount and hitch ball) can be used to tow trailers
of a maximum weight of 2,000 lb (909 kg).

You may add Class I trailer hitch equipment that
has a 2,000 lb (909 kg) maximum weight rating to
the vehicle, but your vehicle is only capable of
towing the maximum trailer weights shown in the
Towing Load/Specification chart earlier in this
section.

Technical and consumer information

9-19

CAUTION

● Do not use axle-mounted hitches.
● The hitch should not be attached to or

affect the operation of the impact-
absorbing bumper.

● Do not modify the vehicle exhaust sys-

tem, brake system, etc. to install a
trailer hitch.

● To reduce the possibility of additional

damage if your vehicle is struck from
the rear, where practical, remove the
receiver when not in use.

● After the hitch is removed, seal the bolt

holes to prevent exhaust fumes, water
or dust from entering the passenger
compartment.

● Regularly check that all trailer hitch

mounting bolts are securely mounted.

Tire pressures

● When towing a trailer, inflate the ve-

hicle tires to the recommended cold
tire pressure indicated on the Tire
and Loading Information label.

● Trailer tire condition, size, load rating

and proper inflation pressure should
be in accordance with the trailer and
tire manufacturer’s specifications.

Safety chains

Always use suitable safety chains between your
vehicle and the trailer. The safety chains should
be crossed and should be attached to the hitch,
not to the vehicle bumper or axle. Be sure to leave
enough slack in the chains to permit turning
corners.

Trailer lights

CAUTION

When splicing into the vehicle electrical
system, a commercially available power-
type module/converter must be used to
provide power for all trailer lighting. This
unit uses the vehicle battery as a direct
power source for all trailer lights while
using the vehicle tail light, stoplight and
turn signal circuits as a signal source. The
module/converter must draw no more
that 15 milliamps from the stop and tail
lamp circuits. Using a module/converter
that exceeds these power requirements
may damage the vehicle’s electrical sys-
tem. See a reputable trailer dealer to ob-
tain the proper equipment and to have it
installed.

Trailer lights should comply with federal and/or
local regulations. For assistance in hooking up
trailer lights, contact a NISSAN dealer or repu-
table trailer dealer.

Trailer brakes

If your trailer is equipped with a braking system,
make sure it conforms to federal and/or local
regulations and that it is properly installed.

9-20

Technical and consumer information

WARNING

Never connect a trailer brake system di-
rectly to the vehicle brake system.

Pre-towing tips

● Be certain your vehicle maintains a level

position when a loaded and/or unloaded
trailer is hitched. Do not drive the vehicle if it
has an abnormal nose-up or nose-down
condition; check for improper tongue load,
overload, worn suspension or other possible
causes of either condition.

● Always secure items in the trailer to prevent

load shift while driving.

● Keep the cargo load as low as possible in

the trailer to keep the trailer center of gravity
low.

● Load the trailer so approximately 60% of the

trailer load is in the front half and 40% is in
the back half. Also make sure the load is
balanced side to side.

● Check your hitch, trailer tire pressure, ve-

hicle tire pressure, trailer light operation, and
trailer wheel lug nuts every time you attach a
trailer to the vehicle.

● Be certain your rearview mirrors conform to

all federal, state or local regulations. If not,
install any mirrors required for towing before
driving the vehicle.

● Determine the overall height of the vehicle

and trailer so the required clearance is
known.

Trailer towing tips

In order to gain skill and an understanding of the
vehicle’s behavior, you should practice turning,
stopping and backing up in an area which is free
from traffic. Steering stability and braking perfor-
mance will be somewhat different than under
normal driving conditions.

● Always secure items in the trailer to prevent

load shift while driving.

● Lock the trailer hitch coupler with a pin or

lock to prevent the coupler from inadvert-
ently becoming unlatched.

● Avoid abrupt starts, acceleration or stops.
● Avoid sharp turns or lane changes.
● Always drive your vehicle at a moderate

speed.

● When backing up, hold the bottom of the

steering wheel with one hand. Move your
hand in the direction in which you want the
trailer to go. Make small corrections and
back up slowly. If possible, have someone
guide you when you are backing up.

Always block the wheels on both vehicle and
trailer when parking. Parking on a slope is not
recommended; however, if you must do so:

CAUTION

If you move the shift selector to the P
(Park)

position

before

blocking

the

wheels and applying the parking brake,
transmission damage could occur.

1. Apply and hold the brake pedal.

2. Have someone place blocks on the downhill

side of the vehicle and trailer wheels.

3. After the wheel blocks are in place, slowly

release the brake pedal until the blocks ab-
sorb the vehicle load.

4. Apply the parking brake.

5. Shift the transmission into P (Park).

6. Turn off the engine.

Technical and consumer information

9-21

To drive away:

1. Start the vehicle.

2. Apply and hold the brake pedal.

3. Shift the transmission into gear.

4. Release the parking brake.

5. Drive slowly until the vehicle and trailer are

clear from the blocks.

6. Apply and hold the brake pedal.

7. Have someone retrieve and store the blocks.

● While going downhill, the weight of the

trailer pushing on the tow vehicle may de-
crease overall stability. Therefore, to main-
tain adequate control, reduce your speed
and shift to a lower gear. Avoid long or
repeated use of the brakes when descend-
ing a hill, as this reduces their effectiveness
and could cause overheating. Shifting to a
lower gear instead provides “engine brak-
ing” and reduces the need to brake as fre-
quently.

● If the engine coolant temperature rises to a

high temperature, refer to “If your vehicle
overheats” in the “In case of emergency”
section of this owner’s manual.

● Trailer towing requires more fuel than normal

circumstances.

● Avoid towing a trailer for your vehicle’s first

500 miles (805 km).

● For the first 500 miles (805 km) that you do

tow, do not drive over 50 MPH (80 km/h).

● Have your vehicle serviced more often than

at intervals specified in the recommended
Maintenance Schedule in the “NISSAN Ser-
vice and Maintenance Guide”.

● When making a turn, your trailer wheels will

be closer to the inside of the turn than your
vehicle wheels. To compensate for this,
make a larger than normal turning radius
during the turn.

● Crosswinds and rough roads will adversely

affect vehicle/trailer handling, possibly caus-
ing vehicle sway. When being passed by
larger vehicles, be prepared for possible
changes in crosswinds that could affect ve-
hicle handling.

Do the following if the trailer begins to sway:

1. Take your foot off the accelerator pedal to

allow the vehicle to coast and steer as
straight ahead as the road conditions allow.
This combination will help stabilize the ve-
hicle.

– Do not correct trailer sway by steering or

applying the brakes.

2. When the trailer sway stops, gently apply the

brakes and pull to the side of the road in a
safe area.

3. Try to rearrange the trailer load so it is bal-

anced as described earlier in this section.

● Be careful when passing other vehicles.

Passing while towing a trailer requires con-
siderably more distance than normal pass-
ing. Remember, the length of the trailer must
also pass the other vehicle before you can
safely change lanes.

● Downshift the transmission to a lower gear

for engine braking when driving down steep
or long hills. This will help slow the vehicle
without applying the brakes.

● Avoid holding the brake pedal down too long

or too frequently. This could cause the
brakes to overheat, resulting in reduced
braking efficiency.

● Increase your following distance to allow for

greater stopping distances while towing a
trailer. Anticipate stops and brake gradually.

● NISSAN recommends that the cruise con-

trol not be used while towing a trailer.

9-22

Technical and consumer information

● Some states or provinces have specific

regulations and speed limits for vehicles that
are towing trailers. Obey the local speed
limits.

● Check your hitch, trailer wiring harness con-

nections, and trailer wheel lug nuts after 50
miles (80 km) of travel and at every break.

● When launching a boat, don’t allow the wa-

ter level to go over the exhaust tail pipe or
rear bumper.

● Make sure you disconnect the trailer lights

before backing the trailer into the water or
the trailer lights may burn out.

When towing a trailer, eCVT fluid should be
changed more frequently. For additional
information, see the “Maintenance and do-
it-yourself” section earlier in this manual.

FLAT TOWING

Towing your vehicle with all four wheels on the
ground is sometimes called flat towing. This
method is sometimes used when towing a vehicle
behind a recreational vehicle, such as a motor
home.

Your vehicle is not designed to be flat towed with
all four wheels on the ground.

CAUTION

● Failure to follow these guidelines can

result in severe transmission damage.

● DO not tow your vehicle with four

wheels on the ground. This may cause
serious damage to your vehicle.

● DO NOT tow this vehicle with all four

wheels on the ground (flat towing). Do-
ing so WILL DAMAGE internal transmis-
sion parts due to lack of transmission
lubrication.

● For emergency towing procedures refer

to “Towing recommended by NISSAN”
in the “In case of emergency” section of
this manual.

Electronically controlled Continuously
Variable Transmission (eCVT)

To tow a vehicle equipped with an eCVT, an
appropriate vehicle dolly MUST be placed under
the towed vehicle’s drive wheels. Always follow
the dolly manufacturer’s recommendations when
using their product.

DOT (Department of Transportation) Quality
Grades: All passenger car tires must conform to
federal safety requirements in addition to these
grades.

Quality grades can be found where applicable on
the tire sidewall between tread shoulder and
maximum section width. For example:

Treadwear 200 Traction AA Temperature A

Treadwear

The treadwear grade is a comparative rating
based on the wear rate of the tire when tested
under controlled conditions on a specified gov-
ernment test course. For example, a tire graded
150 would wear one and one-half (1 1/2) times
as well on the government course as a tire graded
100. The relative performance of tires depends
upon the actual conditions of their use, however,
and may depart significantly from the norm due to
variations in driving habits, service practices and
differences in road characteristics and climate.

Traction AA, A, B and C

The traction grades, from highest to lowest, are
AA, A, B, and C. Those grades represent the
tire’s ability to stop on wet pavement as mea-
sured under controlled conditions on specified
government test surfaces of asphalt and con-
crete. A tire marked C may have poor traction
performance.

UNIFORM TIRE QUALITY GRADING

Technical and consumer information

9-23

WARNING

The traction grade assigned to this tire is
based on straight-ahead braking traction
tests, and does not include acceleration,
cornering, hydroplaning, or peak traction
characteristics.

Temperature A, B and C

The temperature grades are A (the highest), B,
and C, representing the tire’s resistance to the
generation of heat, and its ability to dissipate heat
when tested under controlled conditions on a
specified indoor laboratory test wheel. Sustained
high temperature can cause the material of the
tire to degenerate and reduce tire life, and exces-
sive temperature can lead to sudden tire failure.
The grade C corresponds to a level of perfor-
mance which all passenger car tires must meet
under the Federal Motor Safety Standard No.
109. Grades B and A represent higher levels of
performance on the laboratory test wheel than
the minimum required by law.

WARNING

The temperature grade for this tire is es-
tablished for a tire that is properly inflated
and not overloaded. Excessive speed,
under-inflation, or excessive loading, ei-
ther separately or in combination, can
cause heat build-up and possible tire
failure.

Your NISSAN vehicle is covered by the following
emission warranties:

For USA

1. Emission Defects Warranty

2. Emissions Performance Warranty

Details of this warranty may be found with other
vehicle warranties in your Warranty Information
Booklet which comes with your NISSAN vehicle.
If you did not receive a Warranty Information
Booklet, or it is lost, you may obtain a replace-
ment by writing to:

● Nissan North America, Inc.

Consumer Affairs Department
P.O. Box 685003
Franklin, TN 37068-5003

For Canada

Emission Control System Warranty

Details of this warranty may be found with other
vehicle warranties in your Warranty Information
Booklet which comes with your NISSAN vehicle.
If you did not receive a Warranty Information
Booklet, or it is lost, you may obtain a replace-
ment by writing to:

● Nissan Canada Inc.

5290 Orbitor Drive
Mississauga, Ontario, L4W 4Z5

EMISSION CONTROL SYSTEM
WARRANTY

9-24

Technical and consumer information

If you believe that your vehicle has a de-
fect which could cause a crash or could
cause injury or death, you should immedi-
ately inform the National Highway Traffic
Safety Administration (NHTSA) in addi-
tion to notifying NISSAN.

If NHTSA receives similar complaints, it
may open an investigation, and if it finds
that a safety defect exists in a group of
vehicles, it may order a recall and remedy
campaign. However, NHTSA cannot be-
come involved in individual problems be-
tween you, your dealer, or NISSAN.

To contact NHTSA, you may call the Ve-
hicle Safety Hotline toll-free at 1-888-
327-4236 (TTY: 1-800-424-9153); go
to http://www.safercar.gov; or write to:
Administrator, NHTSA, 400 Seventh
Street, SW., Washington, D.C. 20590.
You can also obtain other information
about

motor

vehicle

safety

from

http://www.safercar.gov.

You may notify NISSAN by contacting our
Consumer Affairs Department, toll-free, at
1-800-NISSAN-1.

Always check with local I/M testing requirements
for Hybrid vehicles before taking your vehicle for
testing.

The vehicle is set to the “ready condition” when it
is driven through certain driving patterns. Usually,
the ready condition can be obtained by ordinary
usage of the vehicle.

If a powertrain system component is repaired or
the 12-volt battery is disconnected, the vehicle
may be reset to a “not ready” condition. Before
taking

the

I/M

test,

check

the

vehicle’s

inspection/maintenance test readiness condi-
tion. Turn the ignition switch ON without starting
the engine. If the Malfunction Indicator Light
(MIL) comes on steady for 20 seconds and then
blinks for 10 seconds , the I/M test condition is
“not ready”. If the MIL does not blink after 20
seconds, the I/M test condition is “ready.” If your
vehicle does not pass an I/M test the Malfunction
Indicator Light (MIL) may not come on. Contact a
NISSAN dealer to prepare the vehicle for re-
testing.

This vehicle is equipped with an Event Data Re-
corder (EDR). The main purpose of an EDR is to
record, in certain crash or near crash-like situa-
tions, such as an air bag deployment or hitting a
road obstacle, data that will assist in understand-
ing how a vehicle’s systems performed. The EDR
is designed to record data related to vehicle
dynamics and safety systems for a short period of
time, typically 30 seconds or less. The EDR in this
vehicle is designed to record such data as:

● How various systems in your vehicle were

operating;

● Whether or not the driver and passenger

safety belts were buckled/fastened;

● How far (if at all) the driver was depressing

the accelerator and/or brake pedal; and,

● How fast the vehicle was traveling.
● Sounds are not recorded.

These data can help provide a better understand-
ing of the circumstances in which crashes and
injuries occur. NOTE: EDR data are recorded by
your vehicle only if a nontrivial crash situation
occurs; no data are recorded by the EDR under
normal driving conditions and no personal data
(e.g. name, gender, age and crash location) are
recorded. However, other parties, such as law
enforcement, could combine the EDR data with

REPORTING SAFETY DEFECTS (US
only)

READINESS FOR INSPECTION/
MAINTENANCE (I/M) TEST

EVENT DATA RECORDERS (EDR)

Technical and consumer information

9-25

the type of personally identifying data routinely
acquired during a crash investigation.

To read data recorded by an EDR, special equip-
ment is required and access to the vehicle or the
EDR is needed. In addition to the vehicle manu-
facturer and NISSAN dealer, other parties, such
as law enforcement, that have the special equip-
ment, can read the information if they have ac-
cess to the vehicle or the EDR. EDR data will only
be accessed with the consent of the vehicle
owner or lessee or as otherwise required or per-
mitted by law.

A genuine NISSAN Service Manual is the best
source of service and repair information for your
vehicle. Filled with wiring diagrams, illustrations
and step-by-step diagnostic and adjustment pro-
cedures, this manual is the same one used by the
factory-trained technicians working at NISSAN
dealerships. Also available are genuine NISSAN
Owner’s Manuals, and genuine NISSAN Service
and Owner’s Manuals for older NISSAN models.

For USA

For current pricing and availability of genuine
NISSAN Service Manuals for the 2000 model
year and later contact:

1-800-450-9491
www.nissan-techinfo.com

For current pricing and availability of genuine
NISSAN Service Manuals for the 1999 model
year and prior, see a NISSAN dealer, or contact:

1-800-247-5321

For current pricing and availability of genuine
NISSAN Owner’s Manuals for this model year
and prior, see a NISSAN dealer, or contact:

1-800-247-5321

For Canada

To purchase a copy of a genuine NISSAN Ser-
vice Manual or Owner’s Manual please contact
your nearest NISSAN dealer. For the phone num-
ber and location of a NISSAN dealer in your area
call the NISSAN Information Center at 1-800-
387-0122 and a bilingual NISSAN representa-
tive will assist you.

Also available are genuine NISSAN Service and
Owner’s Manuals for older NISSAN models.

IN THE EVENT OF A COLLISION

Unfortunately, accidents do occur. In this unlikely
event, there is some important information you
should know.

Many insurance companies routinely authorize
the use of non-genuine collision parts in order to
cut costs, among other reasons.

OWNER’S MANUAL/SERVICE
MANUAL ORDER INFORMATION

9-26

Technical and consumer information

Insist on the use of genuine NISSAN
collision parts!

If you want your vehicle to be restored using parts
made to NISSAN’s original exacting specifica-
tions – if you want to help it to last and hold its
resale value, the solution is simple. Tell your
insurance agent and your repair shop to
only use Genuine NISSAN Collision Parts.
NISSAN does not warrant non-NISSAN parts,
nor does NISSAN’s warranty apply to damage
caused by a non-genuine part.

Using Genuine NISSAN Parts can help protect
your personal safety, preserve your warranty pro-
tection and maintain the resale value of your
vehicle. And if your vehicle was leased, using
Genuine NISSAN Parts may prevent or limit un-
necessary excess wear and tear expenses at the
end of your lease.

NISSAN designs its hoods with crumple zones to
minimize the risk that the hood will penetrate the
windshield of your vehicle in an accident. Non-
genuine (imitation) parts may not provide such
built-in safeguards. Also, non-genuine parts of-
ten show premature wear, rust and corrosion.

Why should you take a chance?

In over 40 states, the law says you must be
advised if non-genuine parts are used to repair
your vehicle. And some states have enacted laws
that restrict insurance companies from authoriz-
ing the use of non-genuine collision parts during
the new vehicle warranty. These laws help pro-
tect you, so you can take action to protect your-
self.

It’s your right!

If you should need further information visit us at:
www.nissanusa.com (for U.S. customers) or
www.nissan.ca (for Canadian customers).

Technical and consumer information

9-27