Nissan Primera P11. Manual - part 110

Start Signal

YEC817

BATTERY

Refer to EL-POWER.

: Detectable line for DTC
: Non-detectable line for DTC

IGNITION
SWITCH

FUSE
BLOCK
(J/B)

ECM

REFER TO THE FOLLOWING

FUSE BLOCK - Junction Box (J/B)

FUSE BLOCK - Junction Box (J/B)

OFF

ST

ACC

ON

Refer to EL-POWER.

TROUBLE DIAGNOSES 20

CD20T

EC-145

DIAGNOSTIC PROCEDURE

INSPECTION START

CHECK OVERALL FUNCTION.

1. Turn ignition switch to “ON”

position.

2. Check “START SIGNAL” in

“DATA MONITOR” mode with
CONSULT-II.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- OR ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Turn ignition switch to the

“LOCK” position.

2. Disconnect ECM harness con-

nector.

3. Turn ignition switch to “START”

position.

4. Check voltage between ECM

connector terminal

422

and

ground.

Voltage:

Ignition switch “START” —

Battery voltage

Except above —

Approximately 0V

NG

E

OK

INSPECTION END

Check if 10A fuse is OK.

OK

E

NG

Replace 10A fuse.

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT.
1) Turn ignition switch to “LOCK” posi-

tion.

2) Disconnect 10A fuse.
3) Check harness continuity between

ECM connector terminal

422

and

fuse block.

Continuity should exist.

If OK, check harness for short-circuit.

OK

E

NG

Check the following:

●

Harness or connec-
tors

M50

,

F104

●

Harness for open or
short-circuit between
ECM and fuse block.

If NG, repair harness
or connectors.

Disconnect and reconnect harness con-
nectors in the circuit. Then retest.

Trouble is not fixed

Check ECM pin terminals for damage
and check the connection of ECM har-
ness connector. Reconnect ECM harness
connector and retest.

INSPECTION END

IGN “ON”

OFF

IGN “START”

ON

C2DMM04

NEF223A

NEF224A

Fuse

H

H

H

H

H

H

TROUBLE DIAGNOSES 20

CD20T

Start Signal (Cont’d)

EC-146

General Specifications

Unit : rpm

Engine

CD20T

Maximum engine speed

5,400

Idle speed

A/C ON

825 ± 25

A/C OFF

825 ± 25

Pump numbers

Engine

Part number

Pump assembly

number

CD20T

16700 2J620

NP-VE4/

10E2200L736

Pump data is not yet available.
Refer to CALIBRATION STANDARD published
by BOSCH.)

Injection Nozzle

INSPECTION AND ADJUSTMENT

Injection nozzle assembly

Unit: kPa (bar, kg/cm

2

, psi)

Initial injection pressure

New

14,423 - 15,651 (144.2 - 156.5,

148 - 159, 2,091 - 2,269)

Used

15,000 - 16,000 (150.0 - 160.0,

153 - 163, 2,175 - 2,320)

Inspection and Adjustment

Plunger lift

mm (in)

(Injection timing)

0.89 ± 0.08

at plunger lift timing mark

MASS AIR FLOW SENSOR

Supply voltage

V

5.0V

Output voltage

V

1.9 - 2.3*

*: Engine is warmed up sufficiently and idling under no-load.

ENGINE COOLANT TEMPERATURE
SENSOR

Temperature °C (°F)

Resistance k

Ω

20 (68)

2.1 - 2.9

50 (122)

0.68 - 1.00

90 (194)

0.236 - 0.260

CONTROL SLEEVE POSITION SENSOR

Resistance [at 25°C (77°F)]

Ω

6.0

INJECTION TIMING CONTROL VALVE

Resistance [at 25°C (77°F)]

Ω

Approximately 15

ELECTRIC GOVERNOR

Resistance [at 25°C (77°F)]

Ω

1.0

CRANKSHAFT POSITION SENSOR (TDC)

Resistance [at 25°C (77°F)]

Ω

Approximately 1,215 - 1,485

GLOW PLUG

Resistance [at 25°C (77°F)]

Ω

0.5

ACCELERATOR POSITION SENSOR

Throttle valve conditions

Resistance k

Ω

[at 25°C (77°F)]

Completely closed

Approximately 1.2

Partially open

1.2 - 1.9

Completely open

Approximately 1.9

FUEL TEMPERATURE SENSOR

Temperature °C (°F)

Resistance k

Ω

25 (77)

Approximately 1.9

SERVICE DATA AND SPECIFICATIONS (SDS)

CD20T

EC-147

NOTE

SERVICE DATA AND SPECIFICATIONS (SDS)

CD20T

EC-148