Nissan Almera Tino V10 (2001 year). Manual - part 90

6

CHECK AIR CONTROL VALVE (POWER STEERING) OPERATION-II

Check the vacuum hose for vacuum existence when steering wheel is turned.

SEF778Z

Vacuum should exist.

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

GO TO 7.

7

CHECK VACUUM PORT

1. Stop engine.
2. Disconnect the vacuum hose connected to the air control valve (Power steering) at the vacuum port.
3. Blow air into vacuum port.
4. Check that air flows freely.

SEF779Z

OK or NG

OK

©

GO TO 8.

NG

©

Repair or clean vacuum port.

IDLE AIR CONTROL VALVE (IACV) —

AUXILIARY AIR CONTROL (AAC) VALVE

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1001

8

CHECK VACUUM HOSES AND TUBES

1. Disconnect vacuum hoses between the air control valve (Power steering) and vacuum port, air control valve (Power

steering) and air duct.

2. Check hoses and tubes for cracks, clogging, improper connection or disconnection.

SEF109L

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

Repair hoses or tubes.

9

CHECK IACV-AAC VALVE

Refer to “Component Inspection”, EC-1003.

OK or NG

OK

©

GO TO 11.

NG

©

GO TO 10.

10

REPLACE IACV-AAC VALVE

1. Replace IACV-AAC valve assembly.
2. Perform “Idle Air Volume Learning”, EC-581.

Is the result CMPLT or INCMP?

CMPLT or INCMP

CMPLT

©

INSPECTION END

INCMP

©

Follow the construction of “Idle Air Volume Learning”.

11

CHECK TARGET IDLE SPEED

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Reconnect all harness connectors and vacuum hoses.
3. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
4. Also warm up transmission to normal operating temperature.

+

For models with CONSULT-II, drive vehicle until “FLUID TEMP SE” in “DATA MONITOR” mode of “CVT” system indi-
cates less than 0.9V.

+

For models without CONSULT-II, drive vehicle for 10 minutes.

5. Stop vehicle with engine running.
6. Check target idle speed.

750

±

50 rpm

OK or NG

OK

©

GO TO 12.

NG

©

Perform “Idle Air Volume Learning”, EC-581.

IDLE AIR CONTROL VALVE (IACV) —

AUXILIARY AIR CONTROL (AAC) VALVE

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1002

12

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-670.

©

INSPECTION END

SEF605Y

SEF089X

Component Inspection

NLEC1843

IACV-AAC VALVE

NLEC1843S01

1)

Disconnect IACV-AAC valve harness connector.

2)

Check IACV-AAC valve resistance.

Condition

Resistance

Terminal 2 and terminals 1, 3

20 - 24

Ω

[at 20°C (68°F)]

Terminal 5 and terminals 4, 6

3)

Reconnect IACV-AAC valve harness connector.

4)

Remove idle air adjusting unit assembly (IACV-AAC valve is
built-in) from throttle body.
(The IACV-AAC valve harness connector should remain con-
nected.)

5)

Turn ignition switch “ON” and “OFF”, and ensure the IACV-
AAC valve shaft smoothly moves forward and backward,
according to the ignition switch position.
If NG, replace the IACV-AAC valve.

IDLE AIR CONTROL VALVE (IACV) —

AUXILIARY AIR CONTROL (AAC) VALVE

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1003

SEF211X

Component Description

NLEC1924

IGNITION COIL & POWER TRANSISTOR (BUILT INTO
DISTRIBUTOR)

NLEC1924S01

The ignition coil is built into distributor. The ignition signal from the
ECM is sent to the power transistor. The power transistor switches
on and off the ignition coil primary circuit. As the primary circuit is
turned on and off, the proper high voltage is induced in the coil
secondary circuit.
The distributor is not repairable and must be replaced as an
assembly except distributor cap and rotor head.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NLEC1925

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

IGN TIMING

+

Engine: After warming up

+

Air conditioner switch: OFF

+

Shift lever: “N”

+

No-load

Idle

15°

±

2° BTDC

2,000 rpm

More than 25° BTDC

ECM Terminals and Reference Value

NLEC1926

Specification data are reference values and are measured between
each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/
output voltage. Doing so may result in damage to the ECM’s
transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as
the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

35

W/B

Ignition signal

[Engine is running]

+

Warm-up condition

+

Idle speed

Approximately 0.3V

SEF996V

[Engine is running]

+

Engine speed is 2,000 rpm

Approximately 0.8V

SEF997V

IGNITION SIGNAL

SR20DE

Component Description

EC-1004

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

36

G

Ignition check

[Engine is running]

+

Warm-up condition

+

Idle speed

Approximately 13V

SEF998V

[Engine is running]

+

Engine speed is 2,000 rpm

Approximately 12V

SEF999V

IGNITION SIGNAL

SR20DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-1005

Wiring Diagram

NLEC1927

MODELS WITH ECM IN ENGINE COMPARTMENT

NLEC1927S01

YEC761

IGNITION SIGNAL

SR20DE

Wiring Diagram

EC-1006

MODELS WITH ECM IN CABIN

NLEC1927S02

YEC938

IGNITION SIGNAL

SR20DE

Wiring Diagram (Cont’d)

EC-1007

Diagnostic Procedure

NLEC1928

1

CHECK ENGINE START

Turn ignition switch “OFF”, and restart engine.
Is engine running?

Yes or No

Yes

©

GO TO 7.

No

©

GO TO 2.

2

CHECK POWER SUPPLY

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ignition coil harness connector.

SEF211X

3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between ignition coil terminal 8 and ground with CONSULT-II or tester.

SEF257W

Voltage: Battery voltage

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

GO TO 3.

3

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

+

Harness connectors E76, F36

+

ECM relay

+

15A fuse

+

Harness for open or short between ignition coil and fuse

©

Repair harness or connectors.

IGNITION SIGNAL

SR20DE

Diagnostic Procedure

EC-1008

4

CHECK GROUND CIRCUIT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect camshaft position sensor harness connector.
3. Check harness continuity between CMPS terminal 5 and engine ground.

Refer to “Wiring Diagram”, EC-1006.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

5

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT-I

1. Disconnect ECM harness connector.
2. Check harness continuity between ECM terminal 35 and CMPS terminal 6.

Refer to “Wiring Diagram”, EC-1006.

Continuity should exist.

3. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

6

CHECK IGNITION COIL, POWER TRANSISTOR

Refer to “Component Inspection”, EC-1010.

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

Replace malfunctioning component(s).

7

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT-II

1. Stop engine.
2. Disconnect ignition coil harness connector and ECM harness connector.

SEF211X

3. Check harness continuity between ignition coil terminal 7 and ECM terminal 36.

Refer to “Wiring Diagram”, EC-1006.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 8.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

IGNITION SIGNAL

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1009

8

CHECK RESISTOR

Refer to “Component Inspection” EC-1011.

OK or NG

OK

©

GO TO 9.

NG

©

Replace distributor cap.

9

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-670.

©

INSPECTION END

SEF237X

SEF238X

Component Inspection

NLEC1929

IGNITION COIL

NLEC1929S01

1.

Disconnect ignition coil harness connector.

2.

Check resistance as shown in the figure.

3.

For checking secondary coil, remove distributor cap.

4.

Check resistance between ignition coil harness connector ter-
minal 8 and coil tower metal tip 9 (secondary terminal) on the
distributor head.

Terminal

Resistance [at 25°C (77°F)]

7 - 8 (Primary coil)

Approximately 2.2

Ω

8 - secondary terminal on distributor
head (Secondary coil)

Approximately 17 k

Ω

If NG, replace distributor.

SEF943XA

POWER TRANSISTOR

NLEC1929S02

1.

Disconnect power transistor harness connector and ignition
coil harness connector.

2.

Check power transistor resistance between terminals 5 and 7.

Terminals

Resistance

Result

5 and 7

Except 0

Ω

OK

0

Ω

NG

If NG, replace distributor.

IGNITION SIGNAL

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1010

SEF944X

RESISTOR

NLEC1929S03

1.

Disconnect resistor harness connector.

2.

Check resistance as shown in the figure.

Resistance: Approximately 5 k

Ω

[at 25°C (77°F)]

If NG, replace distributor cap.

IGNITION SIGNAL

SR20DE

Component Inspection (Cont’d)

EC-1011

System Description

NLEC1844

These circuit lines are used to control the smooth shifting up and down of CVT during the hard acceleration/
deceleration.
Voltage signals are exchanged between ECM and TCM (Transmission Control Module).

A/T COMMUNICATION LINE

SR20DE

System Description

EC-1012

Wiring Diagram

=NLEC1845

YEC719

A/T COMMUNICATION LINE

SR20DE

Wiring Diagram

EC-1013

Diagnostic Procedure

NLEC1846

1

CHECK OVERALL FUNCTION

1. Start engine and warm it up to normal operating temperature.
2. Check the voltage between ECM terminals 10, 19, 54, 55, 56 and ground.

SEF791Z

OK or NG

OK

©

INSPECTION END

NG

©

GO TO 2.

2

CHECK A/T CONTROL INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ECM harness connector and TCM (Transmission Control Module) harness connector.

SEF116Y

3. Check harness continuity between the following terminals.

MTBL0574

Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

Repair harness or connectors.

A/T COMMUNICATION LINE

SR20DE

Diagnostic Procedure

EC-1014

3

CHECK A/T CONTROL INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR SHORT

1. Check harness continuity between ECM terminals 10, 19, 54, 55, 56 and ground.

Refer to Wiring Diagram.

Continuity should not exist.

2. Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

Repair short to ground or short to power in harness or connectos.

4

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-670.

©

INSPECTION END

A/T COMMUNICATION LINE

SR20DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-1015

SEF781Z

Component Description

NLEC1847

When the gear position is “P” or “N”, park/neutral position (PNP)
switch is “ON”.
ECM detects the park/neutral position when continuity with ground
exists.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NLEC1848

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

P/N POSI SW

+

Ignition switch: ON

Shift lever: “P” or “N”

ON

Except above

OFF

ECM Terminals and Reference Value

NLEC1849

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

42

G/OR

PNP switch

[Ignition switch “ON”]

+

Gear position is “N” or “P”

Approximately 0V

[Ignition switch “ON”]

+

Except the above gear position

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

SR20DE

Component Description

EC-1016