Nissan Almera Tino V10. Manual - part 130

AT-244

[EURO-OBD]

TROUBLE DIAGNOSES FOR SYMPTOMS

6.

CHECK THROTTLE POSITION SENSOR CIRCUIT (WITHOUT CONSULT-II)

Without CONSULT-II

1.

Turn ignition switch to “ON” position.
(Do not start engine.)

2.

Check voltage between TCM terminals 41 and 42 while
depressing, and releasing accelerator pedal slowly. (After warm-
ing up engine)

OK or NG

OK

>> GO TO 7

NG

>> Check the following items:

●

Throttle position sensor — Refer to

AT-244, "COMPONENT INSPECTION"

.

●

Harness for short or open between ignition switch and throttle position sensor (Main harness)

●

Harness for short or open between throttle position sensor and TCM (Main harness)

7.

CHECK DTC

Perform “DIAGNOSTIC PROCEDURE”.Refer to

AT-240

.

OK or NG

OK

>> INSPECTION END

NG

>>

●

Perform TCM input/output signal inspection.

●

If NG, recheck TCM pin terminals for damage or loose connection with harness connector.

COMPONENT INSPECTION
Overdrive Control Switch

●

Check continuity between two terminals 1 and 2.

Voltage:

Fully-closed throttle valve

: Approximately 0.5V

Fully-open throttle valve

: Approximately 4V

(Voltage rises and drops gradually in response to
throttle position)

SCIA0710E

Switch position

Continuity

ON

No

OFF

Yes

MCIA0104E

TROUBLE DIAGNOSES FOR SYMPTOMS

AT-245

[EURO-OBD]

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

PNP Switch

1.

Check continuity between terminals 1 and 3 and between termi-
nals 2 and 4, 5, 6, 7, 8, 9 while moving manual shaft through
each position.

2.

If NG, check again with manual control cable disconnected from
manual shaft of A/T assembly. Refer to step 1.

3.

If OK on step 2, adjust manual control cable. Refer to

AT-412,

"Control Cable Adjustment"

.

4.

If NG on step 2, remove PNP switch from A/T and check conti-
nuity of PNP switch terminals. Refer to step 1.

5.

If OK on step 4, adjust PNP switch. Refer to

AT-412, "Park/Neu-

tral Position (PNP) Switch Adjustment"

.

6.

If NG on step 4, replace PNP switch.

Throttle Position Sensor*

*: This sensor means accelerator pedal position (APP) sensor.
Refer to

AT-183, "DTC P1705 ACCELERATOR PEDAL POSITION (APP) SENSOR"

.

Lever position

Terminal No.

P

3 — 7

1 — 2

R

3 — 8

N

3 — 9

1 — 2

D

3 — 6

2

3 — 5

1

3 — 4

MCIA0105E

SAT089JA

AT-246

[EXC.F/EURO-OBD]

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

[EXC.F/EURO-OBD]

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

PFP:00000

CONSULT-II

ECS0099U

After performing

AT-246, "SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (WITH CONSULT-II)"

, place check marks for

results on the

AT-258, "DIAGNOSTIC WORKSHEET"

. Reference pages are provided following the items.

NOTICE:
1.

The CONSULT-II electrically displays shift timing and lock-up timing (that is, operation timing of each sole-
noid).
Check for time difference between actual shift timing and the CONSULT-II display. If the difference is
noticeable, mechanical parts (except solenoids, sensors, etc.) may be malfunctioning. Check mechanical
parts using applicable diagnostic procedures.

2.

Shift schedule (which implies gear position) displayed on CONSULT-II and that indicated in Service Man-
ual may differ slightly. This occurs because of the following reasons:

–

Actual shift schedule has more or less tolerance or allowance,

–

Shift schedule indicated in Service Manual refers to the point where shifts start, and

–

Gear position displayed on CONSULT-II indicates the point where shifts are completed.

3.

Shift solenoid valve “A” or “B” is displayed on CONSULT-II at the start of shifting. Gear position is dis-
played upon completion of shifting (which is computed by TCM).

4.

Additional CONSULT-II information can be found in the Operation Manual supplied with the CONSULT-II
unit.

SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (WITH CONSULT-II)

1.

Turn on CONSULT-II and touch “A/T” for TCM self-diagnosis.
If A/T is not displayed, check TCM power supply and ground cir-
cuit. Refer to

AT-304, "TCM Terminals and Reference Value"

. If

result is NG, refer to EL-11, “Power Supply Routing”.

2.

Touch “SELF-DIAG RESULTS”.
Display shows malfunction experienced since the last erasing
operation.
CONSULT-II performs “REAL TIME DIAG”.
Also, any malfunction detected while in this mode will be dis-
played at real time.

SAT014K

SAT987J

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

AT-247

[EXC.F/EURO-OBD]

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

SELF-DIAGNOSTIC RESULT TEST MODE

Detected items
(Screen terms for CONSULT-II, “SELF
DIAGNOSIS” test mode)

Malfunction is detected when...

TCM self-diagnosis

Remarks

Available by O/D OFF

indicator lamp or “A/T”

on CONSULT-II

“A/T”

“ENGINE”

Revolution sensor

●

TCM does not receive the proper
voltage signal from the sensor.

X

—

VHCL SPEED SEN·A/T

VEH SPD SEN/
CIR AT

Vehicle speed sensor (Meter)

●

TCM does not receive the proper
voltage signal from the sensor.

X

—

VHCL SPEED
SEN·MTR

—

Shift solenoid valve A

●

TCM detects an improper voltage
drop when it tries to operate the
solenoid valve.

X

SHIFT SOLENOID/V A

SFT SOL A/CIRC

Shift solenoid valve B

●

TCM detects an improper voltage
drop when it tries to operate the
solenoid valve.

X

SHIFT SOLENOID/V B

SFT SOL B/CIRC

Overrun clutch solenoid valve

●

TCM detects an improper voltage
drop when it tries to operate the
solenoid valve.

X

OVERRUN CLUTCH S/
V

O/R CLUCH SOL/
CIRC

T/C clutch solenoid valve

●

TCM detects an improper voltage
drop when it tries to operate the
solenoid valve.

X

T/C CLUTCH SOL/V

TCC SOLENOID/
CIRC

Line pressure solenoid valve

●

TCM detects an improper voltage
drop when it tries to operate the
solenoid valve.

X

LINE PRESSURE S/V

L/PRESS SOL/
CIRC

Throttle position sensor
(Accelerator Pedal Position (APP) sensor)

●

TCM receives an excessively low
or high voltage from the sensor.

X

THROTTLE POSI SEN

TP SEN/CIRC A/T

Engine speed signal

●

TCM does not receive the proper
voltage signal from the ECM.

X

ENGINE SPEED SIG

A/T fluid temperature sensor

●

TCM receives an excessively low
or high voltage from the sensor.

X

To be displayed in

case of abnormality

and when no record-

ing is made.

BATT/FLUID TEMP
SEN

ATF TEMP SEN/
CIRC

Engine control

●

The ECM-A/T communication line
is open or shorted.

X

A/T COMM LINE

*1

—

TCM (RAM)

●

TCM memory (RAM) is malfunc-
tioning

—

Refer to

AT-304,

"TCM Terminals and

Reference Value"

CONTROL UNIT
(RAM)

—

TCM (ROM)

●

TCM memory (ROM) is malfunc-
tioning

—

Refer to

AT-304,

"TCM Terminals and

Reference Value"

CONTROL UNIT
(ROM)

—

TCM (EEP ROM)

●

TCM memory (EEP ROM) is mal-
functioning.

—

Refer to

AT-304,

"TCM Terminals and

Reference Value"

CONT UNIT(EEP
ROM)

—