Nissan Primera P12. Manual - part 305

 

  Главная      Nissan     Nissan Primera P12 - Service Manual

 

поиск по сайту            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  303  304  305  306   ..

 

 

Nissan Primera P12. Manual - part 305

 

 

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-405

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

P/N POSI SW

Ignition switch: ON

Shift lever: Neutral position

ON

Except above

OFF

START SIGNAL

Ignition switch: ON

START

ON

OFF

ON

OFF

PW/ST SIGNAL

Engine: After warming up, idle
the engine

Steering wheel is in neutral posi-
tion. (Forward direction)

OFF

Steering wheel is turned.

ON

BRAKE SW

Ignition switch: ON

Brake pedal: Fully released

OFF

Brake pedal: Slightly depressed

ON

BRAKE SW2

Ignition switch: ON

Brake pedal and clutch pedal:
Fully released

OFF

Brake pedal and/or clutch pedal:
Slightly depressed

ON

IGN SW

Ignition switch: ON

OFF

ON

OFF

ACT CR PRESS

Engine: After warming up

Air conditioner switch: OFF

Shift lever: Neutral position

No-load

Idle

20 - 30 MPa

2,000 rpm

45 - 55 MPa

MAIN INJ WID

Engine: After warming up

Shift lever: Neutral position

Idle speed

No-load

0.68 - 0.78 msec

Blower fan switch: ON
Rear window defogger switch: ON

0.78 - 0.88 msec

GLOW RLY

Refer to

EC-613, "GLOW CONTROL SYSTEM"

.

PUMP CURRENT

Engine: After warming up

Air conditioner switch: OFF

Shift lever: Neutral position

No-load

Idle

1,700 - 1,900 mA

2,000 rpm

1,600 - 1,800 mA

COOLING FAN

When cooling fan is stopped.

OFF

When cooling fans operate at low speed.

LOW

When cooling fans operate at high speed.

HI

EGR VOL CON/V

Engine: After warming up

Air conditioner switch: OFF

Shift lever: Neutral position

No-load

After 1 minute at idle

More than 10 steps

Revving engine from idle to 3,600
rpm

0 step

INT/A VOLUME

Engine: After warming up, idle the engine

150 - 450 mg/st

INT/M PRES SE [kPa]

Engine: After warming up

Air conditioner switch: OFF

Shift lever: Neutral position

No-load

Idle

Approx. 100 kPa

2,800 rpm

Approx. 126 kPa

4,000 rpm

Approx. 106 kPa

BARO SEN

Ignition switch: ON

Altitude
Approx. 0m: Approx. 100.62 kPa

(1.0062 bar, 1.026 kg/cm

2

, 14.59

psi)
Approx. 1,000 m: Approx. 88.95

kPa (0.8895 bar, 0.907 kg/cm

2

,

12.90 psi)
Approx. 1,500 m: Approx. 83.16

kPa (0.8316 bar, 0.848 kg/cm

2

,

12.06 psi)
Approx. 2,000 m: Approx. 78.36

kPa (0.7836 bar, 0.799 kg/cm

2

,

11.36 psi)

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

EC-406

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

TROUBLE DIAGNOSIS

NOTE:
Any monitored item that does not match the vehicle being diagnosed is deleted from the display automatically.
*: This signal is converted by ECM internally. Thus, it differs from ECM terminal voltage.

Major Sensor Reference Graph in Data Monitor Mode

EBS0153J

The following are the major sensor reference graphs in “DATA MONITOR” mode.

ACCEL POS SEN, “CKPS·RPM (TDC)”, “MAS AIR/FL SE”

Below is the data for “ACCEL POS SEN”, “CKPS·RPM (TDC)” and “MAS AIR/FL SE” when revving engine
quickly up to 3,000 rpm under no load after warming up engine to the normal operating temperature.

CYL COUNT

Engine is running

1

3

4

2

SET SW

Ignition switch: ON

SET/COAST switch: Released

OFF

SET/COAST switch: Pressed

ON

RESUME/ACC SW

Ignition switch: ON

RESUME/ACCEL switch:
Released

OFF

RESUME/ACCEL switch: Pressed

ON

CANCEL SW

Ignition switch: ON

CANCEL switch: Released

OFF

CANCEL switch: Pressed

ON

MAIN SW

Ignition switch: ON

ON/OFF switch: Released

OFF

ON/OFF switch: Pressed

ON

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-407

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Each value is for reference, the exact value may vary.

SEF321Y

EC-408

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT

TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT

PFP:00006

Description

EBS0153K

Intermittent incidents (I/I) may occur. In many cases, the incident resolves itself (the part or circuit function
returns to normal without intervention). It is important to realize that the symptoms described in the customer's
complaint often do not recur on DTC visits. Realize also that the most frequent cause of I/I occurrences is poor
electrical connections. Because of this, the conditions under which the incident occurred may not be clear.
Therefore, circuit checks made as part of the standard diagnostic procedure may not indicate the specific mal-
functioning area.

COMMON I/I REPORT SITUATIONS

Diagnostic Procedure

EBS0153L

1.

INSPECTION START

Erase DTCs. Refer to

EC-370, "HOW TO ERASE DTC"

.

>> GO TO 2.

2.

CHECK GROUND TERMINALS

Check ground terminals for corroding or loose connection.
Refer to

GI-24, "How to Perform Efficient Diagnosis for an Electrical Incident"

, “CIRCUIT INSPECTION”,

“Ground Inspection”.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair or replace.

3.

SEARCH FOR ELECTRICAL INCIDENT

Perform

GI-24, "How to Perform Efficient Diagnosis for an Electrical Incident"

, “INCIDENT SIMULATION

TESTS”.

OK or NG

OK

>> INSPECTION END

NG

>> Repair or replace.

STEP in Work Flow

Situation

II

The CONSULT-II is used. The SELF-DIAG RESULTS screen shows time data other than “0”.

III

The symptom described by the customer does not recur.

IV

DTC does not appear during the DTC Confirmation Procedure.

VI

The Diagnostic Procedure for XXXX does not indicate the malfunctioning area.

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  303  304  305  306   ..