5 - 15
Пуск двигателя и вождение автомобиля
УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Усилитель рулевого управления предназначен для уменьше-
ния усилия на рулевом колесе и функционирует от гидрона-
соса, приводимого двигателем.
При остановке двигателя или обрыве ремня привода насоса
усилителя вы сохраните управление автомобилем. Однако
при этом значительно возрастет усилие на рулевом колесе,
особенно при совершении резких поворотов, а также при ма-
неврировании на месте или на малой скорости. Сведения о
бачке для рабочей жидкости усилителя рулевого управления
приведены в разделе «Рабочая жидкость для гидроусилите-
ля рулевого управления» главы «8. Техническое обслужива-
ние и операции, выполняемые владельцем».
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная система имеет два независимых гидравлических
контура. При выходе из строя одного из контуров вы можете
затормозить автомобиль при помощи другого контура.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Вакуумный усилитель тормозной системы
Вакуумный усилитель снижает усилие на педали тормоза за
счет использования разрежения во впускной системе двига-
теля. При остановке двигателя или обрыве ремня привода
навесных агрегатов автомобиль по-прежнему можно оста-
новить, нажимая педаль тормоза. Однако вам необходимо
будет приложить гораздо большее усилие к педали тормоза,
и тормозной путь увеличится.
Попадание воды в тормозные механизмы
При мойке автомобиля или при движении по мокрой дороге
в тормозные механизмы может попасть вода. В результате
снижения эффективности тормозов возрастет тормозной
путь. Кроме того, при торможении автомобиль может уво-
дить в сторону.
Для того чтобы просушить тормозные механизмы, нужно
двигаться на небольшой скорости, одновременно слегка
нажимая педаль тормоза. Такой прием позволяет восстано-
вить эффективность торможения. Не развивайте высокую
скорость до полного восстановления эффективности тор-
мозной системы.
Использование тормозной системы
Во время управления автомобилем не держите ногу на пе-
дали тормоза. Это приведет к перегреву тормозных меха-
низмов, преждевременному износу тормозных колодок и
увеличению расхода топлива.
Для того чтобы снизить износ тормозных колодок и предот-
вратить перегрев тормозов, рекомендуется снижать ско-
рость движения автомобиля и переходить на пониженные
передачи перед крутым спуском или длинным уклоном.
Перегрев тормозных механизмов приводит к снижению эф-
фективности торможения и может привести к потере кон-
троля над автомобилем.
ВНИМАНИЕ
Двигаясь по скользкому дорожному покрытию, будьте
осторожны при торможении и разгоне автомобиля, а также
при переключениях на низшие передачи. Резкое торможе-
ние или ускорение могут привести к скольжению колес и
дорожно-транспортному происшествию.
Помните о том, что эффективность тормозных механизмов сни-
жается после нескольких интенсивных торможений автомобиля.
Преодоление подъемов
При трогании с места на крутом подъеме иногда трудно ис-
пользовать тормоз (автомобили с автоматической коробкой
передач) или тормоз и сцепление одновременно (автомоби-
ли с механической коробкой передач). Используйте стоя-
ночный тормоз, чтобы удерживать автомобиль на месте.
Избегайте пробуксовки сцепления (автомобили с механи-
ческой коробкой передач). Начиная движение, медленно от-
пустите стояночный тормоз, одновременно нажимая педаль
акселератора и отпуская сцепление (автомобили с механи-
ческой коробкой передач) или нажимая педаль акселератора
(автомобили с автоматической коробкой передач).
Движение под уклон
Торможение двигателем позволяет эффективно поддерживать
безопасную скорость автомобиля при движении под уклон.
Рычаг механической коробки передач должен быть постав-
лен в положение достаточно низкой передачи для обеспече-
ния эффективного торможения двигателем.
Для обеспечения эффективного торможения двигателем,
рычаг селектора автоматической коробки передач должен
быть установлен в режим ручного переключения передач.