Mitsubishi Galant. Manual - part 196

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-9

INSPECTION USING SCAN TOOL MB991502, 
DATA LIST AND ACTUATOR TESTING

Required Special Tool:

MB991502: Scan Tool (MUT-II)

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
1. Connect scan tool MB991502 to the data link connector.

2. Turn the ignition switch to the "ON" position.

3. Carry out inspection by means of the data list and the 

actuator test function. If there is an abnormality, check and 
repair the chassis harnesses and components. Refer to 
Data List Reference Table (

P.13B-487

). Refer to Actuator 

Test Reference Table (

P.13B-499

) .

4. Re-check using scan tool MB991502 and  check to be sure 

that the abnormal input and output have returned to normal 
because of the repairs.

5. Erase the diagnostic trouble code(s).

6. Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

7. Disconnect scan tool MB991502 from the data link 

connector.

8. Start the engine again and do a test drive to confirm that the 

problem is eliminated.

ON-BOARD DIAGNOSTICS

The powertrain control module (PCM) monitors the input/output signals (some signals all the time and others 
under specified conditions) of the PCM. When a malfunction continues for a specified time or longer after the 
irregular signal is initially monitored, the PCM judges that a malfunction has occurred. After the  PCM first 
detects a malfunction, a diagnostic trouble code is recorded when the engine is restarted and the same 
malfunction is re-detected.  However, for items marked with a "*," a diagnostic trouble code is recorded on the 
first detection of the malfunction. There are 68 diagnostic items. The diagnostic results can be read out with a 
scan tool. Since memorization of the diagnostic trouble codes is backed up directly by the battery, the 
diagnostic results are memorized even if the ignition key is turned off. The diagnostic trouble codes will, 
however, be erased when the battery terminal or the PCM connector is disconnected. In addition, the 
diagnostic trouble code can also be erased by turning the ignition switch to ON and sending the diagnostic 
trouble code erase signal from scan tool MUT-II (MB991502) to the PCM.

NOTE: If the sensor connector is disconnected with the ignition switch turned on, the diagnostic trouble code 
is memorized. In this case, send the diagnostic trouble code erase signal to the PCM in order to erase the 
diagnostic memory. 

The 61 diagnostic items are all indicated sequentially from the smallest code number. The PCM records the 
engine operating condition when the diagnostic trouble code is set. This data is called "freeze frame" data. 
This data can be read by using the scan tool, and can then be used in simulation tests for troubleshooting.  
Data items are as follows.

NOTE: As for Diagnostic trouble code P1603, "freeze frame" data is not memorized.

AC003081 AB

16 PIN

MB991502

DATA

UNIT

Engine coolant temperature

°

C or 

°

F

Engine speed

r/min

Vehicle speed 

km/h or mph

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-10

OBD- II DRIVE CYCLE

All kinds of diagnostic trouble codes (DTCs) can be monitored by carrying out a test drive according to the 
following six drive cycle pattern. In other words, doing such a drive regenerates any kind of trouble which 
involves illuminating the Service Engine Soon/Malfunction Indicator Lamp and verifies the repair procedure 
has eliminated the trouble (the Service Engine Soon/Malfunction Indicator Lamp is no longer illuminated).

CAUTION

Two technicians should always be in the vehicle when carrying out a test drive.

NOTE: Check that the diagnosis trouble code (DTC) is not output before traveling in the drive cycle pattern. 
Erase the DTC if it has been output.

DRIVE CYCLE PATTERN LIST

Long-term fuel compensation (long-term fuel trim)

%

Short-term fuel compensation (short-term fuel trim)

%

Fuel control condition

•

Open loop 

•

Closed loop 

•

Open loop-drive condition 

•

Open loop-DTC set 

•

Closed loop-O

2

 (rear) failed

Calculation load value

%

Diagnostic trouble code during data recording

-

DATA

UNIT

PROCEDUR
E

MONITOR ITEM

DIAGNOSTIC TROUBLE 
CODE (DTC)

1

Evaporative emission control system leak monitor

P0442, P0450,P0451, P0455

2

Fuel trim monitor

P0171,P0172,P0174,P0175

3

Catalytic converter monitor

P0421,P0431

4

Heated oxygen sensor monitor

P0130,P0133, 
P0136,P0139,P0150,P0153,
P0156,P0159

5

Exhaust gas recirculation (EGR) system monitor

P0401

6

Other monitor

Main components

P0134, P0154, 
P0300,P0301, P0302, 
P0303, P0304, P0305, 
P0306, P0506,P0507, P1400

Sensors and switches

P0101,P0102, 
P0103,P0107,P0108, P0111, 
P0115, 
P0116,P0117,P0121,P0122,
P0123, P0335, P0340, 
P0551

Wire breakage and short 
circuit

P0130, P0135, P0136, 
P0141, P0150, P0155, 
P0156, P0161,  P0201, 
P0202, P0203, P0204, 
P0205, P0206,  P0403, 
P0443, P0446, P1500

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-11

PROCEDURE 1

EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM LEAK MONITOR

DTC

P0442, P0450,P0451, P0455

Drive  cycle 
pattern

One drive [from start to ignition switch to the "LOCK" (OFF) position] will be completed while traveling with the 
following drive pattern. It will take 8 minutes. You must complete this drive twice.
NOTE: . Vehicle speed and throttle opening angle should be within the shaded range. Test drive must be 
completed within 16 minutes of "Key on."

Inspection 
conditions

•

Engine coolant temperature: 30

°

C (75

°

F) or less (The engine is stopped before the test drive is started)

•

Atmospheric temperature: 5 

−

 45

°

C (41 

−

 113

°

F)

•

Condition of A/T: Selector lever D range

•

Test may not run if fuel tank is over 2/3 full.

Test procedure

1.  Engine: start
2. Accelerate until the vehicle speed is 89 

−

 97 km/h (55 

−

 60 mph).

3. Travel for 200 seconds or more while keeping the vehicle speed at 89 

−

 97 km/h (55 - 60 mph).

4.  While keeping the accelerator pedal opening degree constant, keep the vehicle speed at 89 

−

 97 km/h (55 

−

 

60 mph) and travel for 150 seconds or more. (During monitor)

5.  Return the vehicle to the shop, then turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.
6. Confirm that the diagnostic trouble code (DTC) is not output.
7. If DTC P0442 is output, refer to DTC P0442 

−

 Evaporative Emission Control System Leak Detected

P.13B-

269

.

If DTC P0450 is output, refer to DTC P0450 

−

 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor 

Malfunction

P.13B-293

.

If DTC P0451 is output, refer to DTC P0451 

−

 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/

performance

P.13B-306

.

If DTC P0455 is output, refer to DTC P0455 

−

 Evaporative Emission Control System Leak Detected (Gross 

Leak)

P.13B-320

.

AKX01345

AKX01345

(3)

(2)

(1)

(4)

(5)

200 SECONDS
OR MORE

PREPARATION
PERIOD

ENGINE START

IGNITION 
SWITCH: 
"LOCK" (OFF)

DURING
MONITOR

150 SECONDS
OR MORE

89 - 97 km/h (55 - 60 mph)

97
(60)

64
(40)

32
(20)

0

100

50

0

VEHICLE SPEED
km/h (mph)

<REFERENCE>
THROTTLE
OPENING
ANGLE (%)

AKX01345 AB

MULTIPORT FUEL INJECTION(MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L>

13B-12

PROCEDURE 2

FUEL TRIM MONITOR

DTC

P0171, P0172,P0174, P0175

Drive  cycle 
pattern

This monitor [from start to ignition switch to the "LOCK" (OFF) position] will be completed 
while traveling with the following drive cycle pattern. It will take 35 minutes. You must 
complete this drive twice.

NOTE: . Vehicle speed and throttle opening angle should be within the shaded range.

Inspection 
conditions

•

Engine coolant temperature: 80 

−

 97

°

C (176 - 207

°

F)

•

Atmospheric temperature: -10 

−

 60

°

C (14 

−

 140

°

F)

•

Condition of A/T: Selector lever D range

Test 
procedure

1. Engine: start
2. Accelerate until the vehicle speed is 89 

−

 97 km/h (55 

−

 60 mph).

3. Travel for 30 minutes or more while keeping the vehicle speed at 89 

−

 97 km/h (55 

−

 60 

mph). Carry out one gradual acceleration /deceleration, returning to a speed of 50 

−

 60 

mph within 120 seconds. (During monitor)

4. Return the vehicle to the shop, then turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.
5. Confirm that the diagnostic trouble code (DTC) is not output.
6. If DTC P0171 is output, refer to DTC P0171 

−

 System too lean (Bank 1)

P.13B-191

 .

If DTC P0172 is output, refer to DTC P0172 

−

 System too rich (Bank 1)

P.13B-198

 .

If DTC P0174 is output, refer to DTC P0174 

−

 System too lean (Bank 2)

P.13B-203

 .

If DTC P0175 is output, refer to DTC P0175 

−

 System too rich (Bank 2)

P.13B-208

 .

AKX01346

AKX01346

(3)

(2)

(1)

(4)

30 MINUTES OR MORE
89 - 97 km/h (55 - 60 mph)

WITH 120 SECONDS

ENGINE START

IGNITION SW-
ITCH: "LOCK" 
(OFF)

DURING MONITOR

97
(60)

64
(40)

32
(20)

0

100

50

0

VEHICLE SPEED
km/h (mph)

<REFERENCE>
THROTTLE
OPENING
ANGLE (%)

AKX01346 AB