Mitsubishi Galant 9G. Manual - part 912

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-1090

HO2S 
BANK2 
S1

A3*

4

Cylinder 2, 3 
heated oxygen 
sensor (front)

Engine: 
Warming up 
(air/fuel 
mixture is 
made leaner 
when 
decelerating, 
and is made 
richer when 
revving.)

When the 
engine is 
running at 
4,000 r/min, 
decelerate 
suddenly.

0.2 V or less

Code No. 
P0150, 
P0151, 
P0152, 
P0153, 
P0154

P.13A-29
9

, 

P.13A-31
7

, 

P.13A-32
4

, 

P.13A-32
9

, 

P.13A-33
5

When engine 
is suddenly 
revved.

0.6 

− 1 V

Engine: 
Warming up 
(the heated 
oxygen sensor 
signal is used 
to check the 
air/fuel mixture 
ratio, and 
control 
condition is 
also checked 
by the PCM)

Engine is idling Voltage 

changes 
repeatedly 
between 0.4 
V or less and 
0.6 

− 1 V.

2500 r/min

HO2S 
BANK2 
S2

59

Cylinder 2, 3 
heated oxygen 
sensor (rear) 

Engine: 
warming up

Revving

0 and 600 

− 

1,000 mV 
alternate.

Code No. 
P0156, 
P0157, 
P0158, 
P0159

P.13A-35
7

, 

P.13A-37
5

, 

P.13A-38
2

, 

P.13A-38
7

HO2S 
BANK2 
S2

A4*

4

Cylinder 2, 3 
heated oxygen 
sensor (rear) 

Engine: 
warming up

Revving

0 and 0.6 

− 1 

V alternate.

Code No. 
P0156, 
P0157, 
P0158, 
P0159

P.13A-35
7

,  

P.13A-37
5

, 

P.13A-38
2

, 

P.13A-38
7

MUT-III 
SCAN TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFERENCE
PAGE

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-1091

IAT 
SENSOR

13

Intake air 
temperature 
sensor

Ignition switch: 
"ON" or with 
engine running

Intake air 
temperature is 
−20°C (−4°F)

−20°C (−4°F) Code No. 

P0111, 
P0112, 
P0113

P.13A-10
7

, 

P.13A-11
6

, 

P.13A-12
3

Intake air 
temperature is 
0

°C (32°F)

0

°C (32°F)

Intake air 
temperature is 
20

°C (68°F)

20

°C (68°F)

Intake air 
temperature is 
40

°C (104°F)

40

°C (104°F)

Intake air 
temperature is 
80

°C (176°F)

80

°C (176°F)

IAT 
SENSOR

13*

4

Intake air 
temperature 
sensor

Ignition switch: 
"ON" or with 
engine running

Intake air 
temperature is 
−20°C (−4°F)

−20°C (−4°F) Code No. 

P0111, 
P0112, 
P0113

P.13A-10
7

, 

P.13A-11
6

, 

P.13A-12
3

Intake air 
temperature is 
0

°C (32°F)

0

°C (32°F)

Intake air 
temperature is 
20

°C (68°F)

20

°C (68°F)

Intake air 
temperature is 
40

°C (104°F)

40

°C (104°F)

Intake air 
temperature is 
80

°C (176°F)

80

°C (176°F)

IG. 
TIMING 
ADV

44

Ignition coils 
and ignition 
power 
transistor

• Engine: 

warming up

• Timing light 

is set (to 
check actual 
ignition 
timing)

Engine is idling BTDC 2 

−18° −

−

2,500 r/min

BTDC 22 

− 

42

°

IG. 
TIMING 
ADV

44*

4

Ignition coils 
and ignition 
power 
transistor

• Engine: 

warming up

• Timing light 

is set (to 
check actual 
ignition 
timing)

Engine is idling 2 

− 18 deg

−

−

2,500 r/min

22 

− 42 deg

MUT-III 
SCAN TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFERENCE
PAGE

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-1092

INJECTO
R

41

Injectors*

2

Engine: 
cranking

When engine 
coolant 
temperature is 
0

°C (32°F)

74 

− 94 ms

−

−

When engine 
coolant 
temperature is 
20

°C (68°F)

26.9 

− 46.9 

ms

When engine 
coolant 
temperature is 
80

°C (176°F)

7.0 

− 13.0 ms

Injectors*

2

• Engine 

coolant 
temperature
: 80 

− 95°C 

(176 

− 

203

°F)

• Lights, 

electric 
cooling fan 
and all 
accessories
: "OFF"*

5

• Transaxle: 

"P" range

Engine is idling 2.2 

− 3.4 ms

2,500 r/min

2.2 

− 3.4 ms

When engine 
is suddenly 
revved

Increases

LONG 
TRIM B1

81*

4

Cylinder 1, 4 
long-term fuel 
trim

Engine: warming up, 2,500 
r/min without any load (during 
closed loop)

−12.5 to 

12.5%

Code No. 
P0171, 
P0172

P.13A-40
6

, 

P.13A-41
5

LONG 
TRIM B2

83*

4

Cylinder 2, 3 
long-term fuel 
trim

Engine: warming up, 2,500 
r/min without any load (during 
closed loop)

−12.5 to 

12.5%

Code No. 
P0174, 
P0175

P.13A-42
1

, 

P.13A-43
0

MAF 
SENSOR

12

Mass airflow 
sensor*

1

• Engine 

coolant 
temperature
: 80 

− 95°C 

(176 

− 

203

°F)

• Lights, 

electric 
cooling fan 
and all 
accessories
: "OFF"*

5

• Transaxle: 

"P" range

Engine is idling 2.0 

− 6.0 

g/sec

−

−

2,500 r/min

6.5 

− 14.5 

g/sec

Engine is 
revved

Mass airflow 
rate increases 
in response to 
revving

MUT-III 
SCAN TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFERENCE
PAGE

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-1093

MAP 
SENSOR

95

Manifold 
absolute 
pressure 
sensor

Ignition switch: 
"ON"

Engine 
stopped [At 
altitude of 0 m 
(0 ft.)]

101 kPa (29.8 
in.Hg)

Code No. 
P0106, 
P0107, 
P0108

P.13A-72

, 

P.13A-86

, 

P.13A-98

Engine 
stopped [At 
altitude of 600 
m (1,969 ft.)]

95 kPa (28.1 
in.Hg)

Engine 
stopped [At 
altitude of 
1,200 m (3,937 
ft.)]

88 kPa (26.0 
in.Hg)

Engine 
stopped [At 
altitude of 
1,800 m (5,906 
ft.)]

81 kPa (23.9 
in.Hg)

Engine: warming up, idling

16 

− 36 kPa 

(4.7 

− 10.6 

in.Hg)

When engine is suddenly 
revved

Manifold 
pressure 
varies

MAP/MD
P SNSR.

32*

4

Manifold 
absolute 
pressure 
sensor

Ignition switch: 
"ON"

Engine 
stopped [At 
altitude of 0 m 
(0 ft.)]

101 kPa (29.8 
in.Hg)

Code No. 
P0106, 
P0107, 
P0108

P.13A-72

, 

P.13A-86

, 

P.13A-98

Engine 
stopped [At 
altitude of 600 
m (1,969 ft.)]

95 kPa (28.1 
in.Hg)

Engine 
stopped [At 
altitude of 
1,200 m (3,937 
ft.)]

88 kPa (26.0 
in.Hg)

Engine 
stopped [At 
altitude of 
1,800 m (5,906 
ft.)]

81 kPa (23.9 
in.Hg)

Engine: warming up, idling

16 

− 36 kPa 

(4.7 

− 10.6 

in.Hg)

When engine is suddenly 
revved

Manifold 
pressure 
varies

MUT-III 
SCAN TOOL 
DISPLAY

ITEM 
NO. 

INSPECTION ITEM

INSPECTION REQUIREMENT

NORMAL 
CONDITION

INSPECTION 
PROCEDURE 
NO.

REFERENCE
PAGE