Mitsubishi Galant 9G. Manual - part 304

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Galant 9G - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  302  303  304  305   ..

 

 

Mitsubishi Galant 9G. Manual - part 304

 

 

GENERAL DESCRIPTION

TSB Revision

AUTOMATIC AIR CONDITIONING

55B-2

GENERAL DESCRIPTION

M1552000100351

The heater and cooling units are combined in a sin-
gle unit, which, with the mode film damper and flow 
rate control valve in the heater unit, reduces ventila-
tion resistance, increases fan power, and decreases 
noise. 

SAFETY PRECAUTIONS

WARNING

Wear safety goggles and gloves when servic-
ing the refrigeration system to prevent 
severe damage to eyes and hands.

Because R-134a refrigerant is a hydro fluorocarbon 
(HFC) which contains hydrogen atoms in place of 
chlorine atoms, it will not cause damage to the ozone 
layer.
Ozone filters out harmful radiation from the sun. To 
assist in protecting the ozone layer, Mitsubishi 
Motors Corporation recommends an R-134a refriger-
ant recycling device.
Refrigerant R-134a is transparent and colorless in 
both the liquid and vapor state. Since it has a boiling 
point of 

−29.8°C (−21.64°F) at atmospheric pressure, 

it will be a vapor at all normal temperatures and pres-
sures. The vapor is heavier than air, non-flammable, 
and non-explosive. The following precautions must 
be observed when handling R-134a.

WARNING

Do not heat R-134a above 40

°

C (104.0

°

F) or it 

may catch fire and explode.

R-134a evaporates so rapidly at normal atmospheric 
pressures and temperatures that it tends to freeze 
anything it contacts. For this reason, extreme care 
must be taken to prevent any liquid refrigerant from 
contacting the skin and especially the eyes. Always 
wear safety goggles when servicing the refrigeration 
part of the A/C system. Keep a bottle of sterile min-
eral oil handy when working on the refrigeration sys-
tem.

1. If any liquid refrigerant gets into your eyes, use a 

few drops of mineral oil to wash them out. R-134a 
is rapidly absorbed by the oil.

2. Next, splash your eyes with plenty of cold water.
3. Call your doctor immediately even if irritation has 

ceased.

CAUTION

Keep R-134a containers upright when charging 
the system.
In most instances, moderate heat is required to bring 
the pressure of the refrigerant in its container above 
the pressure of the system when charging or adding 
refrigerant.
A bucket or large pan of hot water not over 40

°C 

(104.0

°F) is all the heat required for this purpose. Do 

not heat the refrigerant container with a blow torch or 
any other means that would raise temperature and 
pressure above this temperature. Do not weld or 
steam-clean on or near the system components or 
refrigerant lines.

WARNING

A leak detector for R-134a should be used to 
check for refrigerant gas leaks.

CAUTION

Do not allow liquid refrigerant to touch bright 
metal or it will be stained.
When metering R-134a into the refrigeration system, 
keep the supply tank or cans in an upright position. If 
the refrigerant container is on its side or upside 
down, liquid refrigerant will enter the system and 
damage the compressor.
Refrigerant will tarnish bright metal and chrome sur-
faces, and in combination with moisture can severely 
corrode all metal surfaces.

ITEM

SPECIFICATION

Heater control assembly

Dial type

Compressor

MSC105CA

Compressor Model

Scroll type

Refrigerant and quantity g (oz)

R-134a (HFC-134a), 590 

− 630 (20.80 − 22.22)

GENERAL DESCRIPTION

TSB Revision

AUTOMATIC AIR CONDITIONING

55B-3

OPERATION

.

CONDENSER  FAN AND RADIATOR  FAN 
CONTROL

The PCM judges the required revolution speed of 
radiator fan motor and condenser fan motor using 
the input signals transmitted from A/C switch, output 
shaft speed sensor and engine coolant temperature 
sensor. The PCM activates the fan control relays to 
drive the radiator fan motor and condenser fan 
motor.

.

COMPRESSOR CONTROL

When operating the air conditioning switch

• The air thermo sensor, which senses the temper-

ature of the air flowing out of the evaporator, 
deactivates the compressor at 3

°C (37.4°F) or 

below.

• The dual pressure switch turns OFF when the 

refrigerant pressure becomes excessively high or 
low, thus protecting the compressor circuit (See 
Table below).

• When the air thermo sensor is activated, and the 

ignition switch, blower switch, and air condition-
ing switch are ON, the A/C compressor clutch 
relay is energized.

When operating the mode selection dial

• The air conditioning will work when the mode 

selection dial is set to the "Defroster" or 
"Defroster/foot" position, or the temperature con-
trol dial is set to the "MAX A/C" position. In other 
dial positions, when the air conditioning switch is 
turned on, the air conditioning will work.

A/C Compressor Clutch Relay ON Conditions

Ignition switch (IG2)

ON

NOTE: A/C  compressor clutch relay is 
de-energized when any one switch, sensor 
or control unit shown on the left turns off.
NOTE:  The components marked by 

*

 

communicate with the PCM. If the air thermo 
sensor detects a temperature of 3

°

C 

(37.4

°

F), the A/C-ECU will turn off the A/C 

compressor clutch relay.

Blower switch

ON

Air conditioning switch, mode selection dial 
defroster, defroster/foot position or temperature 
control MAX A/C

ON

Air thermo sensor

*

Pressure detected 
by A/C pressure 
sensor

2.94 MPa or less (If the 
refrigerant pressure exceeds 
2.94 MPa, A/C compressor 
clutch relay is not ON 
condition until the refrigerant 
pressure has been measured 
up to 2.35 MPa or less.)

ON

0.19 MPa or more (If the 
refrigerant pressure falls short 
of 0.19 MPa, A/C compressor 
clutch relay is not ON 
condition until the refrigerant 
pressure has been measured 
up to 0.22 MPa or more.)

A/C compressor clutch relay driving transistor (within 
powertrain control module)

ON

AUTO A/C DIAGNOSIS

TSB Revision

AUTOMATIC AIR CONDITIONING

55B-4

AUTO A/C DIAGNOSIS

INTRODUCTION

M1554006200062

After air is taken in through the damper, it is fed to 
the evaporator by the blower fan and motor and 
cooled. The air cooled by the air mix damper is 
mixed appropriately with the warmed air to achieve a 
comfortable temperature. If the A/C does not operate 
or the cooled air is not discharged, the system com-
ponents or relay may be faulty.

AUTOMATIC AIR CONDITIONING TROUBLESHOOTING STRATEGY

M1554004700157

Use these steps to plan your diagnostic strategy. If 
you follow them carefully, you will be sure that you 
have exhausted most of the possible ways to find a 
heater, air conditioning and ventilation fault.
1. Gather information from the customer.

2. Verify that the condition described by the 

customer exists.

3. Find the malfunction by following the Symptom 

Chart.

4. Verify malfunction is eliminated.

DIAGNOSTIC FUNCTION

M1552019800046

HOW TO CONNECT THE SCAN TOOL (MUT-III)

Required Special Tools:

•  MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub Assembly)

• MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.)

• MB991827: MUT-III USB Cable

• MB991910: MUT-III Main Harness A (Vehicles with CAN 

communication system)

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991958, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before con-
necting or disconnecting scan tool MB991958.
1. Ensure that the ignition switch is at the "LOCK" (OFF) 

position.

2. Start up the personal computer.
3. Connect special tool MB991827 to special tool MB991824 

and the personal computer.

4. Connect special tool MB991910 to special tool MB991824
5. Connect special tool MB991910 to the data link connector.
6. Turn the power switch of special tool MB991824 to the "ON" 

position.
NOTE: When the special tool MB991824 is energized, the 
special tool MB991824 indicator light will be illuminated in a 
green color.

7. Start the MUT-III system on the personal computer.
NOTE: Disconnecting the scan tool special tool MB991824 is 
the reverse of the connecting sequence, making sure that the 
ignition switch is at the "LOCK" (OFF) position.

AC305412

AB

MB991910

DATA LINK

CONNECTOR

MB991824

MB991827

AUTO A/C DIAGNOSIS

TSB Revision

AUTOMATIC AIR CONDITIONING

55B-5

HOW TO READ AND ERASE DIAGNOSTIC 
TROUBLE CODES

Required Special Tools:

•  MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub Assembly)

• MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.)

• MB991827: MUT-III USB Cable

• MB991910: MUT-III Main Harness A (Vehicles with CAN 

communication system)

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991958, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before con-
necting or disconnecting scan tool MB991958.
NOTE: If the battery voltage is low, diagnostic trouble codes will 
not be output. Check the battery if scan tool MB991958 does 
not display.
1. Connect the scan tool MB991958 to the data link connector.
2. Turn the ignition switch to the "ON" position.
3. Select "Interactive Diagnosis" from the start-up screen.
4. Select "System Select."
5. Choose "AUTO A/C" from the "BODY" tab.
6. Select "MITSUBISHI."
7. Select "Diagnostic Trouble Code."
8. If a DTC is set, it is shown.
9. Choose "Erase DTC" to erase the DTC.

HOW TO READ DATA LIST

Required Special Tools:

•  MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub Assembly)

• MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.)

• MB991827: MUT-III USB Cable

• MB991910: MUT-III Main Harness A (Vehicles with CAN 

communication system)

AC305412

AB

MB991910

DATA LINK

CONNECTOR

MB991824

MB991827

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  302  303  304  305   ..