Mitsubishi Lancer Evolution 8. Manual - part 12

EXTERNAL PARTS – FRONT BUMPER

6-1

Front floor console

Evolution indication mark

SECTION 6

INTERNAL PARTS

CONTENTS

Floor Console..........................................6-1

SRS Air Bag and Pretensioner with
Seatbelt  ...................................................6-2

Floor Console

The “Evolution indication mark” is affixed to the front floor console shift lever panel.

AAC211121

INTERNAL PARTS – SRS AIR BAG AND PRETENSIONER WITH SEATBELT

6-2

Item

Vehicle without
passenger-side airbag
fitted

Vehicle with passenger-
side airbag fitted

Driver-side

Airbag module

Passenger-side

-

Driver-side

Seatbelt with pre-
tensioner

Passenger-side

Front impact sensors

-

g

Diagnosis
Code No.

Diagnosis items

Note

1A

Front impact sensor LH sensor short between terminals

1B

Front impact sensor LH sensor circuit disconnected

1C

Front impact sensor LH sensor short to the circuit power

1D

Front impact sensor LH sensor short to the circuit earth

2A

Front impact sensor RH sensor short between terminals

2B

Front impact sensor RH sensor circuit disconnected

2C

Front impact sensor RH sensor short to the circuit power

2D

Front impact sensor RH sensor short to the circuit earth

RS (

without

passenger-side
airbag fitted)

39

With batch expansion

-

46

Error

-

SRS Air Bag and Pretensioner with Seatbelt

The following changes have been made to the Supplemental Restraint System of the Lancer Evolution-VII.
• In the case of the sports-specific model RS, weight saving has been achieved by making the passenger-side airbag optional

equipment instead of standard equipment. Accordingly, front impact sensors are fitted in order to optimize moment of
operation of the airbag and seatbelt pretensioner when the passenger-side airbag is not fitted. The front impact sensors are
not fitted when the optional passenger-side SRS airbag is fitted.

RS Airbag Specifications

Note
• [

●

] indicates fitted; [-]  indicates not fitted

• Diagnosis functions have been added by changing the SRS-ECU.
• The seatbelt pretensioner structure has been changed.

Front impact sensor - RS (Vehicle without passenger-side airbag fitted)
The front impact sensors are fitted on the right and left headlight support panels.
Note
Please refer to the September 1999 Pajero New Model Instruction Manual (No. 1033H30) for the structure and operation of
the front impact sensors.

Radiator

Front impact sensor

SRS-ECU

The following diagnosis items have been added.
Diagnosis items

INTERNAL PARTS – SRS AIR BAG AND PRETENSIONER WITH SEATBELT 6-3

New

Ring Gear

Pinion

Spool

Gas generator

Pipe

Old

Clutch sleeve

Caution label

The caution label position has changed in accordance with the pretensioner changes.

Seatbelt with pretensioner

Passenger restraint has been improved by changing the structure of the Lancer Evolution-VIII pretensioner.

Note
Please refer to the June 2001 Airtrek New Model Instruction Manual (No. 1036R30) for the structure and operation of the
seatbelt with pretensioner.

Ball

Strip

New

Old

Seatbelt with pretensioner

EQUIPMENT - MAIN BODY

7-1

Transponder

ID code (radio)

Power (radio)

Ring aerial

Immobiliser
ECU

Engine ECU

MUT-II/III

SECTION 7

EQUIPMENT

CONTENTS

Engine Immobiliser System...................7-1
Exterior Lights ........................................7-2
Combination Meter .................................7-2
Smart Wiring System (SWS)..................7-3

General Information................................7-3
Functions and Controls of 
SWS ECUs ...............................................7-3
Adjustment Functions (User Mode)....7-17
Adjustment Functions (Supplier 
Mode) .....................................................7-17

Engine Immobiliser System

The engine immobiliser system is anti-theft equipment that inhibits the engine’s fuel injection and disables starting if someone
tries to start the engine with an ignition key other than that which is registered for the car.
The engine immobiliser system comprises an ignition key, key ring aerial, immobiliser ECU and engine ECU. It has the
following functions:
(1) When the ignition key is switched on, a transponder (miniature transmitter) that is built into the ignition key radios to the

ring aerial an ID code that is unique to the ignition key.

(2) The immobiliser ECU for the ID code that has been sent is compared with the previously registered ID code and will

control the engine ECU only if it matches.

(3) It is maintenance-free because the power of the transponder is supplied by the immobiliser ECU. Two ignition keys are

provided, and up to eight keys can be registered to the car if required. At least 1 trillion combinations can be registered to
the ID code, and this can be changed partially whenever the ignition key is switched on. This improves security and
prevents theft resulting from replication.

Note
When the immobiliser ECU is changed or when an ignition key is replaced or a new one purchased, the ID code of each key
needs to be re-registered using MUT-II/III as follows.
• All keys need to be re-registered if the immobiliser ECU is lost.
• If an ignition key is lost, all the keys other than the lost key need to be re-registered in order to eliminate the registration of

the lost key.

• If a key is added, it is necessary to re-register all keys that are to be used for the car including the additional key.

Construction Diagram

AC210964