Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 204

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  202  203  204  205   ..

 

 

Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 204

 

 

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-15

PROCEDURE 5

EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) SYSTEM MONITOR

DTC

P0401

Drive cycle 
pattern

This monitor [from start to ignition switch to the "LOCK" (OFF) position] will be completed while 
traveling with the following drive cycle pattern. It will take 10 minutes. You must complete this drive 
twice.

NOTE: . Vehicle speed and throttle opening angle should be within the shaded range.

Inspection 
conditions

Engine coolant temperature: 80

°

C (176

°

F) or more

Atmospheric temperature: 5

°

C (41

°

F) or more

A/C switch: OFF

Condition of A/T: Selector lever D range

Test procedure

1. Engine: start
2. Accelerate until the vehicle speed is 56 

 64 km/h (35 

 40 mph).

3. Travel for 20 seconds or more while keeping the vehicle speed at 56 

 64 km/h (35 - 40 mph). (M/

T = 4th speed)

4. Fully close the throttle from an engine speed of 2,000 

 3,000 r/min, and decelerate to approx. 900 

r/min without applying the brakes. Do not steer the handle or turn the light ON/OFF during this 
time. (During monitor)

5. Accelerate until the vehicle speed reaches 56 

 64 km/h (35 

 40 mph), and travel for 20 seconds 

or more. Then, repeat steps 4 and 5 and complete 8 monitor sessions.

6. Return the vehicle to the shop, then turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.
7. Confirm that the diagnostic trouble code (DTC) is not output.
8. If DTC P0401 is output, refer to, DTC P0401 

 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient 

Detected.

P.13B-266

.

AKX01349

(2)

AKX01349

(3)

(5)

(5)

(5)

(5)

(2)

(1)

(4)

(4)

(4)

(4)

(4)

20 SECONDS OR MORE
56 - 64 km/h (35 - 40 mph)
M/T: 4TH SPEED

20 SECONDS OR MORE

1 ST
MON-
ITOR

7 TH
MON-
ITOR

8 TH
MON-
ITOR

2 ND
MON-
ITOR

ENGINE START

IGNITION 
SWITCH:"LOCK" 
(OFF) position

FULL
DECEL-
ERATION

FULL
DECEL-
ERATION

FULL
DECEL-
ERATION

FULL
DECEL-
ERATION

FULL
DECEL-
ERATION

64
(40)

32
(20)

0

100

50

0

VEHICLE 
SPEED
km/h (mph)

CALCULATED
LOAD (%)

AKX01349AC

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-16

PROCEDURE 6

OTHER MONITOR (Main components, sensors and switches, wire breakage and short circuit)

DTC

Main components: P0134, P0154,P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0506,P0507,P1400

Sensors and switches: P0101,P0102,P0103,P0107,P0108,P0111,P0115,P0116,P0117, P0121,P0122,P0123, 
P0335, P0340, P0551

Wire breakage and short circuit: P0130, P0135, P0136, P0141, P0150, P0155, P0156, P0161, P0201, P0202, 
P0203, P0204, P0205, P0206, P0403, P0443, P0446, P1500

Drive cycle 
pattern

This monitor [from start to ignition switch to the "LOCK" (OFF) position] will be completed while traveling with the 
following drive cycle pattern. It will take 10 minutes. You must complete this drive twice.
NOTE: . Drive according to the graph below.

Inspection 
conditions

Engine coolant temperature: 80

°

C (176

°

F) or more

Atmospheric temperature: 5

°

C (41

°

F) or more

Condition of A/T: Selector lever D range

Test procedure

Engine: start
Accelerate until the vehicle speed is 56 

 64 km/h (35 

 40 mph), and travel for 300 seconds or more. (M/T = 4th 

speed)

Return the vehicle to the shop.
After stopping the vehicle, continue idling for 300 seconds, and then turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) 

position. Moreover, the vehicle should be set to the following conditions for idling.

A/C switch: OFF

Lights and all accessories: OFF

Transaxle: P range

Steering wheel: Straightforward position

Confirm that the diagnostic trouble code (DTC) is not output.
If a DTC is output, refer to Diagnostic Trouble Code Chart. 

P.13B-18

.

AKX01350

AKX01350

(3)

(2)

(1)

(4)

300 SECONDS OR MORE
56 - 64 km/h (35 - 40 mph)
M/T: 4TH SPEED

ENGINE: IDLING
TRANSMISSION: NEUTRAL
300 SECONDS

ENGINE START

IGNITION 
SWITCH:"LOCK" 
(OFF) position

64
(40)

32
(20)

0

100

50

0

VEHICLE 
SPEED
km/h (mph)

CALCULATED
LOAD (%)

AKX01350 AC

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-17

READINESS TEST STATUS

Purpose
The Readiness function also referred as I/M 
Readiness or I/M Flags indicate if a full diagnostic 
check has been "Completed" (is "Ready") for each 
non-continuous monitor. Enhanced I/M State 
Emission Programs will use the Readiness status 
(Codes) to see if the vehicle is ready for OBD II 
testing. "Incomplete" (Not Ready) codes will be one 
of the triggers for I/M failure.

Overview
The engine control module (ECM) <M/T> or 
powertrain control module (PCM) <A/T> monitors the 
following main diagnosis items and records whether 
the evaluation was completed or is incomplete. The 
Readiness codes were established for the I/M 
programs, thereby confirming that the vehicle was 
not tampered with by erasing the DTC's before I/M 
testing. The Readiness and DTC codes can be reset 
by disconnecting the battery or by erasing the codes 
with a scan tool. For this reason all Readiness codes 
must read "Complete" before I/M testing. When the 
monitors run and complete, the MUT II will record the 
Readiness Code as "Complete" (General Scan Tools 
record as "Ready"). If the monitor did not run 
completely, the system then reads as "Incomplete" 
(General Scan Tools record as "Not Ready"). 

When the monitors run and complete, the MUT II will 
record the Readiness Code as "Complete" (General 
Scan Tools record as "Ready"). If the monitor did not 
run completely, the system then reads as 
"Incomplete" (General Scan Tools record as "Not 
Ready"). When the vehicle is operating normally and 
the OBD II Drive Cycle is carried out, Readiness 
Code will set as "Complete" on the first drive cycle. If 
during the first drive cycle a fault is detected then, a 
second drive is required before the Readiness Code 
will "Complete." If the fault is still there, then a DTC 
will set.

Catalyst: P0421, P0431

Evaporative system: P0442, P0455

Heated oxygen sensor: 
P0130,P0133,P0136,P0139,P0150,P0153,P015
6,P0159

Heated oxygen sensor heater: P0135, P0141, 
P0155, P0161

EGR system: P0401

After the Readiness is "Complete," the technician is 
assured that any DTC's associated with that monitor 
will be displayed if the system has a problem. That is 
why some State's I/M programs require the 
Readiness Code as "Complete" before they check 
for DTC's.

NOTE: After a repair is mode for a DTC the 
technician should drive the OBD II drive cycle 
checking that the MUT II records all Readiness as 
"Complete".

FAIL-SAFE/BACKUP FUNCTION TABLE

M1131009100065

When the main sensor malfunctions are detected by the diagnostic test mode, the vehicle is controlled by 
means of the following defaults.

MALFUNCTION ITEM

CONTROL CONTENTS DURING MALFUNCTION

Volume air flow sensor

1. Uses the throttle position sensor signal and engine speed signal (crankshaft 

position sensor signal) for basic injector drive time and basic ignition timing 
from the pre-set mapping.

2. Fixes the IAC motor in the appointed position so idle air control is not 

performed.

Intake air temperature 
sensor

Controls as if the intake air temperature is 25

°

C (77

°

F).

Throttle position sensor

No increase in fuel injection amount during acceleration due to the unreliable 
throttle position sensor signal.

Engine coolant 
temperature sensor

Controls as if the engine coolant temperature is 80

°

C (176

°

F). (This control will 

be continued until the ignition switch is turned to the "LOCK" (OFF) position 
even though the sensor signal returns to normal.)

Camshaft position sensor Injects fuel simultaneously into all cylinders. (After the ignition switch is turned to 

the "ON" position, the No.1 cylinder top dead center is not detected at all.)

Barometric pressure 
sensor

Controls as if the barometric pressure is 101 kPa (30 in Hg).

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.0L ENGINE>

13B-18

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CHART

M1131008700086

Knock sensor

Switches the ignition timing from ignition timing for high octane to ignition timing 
for standard octane fuel.

Communication line with 
transaxle control CPU

No ignition timing retard control (overall engine-transaxle control) achieved 
when transaxle speeds are changed.

Generator FR terminal

Does not restrict the generator output with respect to electrical load.

Heated oxygen sensor 
<front>

Air/fuel ratio closed loop control is not performed.

Heated oxygen sensor 
<rear>

Performs the closed loop control of the air/fuel ratio by using only the signal of 
the heated oxygen sensor (front) installed on the front side of the catalytic 
converter.

Misfire detection

The ECM <M/T> or PCM <A/T> stops supplying fuel to the cylinder with the 
highest misfiring rate if a misfiring that could damage the catalytic converter is 
detected.

MALFUNCTION ITEM

CONTROL CONTENTS DURING MALFUNCTION

DTC 
CODE

DIAGNOSTIC ITEMS

REFERENCE 
PAGE

P0101

Volume air flow circuit range/performance problem

P.13B-24

P0102

Volume air flow circuit low input

P.13B-31

P0103

Volume air flow circuit high input

P.13B-34

P0107

Barometric pressure circuit low input

P.13B-40

P0108

Barometric pressure circuit high input

P.13B-50

P0111

Intake air temperature circuit range/performance problem

P.13B-56

P0115

Engine coolant temperature circuit high input

P.13B-66

P0116

Engine coolant temperature circuit range/performance problem

P.13B-74

P0117

Engine coolant temperature circuit low input

P.13B-80

P0121

Throttle position circuit range/performance problem

P.13B-88

P0122

Throttle position circuit low input

P.13B-96

P0123

Throttle position circuit high input

P.13B-102

P0128

Coolant thermostat malfunction

P.13B-107

P0130

O

2

 Sensor circuit malfunction (bank 1 sensor 1) 

P.13B-109

P0133

O

2

 Sensor circuit slow response (bank 1 sensor 1) 

P.13B-118

P0134

O

2

 Sensor circuit no activity detected (bank 1 sensor 1) 

P.13B-120

P0135

O

2

 Sensor heater circuit malfunction (bank 1 sensor 1)

P.13B-127

P0136

O

2

 Sensor circuit malfunction (bank 1 sensor 2) 

P.13B-134

P0139O

2

 Sensor circuit slow response (bank 1 sensor 2) 

P.13B-144

P0141

O

2

 Sensor heater circuit malfunction (bank 1 sensor 2)

P.13B-147

P0150

O

2

 Sensor circuit malfunction (bank 2 sensor 1)

P.13B-154

P0153

O

2

 Sensor circuit slow response (bank 2 sensor 1) 

P.13B-164

P0154

O

2

 Sensor circuit no activity detected (bank 2 sensor 1) 

P.13B-166

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  202  203  204  205   ..