Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 173

 

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Mitsubishi Eclipse / Eclipse Spyder (2000-2002). Service and repair manual - part 173

 

 

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-391

STEP 8. Check the fuel pressure.
Refer to, Fuel Pressure Test (

P.13A-475

).

Q: Is the fuel pressure normal?

YES : Check the following items, and repair or replace the 

defective items.

a. Check the ignition coil, spark plugs, spark plug 

cables.

b. Check the EGR system.

Then confirm that the malfunction symptom is 

eliminated.

NO :  Repair or replace. Then confirm that the malfunction 

symptom is eliminated.

INSPECTION PROCEDURE 20: Knocking

COMMENT

Incase such as the above, the cause is probably 
that the detonation control is defective or the heat 
value of the spark plug is inappropriate.

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 
causes for this case:)

Defective knock sensor

Incorrect heat value of the spark plug.

DIAGNOSIS

Required Special Tool:
MB991502: Scan Tool (MUT-II)

STEP 1. Using the scan tool MB991502, read the 
diagnostic trouble code (DTC).

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
(1) Connect scan tool MB991502 to the data link connector.
(2) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(3) Read the DTC.
(4) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

Q: Is the DTC is output?

YES : Refer to, Diagnostic Trouble Code Chart (

P.13A-20

).

NO :  G to Step 2.

AKX01177

16 PIN

MB991502

AB

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-392

STEP 2. Check the ignition timing. 
(1) The ignition timing should retard more when knock sensor 

connector B-35 is disconnected than when it is connected.

Q: When the knock sensor connector B- 35 was 

disconnected, was the ignition timing delayed? 
YES : 
Check the following items, and repair or replace the 

defective items.

a. Check the spark plugs.
b. Fuel quality, octane level.

c. Check if the foreign materials (water, 

kerosene, etc.) got into fuel.

Then confirm that the malfunction symptom is 

eliminated.

NO :  Refer to, DTC P0325 

 Knock Sensor 1 Circuit 

Malfunction (

P.13A-176

).

INSPECTION PROCEDURE 21: Dieseling.

COMMENT

Fuel leakage from injectors is suspected, or 
carbon build up.

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 
causes for this case:)

Fuel leakage from injectors.

DIAGNOSIS

STEP 1. Check the injectors for fuel leakage.
Replace the leaking injector. Then confirm that the malfunction 

symptom is eliminated.

INSPECTION PROCEDURE 22: Too high CO and HC concentration when idling

COMMENT

Abnormal air/fuel ratio is suspected.

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 
causes for this case:)

Malfunction of air/fuel ratio control system.

Deteriorated catalyst.

DIAGNOSIS

Required Special Tool:
MB991502: Scan Tool (MUT-II)

ACX02470

KNOCK SENSOR

CONNECTOR:B-35

AE

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-393

STEP 1. Using scan tool MB991502, read the diagnostic 
trouble code (DTC).

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
(1) Connect scan tool MB991502 to the data link connector.
(2) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(3) Read the DTC.
(4) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

Q: Is the DTC is output?

YES : Refer to, Diagnostic Trouble Code Chart (

P.13A-20

).

NO :  Go to Step 2.

STEP 2. Check the ignition timing.
Refer to GROUP 11A, On-vehicle Service 

 Ignition Timing 

Check (

P.11A-6

).

Q: Is the ignition timing normal?

YES : Go to Step 3.
NO :  Check that the crankshaft position sensor and timing 

belt cover are in the correct position. Then confirm 
that the malfunction symptom is eliminated.

STEP 3. Using scan tool MB991502, check data list.

CAUTION

To prevent damage to scan tool MB991502, always turn the 
ignition switch to the "LOCK" (OFF) position before 
connecting or disconnecting scan tool MB991502.
(1) Connect scan tool MB991502 to the data link connector.
(2) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(3) Check the following items in the data list. Refer to, Data List 

Reference Table (

P.13A-442

).

a. Item 21: Engine Coolant Temperature Sensor.
b. Item 13: Intake Air Temperature Sensor.

c. Item 25: Barometric pressure Sensor.

d. Item 59: Heated Oxygen Sensor (rear)
e. Item 11: Heated Oxygen Sensor (front) 

(4) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

Q: Are they operating properly?

YES : Go to Step 4.
NO :  Repair or replace. Then confirm that the malfunction 

symptom is eliminated.

AKX01177

16 PIN

MB991502

AB

AKX01177

16 PIN

MB991502

AB

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <2.4L ENGINE>

13A-394

STEP 4. Using scan tool MB991502, check data list.
(1) Turn the ignition switch to the "ON" position.
(2) Check the following items of the data list. Refer to, Data List 

Reference Table (

P.13A-442

).

a. Item 11: Heated Oxygen Sensor (front)

Voltage should fluctuate between 0 

 0.4 volts and 0.6 - 

1.0 volts while idling after the engine has been warmed.

(3) Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) position.

Q: Is the sensor operating properly?

YES : Replace the heated oxygen sensor (front). Then 

confirm that the malfunction symptom is eliminated. If 
not resolved, go to step 6.

NO :  Go to Step 5.

STEP 5. Check the fuel pressure.
Refer to, Fuel Pressure Test (

P.13A-475

).

Q: Is the fuel pressure normal?

YES : Go to Step 6.
NO :  Repair or replace. Then confirm that the malfunction 

symptom is eliminated.

STEP 6. Check the following items.
(1) Check the following items, and repair or replace the 

defective items.

a. Check the injectors for fuel leakage.
b. Check the ignition coil, spark plugs, spark plug cables.

c. Check compression pressure.

d. Check the positive crank case ventilation system.
e. Check the evaporative emission control system.

f. Check the EGR system.

(2) Then check the malfunction symptom.

Q: Is the malfunction symptom is eliminated.

YES : The check is completed.
NO :  Replace the catalytic converter. Then confirm that the 

malfunction symptom is eliminated. 

INSPECTION PROCEDURE 23: Transient, Mass Emission Tailpipe Test Failure.

COMMENT

The test is failed when the air/fuel ratio is not 
controlled to the ideal air/fuel ratio. This occurs 
due to the feedback control by heated oxygen 
sensor signals, insufficient EGR flow rate, or 
deteriorated catalyst.

NOTE: If the three-way catalyst temperature is low 
when checking the exhaust gas, the three-way 
catalyst cannot sufficiently clean the emissions. 
Warm up the engine sufficiently before checking the 
exhaust, and check immediately.

TROUBLESHOOTING HINTS (The most likely 
causes for this case:)

Malfunction of air/fuel ratio control system.

Malfunction of the EGR system.

Deteriorated catalyst.

AKX01177

16 PIN

MB991502

AB

 

 

 

 

 

 

 

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