Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей - часть 672

 

 
 
 
В переднем приводе автомобилей используется несколько типов шарниров 

равных угловых скоростей, для того чтобы приводить передние колеса без 

рассогласования скоростей и независимо от угла передачи мощности, который 

образуется при поворотах автомобиля. Компания Mitsubishi использует тип 

Tripod/Rzeppa, Double-Offset/Birfield, Tripod/Birfield – эти комбинации соединений с 

низкой вибрацией и шумом. Эти типы шарниров равных угловых скоростей имеют 

следующие особенности: 

Соединения Birfield и Rzeppa: 

•  Большой угол привода, 
•  Компактные размеры, требующие минимум места для их установки. 

      Трехточечное и двойной офсет (Tripod и Double – Offset) соединение: 

•  Позволяет осевое скользящее перемещение, 
•  Низкое сопротивление скольжения. 

 

 

 
Некоторые переднеприводные автомобили имеют ведущие валы разной длины 

вследствие расположения трансмиссии или двигателя. В этом случае возникает 

разница в передаче крутящего момента на правое и левое колесо, что приводит, 

хоть и небольшому, к уводу автомобиля. Такое явление называется 

 

324

“управляющим моментом”. Использование валов равной длины исключает 

возможность появление ”управляющего момента”. 

 

 

 

 

19.02. 

   Шарниры равных угловых скоростей. 

 

Карданный шарнир, у которого угловые скорости соединяемых им валов 

одинаковы вне зависимости от фазы их совместного вращения, называются 

шарнирами равных угловых скоростей, сокращенно: ШРУС. 

Применение шарниров равных угловых скоростей способствует уменьшению 

передачи вибраций и звуковых колебаний силового агрегата (двигатель – коробка 

передач) на кузов автомобиля.  

 

 

 

 
 
 
 
 

Наиболее распространены на автомобилях Mitsubishi шарниры равных угловых 

скоростей типа: 

 

325

•  B.J. – Birfield Joint – шарнир Бирфильда 
•  T.J. – Tripod Joint – шарнир Трипод 
•  E.B.J. – Eight Ball Fixed Joint – восьмишариковый  шарнир Бирфильда 
•  D.O.J. – Double–Offset Joint – шарнир Двойной Оффсет 
•  R.J. – Rzeppa Joint – шарнир Рцеппа 

 
 

 

 
 
 

 
Birfield Joint – Тип шарнира равных угловых выполненными в чашке и 

звездочке. Рабочее усилие распределено между всеми шариками при передаче 

крутящего момента, скоростей, произведенных фирмой Birfield с шариками, 

расположенными в сепараторе, и радиальными делительными канавками,  

 

 

 

 

326

 
 
 

 
Rzeppa Joint – шарнир равных угловых скоростей типа Рцеппа. Используется 

на стороне ступицы колеса (наружная сторона). Конструкция шарнира 

предусматривает обойму с канавками для шариков, которые удерживаются 

сепаратором и корпусом шарнира. Когда угол между ведущим и ведомом валами 

изменяется, шарики начинают перемещаться по изогнутым канавкам обоймы и 

корпусу шарнира, передавая мощность с постоянной скоростью. 

 

 

 

                      

 

 
 
 
 
Tripod Joint – шарнир типа Трипод. Скользящий тип шарнира равных угловых 

скоростей, используемый на внутренней стороне дифференциала ведущего вала. 

В отличие от шарнира типа Birfield (B.J.), этот шарнир соединяет ведущий и 

ведомые валы с помощью тройной вилки и роликов, установленных на передних 

колесах, сферических втулок и игольчатых подшипников, помещенных внутри 

соответствующих роликов. Силовой агрегат «двигатель – коробка передач» 

установлен на эластичных опорах. При определенной частоте вращения 

двигателя силовой агрегат начинает несколько поворачиваться относительно 

опор. Эти перемещения компенсируются шарнирами Трипод, для чего 

трехлучевая опора вместе с роликами сдвигается по беговым дорожкам. Корпус 

шарнира Трипод из-за перемещений силового агрегата сдвигается по роликам 

трехлучевой опоры. В результате сами приводы колес не смещаются. 

 

 

327