содержание .. 464 465 466 467 ..
Mitsubishi Outlander 3. Руководство - часть 466
ПОИСК ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)
13A
-60
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических
кодов при помощи тестера M.U.T.III
Q: Имеется ли какойлибо иной диагностический
код, кроме Р0172?
ДА : Таблица проверки по диагностическим кодам
(См.
НЕТ : Переходите к этапу 2.
ЭТАП 2. Чтение списка параметров при помощи
тестера M.U.T.III
• Таблица контрольных значений параметров
управления (См.
).
a. Позиция 5: Датчик температуры воздуха на
впуске
b. Позиция 6: Датчик температуры охлаждаю
щей жидкости двигателя
c. Позиция 8: Датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе
d. Позиция 10: Датчик расхода воздуха
e. Позиция ВВ: Датчик атмосферного давления
Q: Результат проверки положительный?
ДА : Переходите к этапу 3.
НЕТ : Выполните процедуру проверки наличия
классифицированных диагностических
кодов для датчиков, величины сигналов
которых имеют отклонения от нормальных
значений. Таблица проверки по диагности
ческим кодам (См.
ЭТАП 3. Проверка форсунок.
• Проверьте форсунку (См.
).
Q: Результат проверки положительный?
ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Замените форсунку.
ЭТАП 4. Измерение давления топлива в системе.
• Проверьте давление топлива в системе топливо
Q: Результат проверки положительный?
ДА : Переходите к этапу 5.
НЕТ : Устраните имеющиеся неисправности.
ЭТАП 5. Замена форсунок.
• После замены форсунок повторно проверьте
наличие диагностических кодов.
Q: Диагностический код имеется?
ДА : Замените электронный блок управления
двигателем.
НЕТ : Завершение процедуры проверки.
Код No. P0221: Недостоверность сигнала дополнительного датчика положения
дроссельной заслонки
РАБОТА
• Производится сравнение реального расхода воз
духа, определенного на основе величины сигнала
датчика расхода воздуха, и расхода воздуха,
определенного расчетным путем по сигналу
дополнительного датчика положения дроссель
ной заслонки.
РЕГИСТРАЦИЯ НАЛИЧИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Условия для выполнения проверки
• Различие между реальным расходом воздуха,
определенным на основе величины сигнала дат
чика расхода воздуха, и расходом воздуха, опре
деленным расчетным путем по сигналу
дополнительного датчика положения дроссель
ной заслонки, превышает 0 %. С другой стороны,
расход воздуха (величина расчетной нагрузки)
составляет менее 60%.
• Частота вращения коленчатого вала находится в
пределах от 750 до 3000 об/мин. С другой сто
роны, напряжение выходного сигнала дополни
тельного датчика положения дроссельной
заслонки не превышает 3 В.
Критерии регистрации наличия неисправности
• Различие между реальным расходом воздуха,
определенным на основе величины сигнала дат
чика расхода воздуха, и расходом воздуха, опре
деленным расчетным путем по сигналу
дополнительного датчика положения дроссель
ной заслонки, превышает 33 %.
ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ
РЕЖИМЕ
• Угол открытия дроссельной заслонки ограничи
вается.
• Если поврежден основной датчик положения
дроссельной заслонки, дроссельная заслонка
устанавливается в фиксированное аварийное
положение.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Повреждение дополнительного датчика положе
ния дроссельной заслонки
• Повреждение в цепи дополнительного датчика
положения дроссельной заслонки или нарушение
контакта в разъеме
• Неисправность системы впуска
• Попадание посторонних предметов в датчик рас
хода воздуха.
• Неисправность блока управления двигателем
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Проверка наличия диагностических
кодов при помощи тестера M.U.T.III
Q: Имеется ли какойлибо иной диагностический
код, кроме Р0221?
ДА : Таблица проверки по диагностическим кодам
(См.
НЕТ : Переходите к этапу 2.