|
|
|
содержание .. 12 13 14 15 ..
62
Амортизаторная стойка в сборе
-
Обеспечивается
оптимальная настройка
подвески
.
-
Сдвоенная опора
-
изолятор
обеспечивает
оптимальную работу
пружины и упругого
элемента
.
Ход пружины
настраивается так
,
чтобы
снизить вибрацию
,
передаваемую через
пружину на кузов
автомобиля
.
Ход упругого
элемента настраивается
таким образом
,
чтобы
демпфирующая сила при
сжатии и отбое
обеспечивала наименьшие
колебания кузова
автомобиля
.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
33-3
Верхняя опора
-
изолятор
Упругий
элемент
Шток стойки подвески
Пружина подвески
63
Нижний рычаг
-
Резиновая втулка
-
мягкая
в направлении внутренней
ее полости и жесткая в
перпендикулярном
направлении
,
что
обеспечивает четкую ее
работу
.
-
Все автомобили
оборудованы
стабилизатором
поперечной устойчивости
.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
33-4
Стабилизатор
Передняя
часть автомобиля
Мягкая
Жесткая
Шаровой шарнир
Стойка
Стабилиза
-
тора
Шаровой шарнир
Штанга
стабилизатора
Штанга
стабилизатора
Подушка штанги
стабилизатора
64
Конструктивная схема
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
34-1
Верхний рычаг в сборе
Винтовая цилиндрическая пружина
Поперечная балка
задней подвески
Штанга
стабилиза
-
тора
Амортизатор
Нижний рычаг в сборе
Рычаг настройки
схождения
Продольный рычаг
подвески в сборе
65
19-R
мм
Диаметр штанги стабилизатора
R :
с резиновыми втулками
799/432
Н
Демпфирующая сила
(
Растяжение
/
Сжатие при
0,3
м
/
с
)
24
Н
/
мм
Жесткость пружины
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ПОКАЗАТЕЛИ
ПОЗИЦИЯ
Характеристика
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
34-2
ПРУЖИНА
,
АММОРТИЗАТОР И СТАБИЛИЗАТОР
ПОЗИЦИЯ
ПОЗИЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Тип подвески
Многорычажная
,
низкого
расположения
СИСТЕМА ПОДВЕСКИ
ГЕОМЕТРИЯ КОЛЕС
Развал
Схождение, мм
(дюймы)
содержание .. 12 13 14 15 ..
|
|
|