Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство - часть 40

(MPI) <4G6> -

Поиск неисправностей

13A-23

Код №54. Иммобилайзер и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки
• Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)
Условия проверки:
• Неисправная связь между электронным блоком управления двигателем

(engine-ECU) и электронным блоком управления иммобилайзером
(immobilizer-ECU)

• Радиопомехи на частоте сигнала транспондера

иммобилайзера (идентификационных кодов – ID-codes).

• Неправильный идентификационный код

иммобилайзера (ID-code).

• Неисправность в жгуте проводов или разъеме.
• Неисправность электронного блока управления

иммобилайзером.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

ПРИМЕЧАНИЕ
(1) Если ключи зажигания находятся радом друг с другом при запуске двигателя, радиопомехи могут вызвать появление на

дисплее данного кода.

(2) Данный код может также появиться при регистрации нового идентификационного кода нового ключа.

Находится ли рядом со вставленным в замок зажигания
ключом другой ключ зажигания?

Данный код выдается от блока управления

иммобилайзером?

Уберите второй ключ.

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте иммобилайзер

(См. ГЛАВУ 54 - Замок зажигания и иммобилайзер)

Да

Отремонтируйте

Нет

Проверьте разъемы

С-38, С-81, С-68.

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов между блоком управления
двигателем и электронным блоком управления

иммобилайзером.

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления иммобилайзером.

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем.

Да

(MPI) <4G6> -

Поиск неисправностей

13A-24

Код № 59 Задний кислородный датчик и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки
• После запуска двигателя прошло 3 минуты.
• Температура охлаждающей жидкости равна 80°С или более.
• Датчик(-выключатель) полностью закрытого положения дроссельной

заслонки: ВЫКЛ.

• Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 4,1 В или

более.

• Управление топливоподачей без обратной связи.
• После отпускания педали акселератора прошло 20 секунд.
Условия проверки
• Выходное напряжение заднего кислородного датчика 0,1 В или менее
• Разница между максимальным и минимальным значениями выходного

напряжение датчика равна 0,08 В или меньше.

• Выходное напряжение заднего кислородного датчика равно 0,5 В или больше.
• Перечисленные выше условия сохраняются непрерывно в течение периода в

5 секунд.

• Неисправность заднего кислородного датчика.
• Плохой контакт в разъеме, обрыв или короткое

замыкание в жгуте проводов.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Проверьте задний кислородный датчик

(См. стр. 13А-93)

Измерение на разъеме C-85 заднего кислородного
датчика
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

1. Напряжение между выводом 3 и "массой".

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: Напряжение бортсети

2. Проверьте цепь между выводом 2 и "массой".

Норма: Цепь замкнута

3. Проверьте цепь между выводом 4 и "массой".

Норма: Цепь замкнута

Проверьте жгут проводов между задним
кислородным датчиком и разъемом
управляющего реле, при необходимости

отремонтируйте.

1.NG

Проверьте разъем

C-40

Проверьте разъемы
C-85, C-40

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателя и разъемом заднего

кислородного датчика.

Замените электронный блок

управления двигателем.

Проверьте жгут проводов между
задним кислородным датчиком и
"массой", при необходимости

отремонтируйте.

Проверьте жгут проводов между электронным
блоком управления двигателем и разъемом

кислородного датчика (заднего).

Замените задний кислородный датчик.

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем.

Отремонтируйте

2.NG

Отремонтируйте

3.NG

(MPI) <4G6> -

Поиск неисправностей

13A-25

Код №61. Шина данных (связи с электронным блоком
управления автоматической КПП)

Вероятные причины неисправности

Режим проверки
• После запуска двигателя прошло 60 секунд или больше.
• Частота вращения коленчатого вала двигателя 50 мин

-1

или более.

Условия проверки:
• Величина напряжения сигнала запроса на снижение крутящего момента

двигателя от блока управления АКПП НИЗКАЯ в течение 1,5 секунд или
более.

• Неисправность в жгуте проводов или разъеме.
• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

• Неисправность электронного блока управления АКПП.

Код № 64. Вывод "FR" генератора и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки
• Во время работы двигателя импульс напряжения на выводе FR генератора

остается высоким в течение 20 секунд (при работающем двигателе).

• Обрыв цепи вывода FR генератора.
• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Отремонтируйте

Проверьте разъемы

С-34, С-38, С-30.

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов между электронным блоком
управления двигателем и разъемом электронного блока

управления АКПП.

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем.

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените электронный блок управления АКПП.

Измерение на разъеме B-38 генератора
• Подсоедините разъем
• Напряжение между выводом 4 и "массой"

(Двигатель работает на холостом ходу)
Электровентилятор радиатора системы
охлаждения не работает)
(Фары головного света: ВЫКЛ. → ВКЛ.)

Норма: 1,8-2,4 → 1,0-1,6 В

Измерение на разъеме B-38
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

• Напряжение между выводом 4 и "массой"

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))

Норма: 4,8-5,2 В

Проверьте разъемы
В-31, C-36

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления

двигателем и разъемом генератора.

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления

двигателем.

Замените электронный блок управления

двигателем.

Проверьте разъем B-38

Проверьте наличие признака неисправности.

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов между электронным блоком

управления двигателя и разъемом генератора.

Замените генератор.

Отремонтируйте

(MPI) <4G6> -

Поиск неисправностей

13A-26

ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ

Признак неисправности

Методика
проверки №

Описание на
странице

Невозможна связь со всеми системами

13А-28

Связь с тестером
MUT-II невозможна

Невозможна связь только с электронным блоком управления двигателем

13А-29

Контрольная лампа индикации неисправности двигателя не загорается
сразу же после включения зажигания

13А-30

Контрольная лампа
индикации
неисправности
двигателя

Контрольная лампа индикации неисправности двигателя горит постоянно и
не гаснет

13А-30

Отсутствуют вспышки в цилиндрах (запуск двигателя невозможен)

13А-31

Есть вспышки в цилиндрах, однако двигатель не запускается

13А-32

Запуск двигателя

Для запуска двигателя требуется длительное время (затрудненный запуск) 7

13А-33

Неровная (нестабильная) работа двигателя на холостом ходу
(обороты "плавают")

13А-34

Повышенная (не соответствующая номинальному значению) частота
вращения холостого хода

13А-35

Стабильность
работы двигателя
на режиме
холостого хода (не
соответствующая
работа двигателя
на режиме
холостого хода)

Пониженная (не соответствующая номинальному значению) частота
вращения холостого хода

13А-36

Непрогретый двигатель глохнет на холостом ходу

13А-37

Прогретый двигатель глохнет на холостом ходу

13А-38

Двигатель глохнет при трогании автомобиля с места (под нагрузкой)

13А-39

Неустойчивость
работы двигателя
на холостом ходу и
малых оборотах
(двигатель глохнет)

Двигатель глохнет при отпускании педали акселератора
(замедлении автомобиля)

13А-39

Задержка (малая или большая) реакции двигателя на управляющее
воздействие педали акселератора, провалы в работе двигателя

13А-40

Ощущение толчка или вибрации автомобиля при ускорении
(нажатии на педаль акселератора)

13А-40

Ощущение толчка или вибрации при замедлении
(отпускании педали акселератора)

13А-41

Плохая приемистость (плохое ускорение)

13А-41

Рывки, подергивание автомобиля при движении

13А-42

Движение
автомобиля

Детонация, стуки

13А-42

Работа двигателя после выключения зажигания

13А-42

Повышенная концентрация СО и СН в отработавших газах на холостом ходу

13А-43

Низкое выходное напряжение генератора (приблизительно 12,3 В)

13А-44

При работе кондиционера, частота вращения холостого хода не соответствует норме

13А-44

Вентиляторы (вентилятор радиатора системы охлаждения, вентилятор конденсора
кондиционера) не работают

13А-45

содержание .. 38 39 40 41 ..