Mercedes-Benz Sprinter / Dodge Sprinter. Manual - part 92

Symptom:

SOLENOID RELAY

When Monitored and Set Condition:

SOLENOID RELAY

When Monitored:

Ignition On - Continuously.

Set Condition:

When there is a voltage deviation from the expected result of a CAB

internal self check.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT SOLENOID RELAY DTC

DAMAGED CAB/CAB HARNESS CONNECTOR

FUSED OPTIONAL EQUIPMENT RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

FUSED B(+) CIRCUIT OPEN

GROUND CIRCUIT OPEN

ANTI-LOCK BRAKE CONTROLLER

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

With the DRBIII

t, erase DTCs.

Turn the ignition off.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Does the DRBIII

t display SOLENOID RELAY?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 6

2

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Inspect the CAB/CAB harness connector for damage.
Is there any broken, bent, pushed out, corroded or spread terminals?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 3

63

BRAKES (CAB)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the Fused Optional Equipment
Relay Output circuit at the CAB harness connector.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the Fused Optional Equipment Relay Output circuit for an

open.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

4

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Using a 12-volt test light connected to ground, check both Fused B(+) circuits at the
CAB harness connector.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Fused B(+) circuit for an open.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check the CAB harness connector
Ground circuits.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Replace the Controller Antilock Brake in accordance with the

Service Information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Repair the Ground circuit for an open.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

6

Turn the ignition off.
Visually inspect the related wiring harness.
Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.
Look for broken, bent, pushed out, or corroded terminals.
Were any problems found?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Test Complete.

64

BRAKES (CAB)

SOLENOID RELAY —

Continued

Symptom:

STEERING ANGLE SENSOR CALIBRATION ERROR

POSSIBLE CAUSES

STEERING ANGLE SENSOR CALIBRATION ERROR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: This is an informational DTC indicating that the Steering Angle
Sensor has not been Calibrated.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, clear DTCs.

With the DRBIII

t, perform the Steering Angle Calibration under Miscellaneous

functions.
Turn the ignition off.
Turn the ignition on.
Test drive the vehicle and perform the Road Test Function.
With the DRBIII read DTCs.
Does this DTC reset?

All

Yes

→ Replace the Steering Angle Sensor in accordance with the Service

Information.

No

→ Test Complete.

65

BRAKES (CAB)

Symptom:

STEERING ANGLE SENSOR GREATER THAN 720 DEGREES

POSSIBLE CAUSES

STEERING ANGLE SENSOR INTERMITTENT DTC

STEERING COMPONENT INSPECTION

STEERING ANGLE SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If a system undervoltage or overvoltage DTC is set along with this
DTC, diagnose the system voltage DTC first.
NOTE: Electromagnetic (radio) interference can cause an intermittent
system malfunction by interrupting communication between the sensor
and the CAB.
NOTE: The Steering Angle Sensor is very sensitive to changes due to
alignment problems. The sensor must be recalculated using the DRBIII

t if

alignment has been changed by more than 5 degrees.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase DTCs.

Move the Steering Wheel from stop to stop several times.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Does this DTC reset?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

2

NOTE: When the vehicle is in a turn, the ESP compares the Steering Angle
Sensor value and the speed of the inner and outer wheels to determine if the
values are plausible.
Inspect the front end and steering components for damage or misalignment.
Inspect the steering column and Steering Angle Sensor for correct mounting and
installation.
Inspect the tires and wheels to make sure that they are the correct size. All tires must
be the same size.
Were any problems found?

All

Yes

→ Repair or replace components as necessary in accordance with the

Service Information.

No

→ Replace the Steering Angle Sensor in accordance with the Service

Information.

66

BRAKES (CAB)