Mazda CX-7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

  Главная      Автомобили - Мазда     Mazda CX-7. Выпуск с 2006 года, рестайлинг в 2009 году. Руководство по ремонту и эксплуатации

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

 

 

Mazda CX-7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Обслуживание и ремонт автомобиля в течение гарантийного срока необходимо проводить только на станциях технического обслуживания (СТО) с обязательной отмет­кой о проведении работ в талонах сервис­ной книжки, иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль.

Для длительного сохранения автомобиля в исправном состоянии рекомендуем про­водить сложные работы по техническому обслуживанию на СТО, и после окончания гарантийного срока.

В данном разделе описаны работы по ежедневному техническому обслуживанию автомобиля. Работы, относящиеся к регла­ментному техническому обслуживанию, при­ведены в соответствующих разделах книги.

Ежедневное обслуживание включает ра­боты, выполняемые водителем перед вы­ездом (см Подготовка автомобиля к выез­ду* с. 35), а также мойку автомобиля и уборку салона. К регламентному техниче­скому обслуживанию относятся работы, выполняемые после определенного пробе­га или через определенное время. Более точное подразделение работ по срокам и пробегам приведено в сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю, а также в табл. 4.1.

 

Mazda CX-7. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

 

Данные инструкции по безопасности не ис­черпывающие, так как невозможно предви­деть абсолютно все опасные ситуации, кото­рые могут возникнуть при проведении техни­ческого обслуживания автомобиля. При выполнении работ всегда руководствуйтесь здравым смыслом, будьте осмотрительны и осторожны.

1.     Любые работы по ремонту или техни­ческому обслуживанию автомобиля дол­жны проводиться в просторном, хорошо вентилируемом и освещенном помещении.

2.     Оборудование мастерской (грузопо­дъемные механизмы, станки, электроин­струменты) должно быть специально прис­пособлено для выполнения ремонтных опе­раций (например, для питания переносных осветительных приборов желательно ис­пользовать источники низкого напряжения -36 или 12 В. а не 220 В).

3.     Не курите, и не пользуйтесь открытым огнем в помещении, где находятся автомо­биль, горюче-смазочные материалы и т.д.

4.       При работе со слесарным инструмен­том используйте перчатки - они защитят руки не только от грязи, но и от царапин и порезов.

5.       Любые работы снизу автомобиля вы­полняйте в защитных очках.

6.       Для проведения кузовного ремонта (шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте респиратор и обеспечьте дополнительную вентиляцию помещения.

7.       Работы, связанные со снятием-установкой тяжелых узлов и агрегатов автомо­биля, выполняйте с помощником.

8.       Емкости с горюче-смазочными и лако­красочными материалами, хранящимися в мастерской, всегда должны быть плотно зак­рыты. Не допускайте нахождения таких мате­риалов в зоне падения искр при использова­нии металлорежущего инструмента.

9.       Не допускайте попадания масел (осо­бенно отработанных), антифриза и элек­тролита на открытые участки кожи. В случае попадания смойте как можно быстрее мыльным раствором.

10.       Не используйте для очистки кожи рук бензин, дизельное топливо, растворители и т.п.

11.  Помните, что неправильное обслужи­вание электрооборудования и топливной аппаратуры может привести к пожару. Если нет уверенности в своих знаниях по обслу­живанию указанных систем, лучше обрати­тесь к специалистам. Если все же решено выполнить работу самостоятельно, строго следуйте всем рекомендациям и преду­преждениям.

12.       Соблюдайте особую осторожность при ремонте автомобилей, оснащенных по­душками безопасности. Не пытайтесь са­мостоятельно ремонтировать узлы этих си­стем (электронный блок управления по­душками безопасности, модули подушек безопасности, рулевое колесо, датчики удара и т.д.), так как неправильное выпол­нение работ может привести к срабатыва­нию этих устройств и, как следствие, к тя­желым травмам. При выполнении любых работ в зоне расположения этих устройств внимательно изучите все рекомендации и предупреждения.

13.       Инструменты и оборудование, при­меняемые при ремонте автомобиля, дол­жны быть в исправном состоянии. Особое внимание необходимо уделять состоянию изоляции электрических проводов.

14.       При обслуживании автомобилей, ос­нащенных системой кондиционирования воздуха, не допускайте разгерметизации системы, поскольку содержащийся в ней хладагент представляет собой химический состав, требующий осторожного обраще­ния во избежание причинения вреда здо­ровью.

 

 

Mazda CX-7. ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)

ПРОВЕРКА КОЛЕС

Вам потребуются: манометр, насос или компрессор, штангенциркуль.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Периодически проверяйте давление воздуха в шинах. Повышенное или пониженное да­вление приводит к преждевременному изно­су шин, ухудшению управляемости и устой­чивости автомобиля.

Рекомендуем пользоваться насосом со встроенным манометром.

Для того чтобы шины изнашивались равно­мерно, через каждые 10 ООО км пробега пе­реставляйте колеса в соответствии со схе­мой на рис. 4.1.

Кроме того, через каждые 30 ООО км пробега балансируйте колеса и проверяйте углы установки передних колес. Для этого обра­титесь в специализированную мастерскую.

ПРИМЕЧАНИЯ

На левой средней стойке автомобиля распо­ложена наклейка, на которой указано реко­мендуемое давление воздуха в шинах пе­редних и задних колес.

Все работы по ремонту колес желательно проводить в специализированных мастер­ских.

Проверьте, чтобы после ремонта колесо бы­ло отбалансировано.

Эксплуатация шин с изношенным протекто­ром может привести к аварии.


 

 

 


 

 

Рис. 4.1. Схема перестановки колес

 

 

 

 


 

 


 

1. Осмотрите шины и диски колес. Убе­дитесь в отсутствии обнажающих корд по­резов, трещин, расслоения шин, застряв­ших в резине инородных предметов. Если порезы достигают корда, стальной корд бу-

дет корродировать от проникающей влаги. Проверьте, нет ли вмятин и трещин на зак­раинах ободьев колес.

 

 

2.    Отверните колпачок от вентиля.


 

 

3.    Проверьте давление воздуха в шине. Для этого подсоедините наконечник шлан-

га компрессора (насоса с манометром). Если давление меньше требуемого, подка­чайте воздух, контролируя давление по ма­нометру.

ПРИМЕЧАНИЯ

Давление воздуха следует проверять только на холодных шинах. Шины можно считать хо­лодными, если после остановки автомобиля прошло не менее трех часов или если после длительной стоянки автомобиля вы проеха­ли расстояние не более 1 км. После пробега автомобиля в несколько километров шины успеют нагреться и давление воздуха в них увеличится на 30-40 кПа (0,3-0,4 кгс/см2) по сравнению с холодным состоянием. Это не является признаком неисправности.

Не следует снижать давление воздуха в про­гретых шинах для приведения его к номи­нальному значению, которое установлено для холодных шин. В противном случае ши­ны будут эксплуатироваться при понижен­ном давлении воздуха.


 

 

4.     Если давление больше требуемого, на­давите на наконечник золотника и выпусти­те воздух из шины. Измерьте давление. Повторяя эти операции, доведите давле­ние до нормы.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не забывайте проверять давление воздуха в запасном колесе одновременно с проверкой остальных колес.

5.     Если вы заметили, что давление возду­ха в шинах постоянно падает, попробуйте потуже завернуть золотник с помощью кол­пачка с ключом.

ПРИМЕЧАНИЕ

 

 

 

 

Так выглядят защитный колпачок А с ключом для затяжки золотника и золотник Б вентиля колеса.

 

Во избежание загрязнения золотников не эк­сплуатируйте автомобиль без защитных кол­пачков. Если колпачки были утеряны, обяза­тельно установите новые.

 

 


 

 

6.       Для того чтобы проверить герметич­ность золотника, намочите отверстие вен­тиля. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник, вывернув не­исправный с помощью колпачка с ключом.

 

 

 

 

7.       Измерьте штангенциркулем остаточ­ную глубину протектора. Если глубина про­тектора 1,6 мм или меньше, замените шину.


 

 

8.       Если под рукой нет штангенциркуля, то глубину протектора можно проверить визу­ально по индикаторам А износа шины в ви­де сплошных поперечных полос, проявляю­щихся на протекторе при его максималь­ном износе, или по шкале Б.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Шины, которыми укомплектован автомо­биль, снабжены индикаторами предельного износа, отформованными на протекторе. При значительном износе протектора на его поверхности проявляются гладкие попереч­ные полоски шириной около 10 мм, располо­женные с определенным шагом по окружно-


 

сти шины. Их появление указывает на умень­шение глубины рисунка протектора до 1,6 мм. Изношенные шины не создают достаточ­ной силы сцепления при движении по влаж­ному дорожному покрытию, поэтому, если на протекторе видны три индикатора износа (или более трех), шина подлежит обязатель­ной замене.


 

 

Места расположения индикаторов помечены на боковине шины буквами «TWI» или треу­гольником.

Помимо индикаторов износа, на протектор шины нанесена шкала с диапазоном 2-7 мм, рядом с которой выполнена канавка перемен­ной глубины. По мере износа протектора ка­навка укорачивается, своим концом указывая на реальное значение толщины протектора.


 

 

9. Проверьте затяжку гаек крепления ко­леса. Момент затяжки гаек крепления коле­са 90-110 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ


 
 


 

 

 

Затягивайте гайки крепления колес в нес­колько проходов через одну.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..