Defender. Manual - part 15

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2: Chassis

 

 

 

 

 

 

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Suspension System - General Information -

Suspension
90
Front

Live beam axle, linear rate coil springs, coaxial telescopic nitrogen-charged hydraulic shock absorbers.

Lateral axle location by fabricated steel Panhard rod and longitudinal axle location by forged steel radius

arms. Stabilizer bar if alloy wheels fitted.

Rear

Live beam axle, linear rate coil springs (dual rate for heavy duty derivative), telescopic nitrogen-charged

hydraulic shock absorbers. Lateral axle location by forged steel 'A' frame arms and longitudinal axle

location by fabricated steel trailing links. Stabilizer bar if alloy wheels fitted.

110
Front

Live beam axle, dual rate coil springs, coaxial telescopic nitrogen-charged hydraulic shock absorbers.

Lateral axle location by fabricated steel Panhard rod and longitudinal axle location by forged steel radius

arms. Stabilizer bar if station wagon or crew cab derivative.

Rear

Live beam axle, triple rate coil springs, telescopic nitrogen-charged hydraulic shock absorbers. Lateral axle

location by forged steel 'A' frame arms and longitudinal axle location by fabricated steel trailing links.

Stabilizer bar if station wagon or crew cab derivative.

110 heavy

duty and

130
Front

Live beam axle, linear rate coil springs, coaxial telescopic nitrogen-charged hydraulic shock absorbers.

Lateral axle location by fabricated steel Panhard rod and longitudinal axle location by forged steel radius

arms. Stabilizer bar.

Rear

Live beam axle, triple rate coil springs, coaxial linear rate helper springs, telescopic nitrogen-charged

hydraulic shock absorbers. Lateral axle location by forged steel 'A' frame arms and longitudinal axle

location by fabricated steel trailing links. Stabilizer bar.

Road spring data

Road spring

Part number

Colour code

90 2 seat utility (2400 Kg)
Front - Driver's side

REB500200

Red/green/white

Front - Passenger side

REB500220

Red/green/orange

Rear - Driver's side

NRC 9448

Blue/red

Rear - Passenger side

NRC 9449

Yellow/white

90 2 seat utility (2550 Kg)
Front - Driver's side

REB500200

Red/green/white

Front - Passenger side

REB500220

Red/green/orange

Rear - Driver's side

RKB101230

Green/yellow/red

Rear - Passenger side

RKB101240

Green/yellow/white

90 4 seat station wagon (2400 Kg)
Front - Driver's side

REB500200

Red/green/white

Front - Passenger side

REB500220

Red/green/orange

Rear - Driver's side

RKB500290

Red/green/green

Rear - Passenger side

RKB500280

Red/green/red

90 4 seat station wagon (2550 Kg)
Front - Driver's side

REB500200

Red/green/white

Front - Passenger side

REB500220

Red/green/orange

Rear - Driver's side

RKB500270

White/green/pink

Rear - Passenger side

RKB500310

White/green/purple

LHD 110 2 seat utility, 5 seat station wagon and 5 seat crew cab (3050 Kg)
Front - Driver's side

NRC 8044

White/white

Front - Passenger side

NRC 8045

Yellow/yellow

Rear - Both sides

RKB101111

Purple/brown

RHD 110 2 seat utility, 5 seat station wagon and 5 seat crew cab (3050 Kg)
Front - Both sides

NRC 8045

Yellow/yellow

Rear - Both sides

RKB101111

Purple/brown

LHD 110 7 seat station wagon (3050 Kg)
Front - Driver's side

NRC 8044

White/white

Front - Passenger side

NRC 8045

Yellow/yellow

Rear - Both sides

RKB500300

White/green/green

RHD 110 7 seat station wagon (3050 Kg)
Front - Both sides

NRC 8045

Yellow/yellow

Rear - Both sides

RKB500300

White/green/green

110 heavy duty and all 130 (3500Kg)
Front - Driver's side

NRC 9448

Blue/red

Front - Passenger side

NRC 9449

Yellow/white

Rear - Both sides

RKB101111

Purple/brown

Rear helper springs - Both sides

RRC 3266

No colour code

Torque values - front suspension

Nm

Drag link ball joint nut

40 + tighten to next castle slot on nut

Tie rod ball joint nut

40 + tighten to next castle slot on nut

Securing ring for mounting turret

14

Panhard rod to axle

230

Panhard rod to chassis bracket

230

Panhard rod chassis bracket to chassis

123

Radius arm to axle

210

Radius arm to chassis

176

Shock absorber (upper and lower mountings)

38

Bump stop to chassis frame

22

Stabilizer bar to stabilizer link

75

Stabilizer link to axle

40 + tighten to next castle slot on nut

Stabilizer bar to chassis bracket

45

Tie bar to Panhard rod mounting bracket

85

Tie bar to steering box

85

Torque values - Rear suspension

Nm

Trailing link to chassis bush

176

Trailing link to chassis

62

Trailing link to axle

176

'A' frame ball joint to axle

176

'A' frame to ball joint

115

'A' frame to chassis bracket
Vehicles fitted with ! inch UNF bolts

176

Vehicles fitted with M16 bolts

150

'A' frame to chassis bracket to chassis (if applicable)

63

Shock absorber to axle

38

Shock absorber to shock absorber upper mounting bracket

75

Shock absorber upper mounting bracket to chassis

44

Stabilizer bar to stabilizer link

75

Stabilizer link to axle

40 + tighten to next castle slot on nut

Stabilizer bar bush bracket to chassis

22

Bump stop to chassis frame

22

Suspension System - General Information - Front Toe Adjustment

General Procedures

• NOTE: Recognised front wheel alignment and tracking equipment should be used for this operation. Only the use of

basic equipment is described below. No adjustment is provided for castor, camber or swivel pin inclinations.

1. Set vehicle on level ground with road wheels positioned

straight ahead.

2. Push vehicle back and forwards to settle linkage.
3. Set up the equipment to manufacturers instructions and

check alignment as advised by equipment supplier.

4. Position trammel probes on inner face of wheel, not the

rims, if the latter are damaged.

5. Measure toe-out at horizontal centre-line of wheels.
6. Check tightness of clamp bolt fixings. Tighten to 14 Nm

(10lbf/ft).

7. Slacken clamps at both ends of track rod.
8. Rotate track rod to increase or decrease its effective length

until correct toe-out is obtained. 

For additional information, refer to: 

Specifications

 (211-00

Steering System - General Information, Specifications).

9. Push vehicle rearwards turning steering wheel from side to

side to settle ball joints. With road wheels set in straight

ahead position, push vehicle forward a short distance.

10. Recheck track and adjust if necessary.

11. When alignment is correct, tap ball joints in direction of

arrows to maximum of travel, to ensure full unrestricted

movement of track rod.

12. Tighten clamp bolts to 14 Nm (10 lbf/ft).