Jeep XJ. Manual - part 875

 

  Index      Jeep     Jeep XJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  873  874  875  876   ..

 

 

Jeep XJ. Manual - part 875

 

 

POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 4

APPLICABILITY

1. Inspect the vehicle to ensure that all engine components are properly installed and connected.
Reassemble and reconnect components as necessary.
2. With the DRBIII

t, erase DTCs.

3. If the PCM has been replaced, perform steps 4 through 6, then continue with the verification.
4. If PCM has been changed and correct VIN and mileage have not been programmed, a DTC will be set
in ABS and Air bag modules. In addition, if vehicle is equipped with a Sentry Key Immobilizer Module
(SKIM), Secret Key data must be updated to enable start.
5. For ABS and Air Bag systems: Enter correct VIN and Mileage in PCM. Erase codes in ABS and Air
Bag modules.
6. For SKIM theft alarm: Connect DRBIII

t to data link conn. Go to Theft Alarm, SKIM, Misc. and place

SKIM in secured access mode, by using the appropriate PIN code for this vehicle. Select Update the
Secret Key data. Data will be transferred from SKIM to PCM
7. Turn the speed control ON (if equipped, cruise light will be on).
8. Depress and release the SET Switch. If the speed control did not engage, the repair is not complete.
Check for TSBs that pertain to speed control problem and then, if necessary, return to Symptom List.
9. Depress and hold the RESUME/ACCEL Switch. If the vehicle speed did not increase by at least 2 mph,
the repair is not complete. Check for TSBs that pertain to speed control problem and then, if necessary,
return to Symptom List.
10. Press and hold the COAST switch. The vehicle speed should decrease. If it did not decrease, the
repair is not complete. Check for TSBs that pertain to speed control problem and then, if necessary,
return to Symptom List.
11. Using caution, depress and release the brake pedal. If the speed control did not disengage, the repair
is not complete. Check for TSBs that pertain to speed control problem and then, if necessary, return to
Symptom List.
12. Bring the vehicle speed back up to 35 MPH.
13. Depress the RESUME/ACCEL switch. If the speed control did not resume the previously set speed,
the repair is not complete. Check for TSBs that pertain to speed control problem and then, if necessary,
return to Symptom List.
14. Hold down the SET switch. If the vehicle did not decelerate, the repair is not complete. Check for
TSBs that pertain to speed control problem and then, if necessary, return to Symptom List.
15. Ensure vehicle speed is greater than 35 mph and release the SET Switch. If vehicle did not adjust
and set a new vehicle speed, the repair is not complete. Check for TSBs that pertain to speed control
problem and then, if necessary, return to Symptom List.
16. Depress and release the CANCEL switch. If the speed control did not disengage, the repair is not
complete. Check for TSBs that pertain to speed control problem and then, if necessary, return to
Symptom List.
17. Bring the vehicle speed back up above 35 mph and engage speed control.
18. Depress the OFF switch to turn OFF, (Cruise light will be off). If the speed control did not disengage,
the repair is not complete. Check for TSBs that pertain to speed control problem and then, if necessary,
return to Symptom List.
19. If the vehicle successfully passed all of the previous tests, the speed control system is now functioning
as designed. The repair is now complete.
20. NOTE: OVERSHOOT/UNDERSHOOT FOLLOWING SPEED CONTROL SET.
21. If the vehicle operator repeatedly presses and releases the SET button with their foot off of the
accelerator (referred to as

9lift foot set9), the vehicle may accelerate and exceed the desired set speed by

up to 5 mph (8 km/h).
22. It may also decelerate to less than the desired set speed, before finally achieving the desired set
speed.
23. The Speed Control System has an adaptive strategy that compensates for vehicle-to-vehicle
variations in speed control cable lengths.
24. When the speed control is set with the vehicles operators foot off of the accelerator pedal, the speed
control thinks there is excessive speed control cable slack and adapts accordingly.
25. If the

9lift foot sets9 are continually used, a speed control overshoot/undershoot condition will develop.

26. To

9unlearn9 the overshoot/undershoot condition, the vehicle operator has to press and release the set

button while maintaining the desired set speed using the accelerator pedal (not decelerating or
accelerating).
27. Then turning the cruise control switch to the OFF position (or press the CANCEL button if equipped)
after waiting 10 seconds.
28. This procedure must be performed approximately 10-15 times to completely unlearn the overshoot/
undershoot condition.
Did the Speed Control pass the above test?

All

Yes

Repair is complete.

No

Repair is not complete, refer to appropriate symptom.

261

VERIFICATION TESTS

Verification Tests —

Continued

POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5

APPLICABILITY

1. Inspect the vehicle to ensure that all engine components are properly installed and
connected. Reassemble and reconnect components as necessary.
2. If any existing diagnostic trouble codes have not been repaired, go to Symptom List and
follow path specified.
3. Connect the DRBIII

t to the data link connector.

4. Ensure the fuel tank has at least a quarter tank of fuel. Turn off all accessories.
5. Perform steps 6 through 8 if the PCM has been replaced. Then proceed with the verification.
If the PCM has not been replaced skip those steps and continue verification.
6. If PCM has been changed and correct VIN and mileage have not been programmed, a DTC
will be set in ABS and Air bag modules. In addition, if vehicle is equipped with a Sentry Key
Immobilizer Module (SKIM), Secret Key data must be updated to enable start.
7. For ABS and Air Bag systems: Enter correct VIN and Mileage in PCM. Erase codes in ABS
and Air Bag modules.
8. For SKIM theft alarm: Connect DRBIII

t to data link conn. Go to Theft Alarm, SKIM, Misc.

and place SKIM in secured access mode by using the appropriate PIN code for this vehicle.
Select Update the Secret Key data. Data will be transferred from SKIM to PCM.
9. If a Comprehensive Component DTC was repaired, perform steps 10-13. If a Major OBDII
Monitor DTC was repaired skip those steps and continue verification.
10. If the catalytic converter has been replaced, with the DRBIII

t in misc. menu option press

catalyst replaced.
11. After the ignition has been off for at least 10 seconds, restart the vehicle and run 2 minutes.
12. If the Good Trip counter changed to one or more and there are no new DTC’s, the repair was
successful and is now complete. Erase DTC’s and disconnect the DRBIII

t.

13. If the repaired DTC has reset, the repair is not complete. Check for any related TSB’s or
flash updates and return to the Symptom list.
14. If another DTC has set, return to the Symptom List and follow the path specified for that
DTC.
15. With the DRBIII

t, monitor the appropriate pre-test enabling conditions until all conditions

have been met. Once the conditions have been met, switch screen to the appropriate OBDII
monitor, (Audible beeps when the monitor is running).
16. If the monitor ran, and the Good Trip counter changed to one or more, the repair was
successful and is now complete. Erase DTC’s and disconnect the DRBIII

t.

17. If the repaired OBDII trouble code has reset or was seen in the monitor while on the road
test, the repair is not complete. Check for any related technical service bulletins or flash
updates and return to Symptom List.
18. If another DTC has set, return to the Symptom List and follow the path specified for that
DTC.

All

262

VERIFICATION TESTS

Verification Tests —

Continued

POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 6

APPLICABILITY

1. Inspect the vehicle to ensure that all engine components are properly installed and
connected. Reassemble and reconnect components as necessary.
2. If the PCM was replaced, perform steps 3 through 5 then continue with the verification.
Otherwise, skip those steps and continue.
3. If PCM has been changed and correct VIN and mileage have not been programmed, a DTC
will be set in ABS and Air bag modules. In addition, if vehicle is equipped with a Sentry Key
Immobilizer Module (SKIM), Secret Key data must be updated to enable start.
4. For ABS and Airbag Systems: Enter correct VIN and Mileage in PCM. Erase codes in ABS
and Airbag modules.
5. For SKIM theft alarm: Connect DRBIII

t to data link conn. Go to Theft Alarm, SKIM, Misc.

and place SKIM in secured access mode, by using the appropriate PIN code for this vehicle.
Select Update the Secret Key data. Data will be transferred from SKIM to PCM
6. If any existing diagnostic trouble codes are not repaired, go to symptom list and follow path
specified. After all diagnostic trouble codes have been repaired, return to TEST VER-6A and
run LDP Dealer Test Mode under Systems Test in DRBIII.
7. The LDP Monitor Test Mode has been added to the DRBIII

t to verify repairs to the LDP

System. A DRBIII

t software program was written which causes the PCM to run the LDP

Monitor as part of this test. Test failures will be indicated through a stored DTC.
8. LDP Monitor Test Mode is a useful way to run a total system performance test. Use this test
to verify any type of LDP system repair.
9. Software program makes temporary changes to operating mode of PCM. For this reason, it
is critical that test not be interrupted. PCM’s left in this mode as result of interrupted test will
illuminate the MIL for 8-10 mi of driving with no DTC’s stored.
10. Erasing DTC’s will not change this condition.
11. If a vehicle is found to be stuck in the mode described above, the LDP Dealer Test should
be re-run in its entirety so that the software program in the DRBIII

t can restore the PCM

operating mode.
12. Note similarity to LDP Monitor screen found under OBDII Monitors. Failure modes are
fewer in this System Test than OBDII LDP Monitor. System Test only stores Small Leak DTC
to indicate problem with system. No other type of failure mode indication given.
13. System Test failure may have been, for example, due to a large leak, but the PCM will set
the Small Leak DTC to indicate failures that occurred as part of the system test.
14. Connect the DRBIII

t to the data link connector. Engine running, turn off all accessories.

15. Note: While test is being performed, PCM must see RPM, minimum MAP, No Vehicle speed
and minimum Throttle Position sensor (At idle, in park.) With DRBIII

t in System Tests,

perform the LDP Monitor Test and follow the instructions on the screen.
16. If the LDP Monitor Test failed and a Small Leak DTC has set, the repair is not complete.
Check for any related Technical Service Bulletins and return to Symptom List.
17. If any other trouble code has set, return to Symptom List and follow the path specified for
that trouble code. If the LDP Monitor Test passed, the repair was successful and testing is now
complete.

All

263

VERIFICATION TESTS

Verification Tests —

Continued

ROAD TEST VERIFICATION - VER-2

APPLICABILITY

1. Inspect the vehicle to ensure that all engine components are properly installed and
connected. Reassemble and reconnect components as necessary.
2. If this verification procedure is being performed after a non-DTC test, perform steps 3 and
4.
3. Check to see if the initial symptom still exists. If there are no trouble codes and the symptom
no longer exists, the repair was successful and testing is now complete.
4. If the initial or another symptom exists, the repair is not complete. Check all pertinent
Technical Service Bulletins (TSBs) and return to the Symptom List if necessary.
5. For previously read DTCs that have not been dealt with, return to the Symptom List and
follow the diagnostic path for that DTC; otherwise, continue.
6. If the engine control module (ECM) has not been changed, perform steps 7 and 8, otherwise,
continue with step 9.
7. With the DRB, erase all diagnostic trouble codes (DTCs), then disconnect the DRB.
8. Turn the ignition off for at least 10 seconds.
9. Ensure no DTCs remain by performing steps 10 through 13.
10. Road test the vehicle. For some of the road test, go at least 64 km/h (40 MPH). If this test
is for an A/C Relay Control Circuit, drive the vehicle for at least 5 minutes with the A/C on.
11. At some point, stop the vehicle and turn the engine off for at least 10 seconds, then restart
the engine and continue.
12. Upon completion of the road test, turn the engine off and check for DTCs with the DRB.
13. If the repaired DTC has reset, the repair is not complete. Check for any pertinent Technical
Service Bulletins (TSBs) and return to the Symptom List. If there are no DTCs, the repair was
successful and is now complete.
Are any DTCs or symptoms remaining?

All

Yes

Repair is not complete, refer to appropriate symptom.

No

Repair is complete.

SKIS VERIFICATION

APPLICABILITY

1. Reconnect all previously disconnected components and connectors.
2. Obtain the vehicle’s unique Personal Identification Number (PIN) assigned to it’s original
SKIM. This number can be obtained from the vehicle’s invoice or Chrysler’s Customer Center
(1-800-992-1997).
3. NOTE: When entering the PIN, care should be taken because the SKIM will only
allow 3 consecutive attempts to enter the correct PIN. If 3 consecutive incorrect
PIN’s are entered the SKIM will Lock Out the DRB III for 1 hour.
4. To exit Lock Out mode, the ignition key must remain in the Run position continually for 1
hour. Turn off all accessories and connect a battery charger if necessary.
5. With the DRB III, select Theft Alarm, SKIM and Miscellaneous. Then select desired
procedure and follow the steps that will be displayed.
6. If the SKIM has been replaced, ensure all of the vehicle ignition keys are programmed to the
new SKIM.
7. NOTE: Prior to returning vehicle to the costumer, perform a module scan to be
sure that all DTC’s are erased. Erase any DTC’s that are found.
8. With the DRB III erase all DTC’s. Perform 5 ignition key cycles leaving the key on for at least
90 seconds per cycle.
9. With the DRB III, read the SKIM DTC’s.
Are there any SKIM DTC’s?

All

Yes

Repair is not complete, refer to appropriate symptom.

No

Repair is complete.

264

VERIFICATION TESTS

Verification Tests —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  873  874  875  876   ..