Jeep XJ. Manual - part 835

Symptom:

P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM

When Monitored and Set Condition:

P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

No signal from the crankshaft position sensor is present during engine

cranking, and at least 3 camshaft position sensor signals have occurred.

POSSIBLE CAUSES

CHECKING INTERMITTENT CKP SIGNAL WITH LAB

CHECKING INTERMITTENT CMP SIGNAL WITH LAB

CHECKING INTERMITTENT WIRING WITH LAB SCOPE

INTERMITTENT CONDITION

5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

CKP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED GROUND

CKP SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

CKP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

CKP SENSOR SIGNAL SHORTED TO 8 VOLT SUPPLY CIRCUIT

SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

PCM - 5 VOLT SUPPLY

PCM - CKP SENSOR SIGNAL

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

With the DRBIII

t, read the Current CKP State while cranking the engine.

Does the DRBIII

t display Current CKP State Present while cranking the engine?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

6

101

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the

CKP Signal circuit in the PCM harness connector.
WARNING: KEEP CLEAR OF THE ENGINE’S MOVING PARTS.
Turn the ignition on. (do not start the engine)
Observe the lab scope screen.
Look for any pulses generated by the CKP Sensor.
Did the CKP Sensor generate any pulses?

All

Yes

→

Replace the Crankshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

3

3

Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the

CMP Signal circuit in the PCM harness connector.
WARNING: KEEP CLEAR OF THE ENGINE’S MOVING PARTS.
Turn the ignition on. (do not start the engine)
Observe the lab scope screen.
Look for any pulses generated by the CMP Sensor.
Did the CMP Sensor generate any pulses?

All

Yes

→

Replace the Camshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

4

4

Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the

CKP Signal circuit in the PCM harness connector.
WARNING: KEEP CLEAR OF THE ENGINE’S MOVING PARTS.
Start the engine.
Observe the lab scope screen while wiggling the wiring harness and connectors.
Were there any irregularities in the lab scope pattern?

All

Yes

→

Check the harness connectors carefully. If OK, replace the Crank-
shaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

5

5

WARNING: KEEP CLEAR OF THE ENGINE’S MOVING PARTS.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRBIII

t Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the

conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→

Repair as necessary
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Test Complete.

102

DRIVEABILITY - GAS

P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the 5 Volt Supply circuit in the CKP Sensor harness connector.
Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

All

Yes

→

Go To

7

No

→

Go To

15

7

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the CKP Sensor Signal circuit in the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage between 4.5 and 5.0 volts?

All

Yes

→

Go To

8

No

→

Go To

10

8

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Measure the resistance of the Sensor Ground circuit in the CKP Sensor harness
connector to ground.
Is the resistance below 30 ohms?

All

Yes

→

Go To

9

No

→

Repair the Sensor Ground circuit for an open.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

9

NOTE: Inspect the slots on the flywheel for damage. If a problem is found
repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Crankshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

10

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Measure the resistance of the CKP Sensor Signal circuit in the CKP Sensor harness
connector to ground.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→

Repair the CKP Sensor Signal circuit for a short to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

11

11

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the CKP Sensor Signal circuit between the CKP Sensor
harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

12

No

→

Repair the CKP Sensor Signal circuit for an open.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

103

DRIVEABILITY - GAS

P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

12

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the CKP Sensor Signal circuit in the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.0 volts?

All

Yes

→

Repair the CKP Sensor Signal circuit for a short to battery
voltage.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

13

13

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Measure the resistance between the CKP Sensor Signal circuit and the 8 Volt Supply
circuit in the CKP Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the CKP Sensor Signal circuit shorted to the 8 Volt Supply
circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

14

14

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

15

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Measure the resistance of the 5 Volt Supply circuit in the CKP Sensor harness
connector to ground.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→

Repair the 5 Volt Supply circuit for a short to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

16

16

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the 5 Volt Supply circuit between the CKP Sensor harness
connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

17

No

→

Repair the 5 Volt Supply circuit for an open.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

104

DRIVEABILITY - GAS

P0320-NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM —

Continued