Jeep XJ. Manual - part 816

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the AMBIENT/BATT harness Connector.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Connect a jumper across the Terminals of the AMBIENT/BATT (harness side).
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t in Inputs/Outputs, read the AMBIENT/BATT voltage.

Is the voltage reading equal to zero?

All

Yes

→

Replace the AMBIENT/BATT temperature sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

4

4

Ignition on, engine not running.
Record all DTC’s and freeze frame data, now erase Codes.
Carefully inspect all Connectors for corrosion or spread Terminals before continuing.
With the DRBIII

t actuate the Generator Field Driver Circuit.

Backprobe the Generator Field Source (+) Circuit at back of Generator.
Is the voltage above 10.0 volts?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the open Generator Field Source (+) Circuit from Gener-
ator.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Note: Check Connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the Generator Field Driver Circuit from PCM to Generator.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

6

No

→

Repair the open Generator Field Driver Circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Disconnect the generator field harness connector.
Measure the Generator Field Source Circuit from PCM harness connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Generator Field Source Circuit shorted to ground and
replace PCM.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

7

7

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the Generator Field Driver Circuit from PCM Connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Generator Field Driver Circuit shorted to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

8

25

CHARGING

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

Start the engine.
Warm the engine to operating temperature.
Caution: Ensure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Measure voltage between the Generator case and Battery (-) Post.
Is the voltage above 0.1 volt?

All

Yes

→

Repair Generator Ground for high resistance, Generator Case to
Battery (-) side.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

17

9

Turn ignition on, engine not running.
Measure voltage between the Generator B(+) Terminal and the Battery (+) Post.
Caution: Ensure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Start the engine.
Is the voltage above 0.4 volt?

All

Yes

→

Repair the B(+) Circuit for high resistance between the Generator
and Battery.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

10

10

Start the engine.
Warm the engine to operating temperature.
Caution: Ensure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Measure voltage between the Generator case and Battery (-) Post.
Is the voltage above 0.1 volt?

All

Yes

→

Repair Generator Ground for high resistance, Generator Case to
Battery (-) side.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

11

11

Caution: KEEP CLEAR OF THE ENGINE’S MOVING PARTS.
Start the engine.
Turn on all accessories, manually set engine speed to 1600 RPM.
With DRBIII

t, read Target Charging and Charging voltage.

Compare the two readings.
Is there more than a 1.0 volt difference?

All

Yes

→

Go To

12

No

→

Test Complete.

12

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the Generator Field.

Measure the voltage at both Generator Field Terminals.
Is the voltage below 3.0 volts at either Terminal?

All

Yes

→

Go To

13

No

→

Test Complete.

26

CHARGING

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

13

Ignition on, engine not running.
Record all DTC’s and freeze frame data, now erase Codes.
Carefully inspect all Connectors for corrosion or spread Terminals before continuing.
With the DRBIII

t actuate the Generator Field Driver Circuit.

Backprobe the Generator Field Source (+) Circuit at back of Generator.
Is the voltage above 10.0 volts?

All

Yes

→

Go To

14

No

→

Repair the open Generator Field Source (+) Circuit from Gener-
ator.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

14

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the Generator Field Driver Circuit from PCM Connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Generator Field Driver Circuit shorted to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

15

15

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Note: Check Connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the Generator Field Driver Circuit from PCM to Generator.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

16

No

→

Repair the open Generator Field Driver Circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

16

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Disconnect the generator field harness connector.
Measure the Generator Field Source Circuit from PCM harness connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Generator Field Source Circuit shorted to ground and
replace PCM.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

17

17

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Powertrain Control Module.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

27

CHARGING

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW —

Continued

Symptom:

*CHECKING CHARGING SYSTEM OPERATION WITH NO DTC’S
PRESENT

POSSIBLE CAUSES

B (+) CIRCUIT HIGH RESISTANCE

GENERATOR GROUND HIGH RESISTANCE

B(+) CIRCUIT HIGH RESISTANCE (1.0 VOLT)

GENERATOR BELT OBSERVABLE PROBLEM

GENERATOR FIELD TERMINAL INTERMITTENT PROBLEM

TROUBLE CODES PRESENT

TROUBLE CODES PRESENT 2000 RPM

PCM (CHARGING SYSTEM NO CODE)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Note: Battery condition must be verified prior to this test.
Inspect the Generator Belt tension and condition.
Is the Generator Belt OK?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Repair as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

2

Start the engine.
Turn on all accessories.
Raise engine speed to 2000 RPM for 30 seconds then return to idle.
With the DRBIII

t, read DTC’s.

Are there any

9Charging System9 Trouble Codes?

All

Yes

→

Refer to Symptom list for problems related to Charging.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

3

3

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the Generator Field.

Using a 12-volt test light, backprobe the Generator Field Driver Terminal at the back
of the Generator.
Note: The test light should blink On and Off every 1.4 seconds.
While monitoring the 12-volt test light, wiggle the Field Terminals back to the PCM
and ASD Relay.
Was there any interruption in the normal cycle of the test light?

All

Yes

→

Repair the wire where wiggling interrupted the voltage cycle.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

4

28

CHARGING