Jeep XJ. Manual - part 570

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Visually inspect the Fused B(+) Circuit in the wiring harness from the Junction Block
to the CAB. Look for any sign of an intermittent short to ground.
Is the wiring harness OK?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Repair the Fused B(+) Circuit Shorted to Ground.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

4

Turn the ignition off.
Remove the ABS Fuse 25 from the Junction Block.
Disconnect the CAB harness connector.
Note: Check connector - Clean/repair as necessary.
Using a test light connected to 12 volts, probe the Fused B(+) Circuit.
Is the test light on?

All

Yes

→

Repair the Fused B(+) Circuit Shorted to Ground.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

5

5

Turn the ignition off.
Remove the ABS Solenoid Fuse from the PDC.
The CAB must be connected for the results of this test to be valid.
Using a test light connected to 12 volts, probe the Fused B(+) Circuit at the Junction
Block fuse terminal.
Is the test light on?

All

Yes

→

Replace the CAB.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

6

6

Turn the ignition off.
If there are no potential causes remaining, view repair.
If there are no potential causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Fuse.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

7

Turn the ignition off.
Remove the ABS Solenoid Fuse from the Power Distribution Center (PDC).
Disconnect the CAB harness connector.
Note: Check connector - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the Fused B(+) circuit between the PDC Fuse terminal and
the CAB connector.
Is the resistance below 5 ohms?

All

Yes

→

Go To

8

No

→

Repair Fused B(+) Circuit Open.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

11

BRAKES (CAB)

CAB POWER FEED CIRCUIT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

Remove the ABS Fuse 25 from the Junction Block.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Fused B+ supply to Fuse 25 in the Junction Block.
Is the voltage above 10 volts?

All

Yes

→

Go To

9

No

→

Repair the B+ Supply circuit for an open.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

9

If there are no potential causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the CAB.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

12

BRAKES (CAB)

CAB POWER FEED CIRCUIT —

Continued

Symptom:

CONTROLLER FAILURE

When Monitored and Set Condition:

CONTROLLER FAILURE

When Monitored:

Ignition on. The CAB monitors its internal microprocessors for correct

operation.

Set Condition:

If the CAB detects an internal fault, the DTC is set.

POSSIBLE CAUSES

GROUND AND POWER CONNECTIONS

GROUND CIRCUIT HIGH RESISTANCE

GROUND CIRCUIT INTERFERENCE

CAB - INTERNAL FAILURE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Inspect for non-factory wiring that may interfere with CAB power or ground circuits.
Disconnect the CAB harness connector.
Inspect the CAB wiring harness for incorrect routing and damage.
Inspect the CAB harness and component connectors for corrosion and damage.
Were any concerns found?

All

Yes

→

Repair as necessary.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

2

2

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Note: Check connector - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the CAB ground circuits to body ground.
Is the resistance below 1.0 ohm?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Repair the Ground circuit high resistance.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Note: Check connector - Clean/repair as necessary.
Turn the ignition on.
Turn on all accessories.
Measure the voltage of the Ground circuit.
Is the voltage below 1.0 volts?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Repair as necessary. Unsplice any accessories connected to the
CAB ground circuit. Reroute and shield any high voltage cables
away from the CAB ground circuit.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

13

BRAKES (CAB)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

If there are no potential causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the CAB.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

14

BRAKES (CAB)

CONTROLLER FAILURE —

Continued