Jeep XJ. Manual - part 362

 

  Index      Jeep     Jeep XJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  360  361  362  363   ..

 

 

Jeep XJ. Manual - part 362

 

 

OVER-CENTER

NOTE: Before performing this procedure, the worm
bearing preload adjustment must be performed.

(1) Rotate the stub shaft with a 12 point socket

from stop to stop and count the number of turns.

(2) Starting at either stop, turn the stub shaft

back 1/2 the total number of turns. This is the center
of the gear travel (Fig. 27).

(3) Place the torque wrench in the vertical position

on the stub shaft. Rotate the wrench 45 degrees each
side of the center and record the highest rotational
torque in this range (Fig. 28). This is the Over-Cen-
ter Rotating Torque.

NOTE: The stub shaft must rotate smoothly without
sticking or binding.

(4) Rotate the stud shaft between 90° and 180° to

the left of center and record the left off-center pre-
load. Repeat this to the right of center and record the
right off-center preload. The average of these two
recorded readings is the Preload Rotating Torque.

(5) The Over-Center Rotating Torque should be

0.40-0.70 N·m (3-7 in. lbs.) higher than the Preload
Rotating Torque.

(6) If an adjustment to the Over-Center Rotating

Torque is necessary, first loosen the adjuster lock
nut. Then turn the pitman shaft adjuster screw back

(COUNTERCLOCKWISE) until fully extended, then
turn back in (CLOCKWISE) one full turn.

(7) Remeasure Over-Center Rotating Torque. If

necessary turn the adjuster screw and repeat mea-

Fig. 26 Aligning To The Second Mark

1 – FIRST MARK
2 – SECOND MARK
3 – SPANNER WRENCH

Fig. 27 Steering Gear Centered

1 – ADJUSTMENT SCREW
2 – MASTER SPLINE

Fig. 28 Checking Over-center Rotation Torque

1 – CENTER

19 - 20

STEERING

XJ

ADJUSTMENTS (Continued)

surement until correct Over-Center Rotating Torque
is reached.

NOTE: To increase the Over-Center Rotating Torque
turn the screw CLOCKWISE.

(8) Prevent the adjuster screw from turning while

tightening adjuster lock nut. Tighten the adjuster
lock nut to 49 N·m (36 ft. lbs.).

SPECIFICATIONS

POWER STEERING GEAR

Steering Gear

Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recirculating Ball

Gear Ratio

RHD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14:1
LHD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14:1

Worm Shaft Bearing

Preload . . . . . . . . . . 0.45–1.13 N·m (4–10 in. lbs.)

Pitman Shaft Overcenter Drag

New Gear (under 400 miles) . . . . . 0.45–0.90 N·m

(4–8 in. lbs.) + Worm Shaft Preload

Used Gear (over 400 miles) . . . . . . . 0.5–0.6 N·m

(4–5 in. lbs.) + Worm Shaft Preload

TORQUE CHART

DESCRIPTION

TORQUE

Power Steering Gear

Adjustment Cap Locknut . . . 108 N·m (80 ft. lbs.)
Adjustment Screw Locknut . . 49 N·m (36 ft. lbs.)
Gear to Frame Bolts . . . . . . . 95 N·m (70 ft. lbs.)
Pitman Shaft Nut . . . . . . . 251 N·m (185 ft. lbs.)
Rack Piston Plug . . . . . . . . . 102 N·m (75 ft. lbs.)
Side Cover Bolts . . . . . . . . . . 60 N·m (44 ft. lbs.)
Pressure Line . . . . . . . . . . . . . 28 N·m (21 ft. lbs.)
Return Line . . . . . . . . . . . . . . 28 N·m (21 ft. lbs.)
Return Guide Clamp Bolt . . . 58 N·m (43 ft. lbs.)

SPECIAL TOOLS

POWER STEERING GEAR

Remover/Installer, Steering Plug C-4381

Remover, Pitman Arm C-4150A

Remover/Installer Steering Rack Piston C-4175

XJ

STEERING

19 - 21

ADJUSTMENTS (Continued)

STEERING LINKAGE

TABLE OF CONTENTS

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

STEERING LINKAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

SERVICE PROCEDURES

STEERING LINKAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

REMOVAL AND INSTALLATION

TIE ROD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
PITMAN ARM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

DRAG LINK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
STEERING DAMPER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

SPECIFICATIONS

TORQUE CHART . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

SPECIAL TOOLS

STEERING LINKAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

DESCRIPTION AND OPERATION

STEERING LINKAGE

DESCRIPTION

The steering linkage consist of a pitman arm, drag

link, tie rod, tie rod ends and a steering damper (Fig.
1) and (Fig. 2). The service procedures and torque

specifications are the same for LHD and RHD vehi-
cles.

CAUTION: Components attached with a nut and
cotter pin must be torqued to specification. Then if
the slot in the nut does not line up with the cotter
pin hole, tighten nut until it is aligned. Never loosen
the nut to align the cotter pin hole.

Fig. 1 Steering Linkage—LHD

1 – PITMAN ARM
2 – ADJUSTMENT SLEEVE
3 – DRAG LINK

4 – TIE ROD
5 – STEERING DAMPENER

19 - 22

STEERING

XJ

SERVICE PROCEDURES

STEERING LINKAGE

The tie rod end and ball stud seals should be

inspected during all oil changes. If a seal is damaged,
it should be replaced. Before installing a new seal,
inspect ball stud at the throat opening. Check for
lubricant loss, contamination, ball stud wear or cor-
rosion. If these conditions exist, replace the tie rod. A
replacement seal can be installed if lubricant is in
good condition. Otherwise, a complete replacement
ball stud end should be installed.

CAUTION: If any steering components are replaced
or serviced an alignment must be performed, to
ensure the vehicle meets all alignment specifica-
tions.

CAUTION: Components attached with a nut and
cotter pin must be torqued to specification. Then if
the slot in the nut does not line up with the cotter
pin hole, tighten nut until it is aligned. Never loosen
the nut to align the cotter pin hole.

REMOVAL AND INSTALLATION

TIE ROD

CAUTION: Use a Puller tool C-3894-A for tie rod
removal. Failure to use this tool could damage the
ball stud and seal (Fig. 3).

REMOVAL

(1) Remove the cotter pins and nuts at the tie rod

ball studs and drag link.

(2) Loosen the ball studs with a puller tool to

remove the tie rod.

(3) Loosen clamp bolts and unthread the tie rod

end from the tube.

INSTALLATION

(1) Thread the tie rod end into the tube and posi-

tion the clamp to it’s original position (Fig. 4).
Tighten the clamp bolts to 27 N·m (20 ft. lbs.).

(2) Install the tie rod on the drag link and steering

knuckle. Install the retaining nuts.

(3) Tighten the ball stud nut on the steering

knuckle to 47 N·m (35 ft. lbs.). Tighten the ball stud
nut to drag link to 74 N·m (55 ft. lbs.). Install new
cotter pins.

Fig. 2 Steering Linkage—RHD

1 – PITMAN ARM
2 – DRAG LINK
3 – STEERING DAMPNER

4 – TIE ROD
5 – ADJUSTMENT SLEEVE

XJ

STEERING

19 - 23

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  360  361  362  363   ..