Jeep XJ. Manual - part 327

CATALYTIC CONVERTERS

DESCRIPTION

California emissions vehicles incorporate two mini

catalytic converters into the exhaust system. These
catalytic converters are made of stainless steel
designed to operate at extremely high temperatures.

The stainless steel catalytic converter body is

designed to last the life of the vehicle. Excessive heat
can result in bulging or other distortion, but exces-
sive heat will not be the fault of the converter. If
unburned fuel enters the converter, overheating may
occur. If a converter is heat-damaged, correct the
cause of the damage at the same time the converter
is replaced. Also, inspect all other components of the
exhaust system for heat damage.

Unleaded gasoline must be used to avoid con-

taminating the catalyst core.

Federal emission vehicles use only one catalytic

converter,

However,

California

emission

vehicles

incorporate two mini catalytic converters located
after the exhaust manifolds and before the inline cat-
alytic converter (Fig. 7).

MUFFLER

DESCRIPTION

Both the 2.5L and 4.0L engines use a galvanized

steel muffler to control exhaust noise levels and
exhaust back pressure.

Fig. 7 4.0L Catalytic Converter and O2 Sensor Configuration—California and Federal Emissions

1 – O2 SENSOR
2 – O2 SENSOR
3 – O2 SENSOR

4 – O2 SENSOR
5 – O2 SENSOR
6 – O2 SENSOR

11 - 4

EXHAUST SYSTEM

XJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 XJ Service Manual
Publication No. 81-370-0046
TSB 26-03-00

March, 2000

TAILPIPE

DESCRIPTION

The tail pipe is also made of galvanized steel

OPERATION

The tailpipe channels the exhaust out of the muf-

fler and out from under the vehicle to control noise
and prevent exhaust gas fumes from entering the
passenger compartment.

DIAGNOSIS AND TESTING

EXHAUST SYSTEM

EXHAUST SYSTEM DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

EXCESSIVE EXHAUST NOISE
OR LEAKING EXHAUST GASES

1. Leaks at pipe joints.

1. Tighten clamps/bolts to specified
torque at leaking joints.

2. Rusted or blown out muffler.

2. Replace muffler. Inspect exhaust
system.

3. Broken or rusted out exhaust pipe.

3. Replace exhaust pipe.

4. Exhaust pipe leaking at manifold
flange.

4. Tighten/replace flange attaching
nuts/bolts.

5. Exhaust manifold cracked or
broken.

5. Replace exhaust manifold.

6. Leak between exhaust manifold
and cylinder head.

6. Tighten exhaust manifold to
cylinder head bolts.

7. Catalytic converter rusted or
blown out.

7. Replace catalytic converter assy.

8. Restriction in exhaust system.

8. Remove restriction, if possible.
Replace restricted part if necessary.

When servicing and replacing exhaust system components, disconnect the oxygen sensor connector(s). Allowing
the exhaust to hang by the oxygen sensor wires will damage the harness and/or sensor.

Fig. 8 Muffler—Typical

1 – MUFFLER

Fig. 9 Tailpipe—Typical

1 – TAILPIPE

XJ

EXHAUST SYSTEM

11 - 5

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

2000 XJ Service Manual
Publication No. 81-370-0046
TSB 26-03-00

March, 2000

REMOVAL AND INSTALLATION

EXHAUST PIPE—EARLY BUILD

WARNING: IF TORCHES ARE USED WHEN WORK-
ING ON THE EXHAUST SYSTEM, DO NOT ALLOW
THE FLAME NEAR THE FUEL LINES.

CAUTION: When servicing exhaust system compo-
nents, disconnect the oxygen sensor connector.
Allowing the exhaust system to hang by the oxygen
sensor harness will damage the wiring and/or sen-
sor.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Saturate the bolts and nuts with Mopar

t Rust

Penetrant (Fig. 10) (Fig. 11). Allow 5 minutes for
penetration.

(3) Disconnect the oxygen sensor connector(s).
(4) Disconnect the exhaust pipe from the engine

exhaust manifold. Discard the seal (4.0L engine,
only).

(5) Support the transmission and remove the rear

crossmember.

(6) Remove the clamp nuts and clamp. To remove

the exhaust pipe from the catalytic converter, apply
heat until the metal becomes cherry red. Disconnect

the

exhaust

pipe

from

the

catalytic

converter.

Remove the exhaust pipe.

INSTALLATION

(1) Assemble exhaust pipe to manifold and cata-

lytic converter loosely to permit proper alignment of
all parts.

(2) Use a new clamp and tighten the nuts to 61

N·m (45 ft. lbs.) torque.

(3) Connect the exhaust pipe to the engine exhaust

manifold (Fig. 10) (Fig. 11). Install a new seal
between the exhaust manifold and the exhaust pipe
(4.0L engine only). Tighten the nuts to 31 N·m (23 ft.
lbs.) torque.

(4) Install

the

rear

crossmember.

Install

and

tighten the four (4) crossmember to rear mount nuts
to 22 N·m (16 ft. lbs.) Install and tighten the cross-
member to sill bolts to 42 N·m (31 ft. lbs.) torque.
Remove the support from the transmission.

(5) Carefully coat the threads on the oxygen sen-

sor(s) with anti-seize compound. Install the sensor
and tighten the nut to 27 N·m (20 ft. lbs.) torque.

(6) Lower the vehicle.
(7) Start the engine and inspect for exhaust leaks

and exhaust system contact with the body panels.
Adjust the alignment, if needed.

Fig. 10 Exhaust Pipe Removal—2.5L Early Build

1 – NUT
2 – TRANSMISSION SUPPORT
3 – MINI CATALYTIC CONVERTER
4 – EXHAUST PIPE
5 – EXHAUST MANIFOLD

Fig. 11 Exhaust Pipe Removal—4.0L Early Build

1 – NUT
2 – EXHAUST MANIFOLD
3 – TRANSMISSION SUPPORT
4 – EXHAUST PIPE
5 – MINI CATALYTIC CONVERTER
6 – BOLT

11 - 6

EXHAUST SYSTEM

XJ

2000 XJ Service Manual
Publication No. 81-370-0046
TSB 26-03-00

March, 2000

EXHAUST PIPE—LATE BUILD

WARNING: IF TORCHES ARE USED WHEN WORK-
ING ON THE EXHAUST SYSTEM, DO NOT ALLOW
THE FLAME NEAR THE FUEL LINES.

CAUTION: When servicing exhaust system compo-
nents, disconnect the oxygen sensor connector.
Allowing the exhaust system to hang by the oxygen
sensor harness will damage the wiring and/or sen-
sor.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Saturate the bolts and nuts with Mopar

t Rust

Penetrant. Allow 5 minutes for penetration.

(3) Disconnect the oxygen sensor connector(s).
(4) Disconnect the exhaust pipe from the engine

exhaust manifold (Fig. 12) (Fig. 13).

(5) Disconnect the exhaust flange at the exhaust

pipe to catalytic converter

(6) Slide the exhaust pipe toward rear of vehicle to

disengage exhaust hanger from transmission support.
Remove exhaust pipe.

INSTALLATION

(1) Position exhaust pipe into vehicle.
(2) Position exhaust hanger into transmission sup-

port.

(3) Position exhaust pipe onto exhaust manifold

(Fig. 12) (Fig. 13). Install mounting nuts and bolts.
DO NOT tighten nuts and bolts at this time.

(4) Position catalytic converter flange onto exhaust

pipe flange. Install three nuts and tighten to 28.5
N·m (21 ft. lbs.).

(5) Tighten exhaust pipe to exhaust manifold

mounting bolts and nuts to 31 N·m (23 ft. lbs.).

(6) Connect the oxygen sensor connector(s).
(7) Lower vehicle.
(8) Start engine check for leaks.

CATALYTIC CONVERTER—EARLY BUILD

WARNING: IF TORCHES ARE USED WHEN WORK-
ING ON THE EXHAUST SYSTEM, DO NOT ALLOW
THE FLAME NEAR THE FUEL LINES.

Fig. 12 Exhaust Pipe Removal—2.5L Late Build

1 – EXHAUST MANIFOLD
2 – TRANSMISSION SUPPORT
3 – EXHAUST FLANGE JOINT
4 – EXHAUST PIPE
5 – MINI CATALYTIC CONVERTER
6 – NUT

Fig. 13 Exhaust Pipe Removal—4.0L Late Build

1 – NUT
2 – EXHAUST MANIFOLD
3 – EXHAUST FLANGE JOINT
4 – TRANSMISSION SUPPORT
5 – EXHAUST FLANGE JOINT
6 – EXHAUST PIPE
7 – MINI CATALYTIC CONVERTER

XJ

EXHAUST SYSTEM

11 - 7

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

2000 XJ Service Manual
Publication No. 81-370-0046
TSB 26-03-00

March, 2000