Jeep Wrangler TJ. Manual - part 471

 

  Index      Jeep     Jeep Wrangler TJ - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  469  470  471  472   ..

 

 

Jeep Wrangler TJ. Manual - part 471

 

 

STEERING

TABLE OF CONTENTS

page

page

STEERING

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - POWER

STEERING SYSTEM DIAGNOSIS CHARTS . . . 2

DIAGNOSIS AND TESTING - POWER

STEERING FLOW AND PRESSURE . . . . . . . . 4

COLUMN

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

GEAR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

LINKAGE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

PUMP

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

STEERING

DESCRIPTION

CAUTION: MOPAR

T

ATF+4 is to be used in the

power steering system. No other power steering or
automatic transmission fluid is to be used in the
system. Damage may result to the power steering
pump and system if any other fluid is used, and do
not overfill.

The power steering system has a hydraulic pump.

The pump is a constant flow rate and displacement
vane-type pump. The pump reservoir on the 4.0L
engine is mounted to the pump body (Fig. 1)& (Fig.
2). The 2.4L engine has a remote pump reservoir
mounted to the fan shroud (Fig. 3).

The steering gear used is a straight ratio recircu-

lating ball type gear. A tilt and non-tilt column pro-
vide steering input.

Fig. 1 POWER STEERING GEAR & PUMP - 4.0L

1 - POWER STEERING GEAR
2 - PRESSURE HOSE
3 - POWER STEERING RESERVOIR
4 - POWER STEERING PUMP
5 - RETURN HOSE

Fig. 2 RHD POWER STEERING HOSES

1 - PRESSURE HOSE
2 - RETURN HOSE
3 - MOUNTING BRACKETS
4 - STEERING GEAR

TJ

STEERING

19 - 1

OPERATION

The gear acts as a rolling thread between the

worm shaft and rack piston. The worm shaft is sup-
ported by a thrust bearing at the upper end. When
the worm shaft is turned from input from the steer-
ing column the rack piston moves. The rack piston
teeth mesh with the pitman shaft. Turning the worm
shaft turns the pitman shaft, which turns the steer-
ing linkage.

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - POWER STEERING
SYSTEM DIAGNOSIS CHARTS

There is some noise in all power steering systems. One of the most common is a hissing sound evident at a

standstill parking. Or when the steering wheel is at the end of it’s travel. Hiss is a high frequency noise similar
to that of a water tap being closed slowly. The noise is present in all valves that have a high velocity fluid passing
through an orifice. There is no relationship between this noise and steering performance.

STEERING NOISE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

OBJECTIONAL HISS OR
WHISTLE

1. Steering intermediate shaft to dash panel
seal.

1. Check and repair seal at dash
panel.

2. Noisy valve in power steering gear.

2. Replace steering gear.

RATTLE OR CLUNK

1. Gear mounting bolts loose.

1. Tighten bolts to specification.

2. Loose or damaged suspension
components/track bar.

2. Inspect and repair suspension.

3. Loose or damaged steering linkage.

3. Inspect and repair steering
linkage.

4. Internal gear noise.

4. Replace gear.

5. Pressure hose in contact with other
components.

5. Reposition hose.

Fig. 3 POWER STEERING GEAR & PUMP - 2.4L

1 - REMOTE RESERVOIR
2 - POWER STEERING PUMP
3 - PUMP MOUNT BRACKET
4 - MOUNTING BOLTS (3)
5 - PRESSURE SWITCH LOCATION
6 - PRESSURE OUTLET HOSE (GEAR TO PUMP)
7 - RETURN HOSE (RESERVOIR TO PUMP)
8 - CLAMPS
9 - STEERING GEAR
10 - INLET HOSE (RESERVOIR TO GEAR)

19 - 2

STEERING

TJ

STEERING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

CHIRP OR SQUEAL

1. Loose belt.

1. Adjust or replace.

WHINE OR GROWL

1. Low fluid level.

1. Fill to proper level.

2. Pressure hose in contact with other
components.

2. Reposition hose.

3. Internal pump noise.

3. Replace pump.

4. Air in the system.

4. Perform pump initial operation.

SUCKING AIR SOUND

1. Loose return line clamp.

1. Replace clamp.

2. O-ring missing or damaged on hose
fitting.

2. Replace o-ring.

3. Low fluid level.

3. Fill to proper level.

4. Air leak between pump and reservoir.

4. Repair as necessary.

SCRUBBING OR
KNOCKING

1. Wrong tire size.

1. Verify tire size.

2. Wrong gear.

2. Verify gear.

BINDING AND STICKING

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

DIFFICULT TO TURN WHEEL
STICKS OR BINDS

1. Low fluid level.

1. Fill to proper level.

2. Tire pressure.

2. Adjust tire pressure.

3. Steering component.

3. Inspect and lube.

4. Loose belt.

4. Adjust or replace.

5. Low pump pressure.

5. Pressure test and replace if
necessary.

6. Column shaft coupler binding.

6. Replace coupler.

7. Steering gear worn or out of
adjustment.

7. Replace gear.

8. Ball joints binding.

8. Inspect and repair as necessary.

INSUFFICIENT ASST. OR POOR RETURN TO CENTER

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

HARD TURNING OR MOMENTARY
INCREASE IN TURNING EFFORT

1. Tire pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Low fluid level.

2. Fill to proper level.

3. Loose belt.

3. Adjust or replace.

4. Lack of lubrication.

4. Inspect and lubricate steering and
suspension compnents.

5. Low pump pressure.

5. Pressure test and repair as
necessary.

6. Internal gear leak.

6. Pressure and flow test, and
replace as necessary.

TJ

STEERING

19 - 3

STEERING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

STEERING WHEEL
DOES NOT WANT TO RETURN TO
CENTER POSITION

1. Tire pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Wheel alignment.

2. Align front end.

3. Lack of lubrication.

3. Inspect and lubricate steering and
suspension compnents.

4. High friction in steering gear.

4. Test and adjust as necessary.

5. Ball joints binding.

5. Inspect and repair as necessary.

NOTE:
Some roads will cause a vehicle to drift, due to the
crown in the road.

LOOSE STEERING AND VEHICLE LEADS/DRIFTS

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

EXCESSIVE PLAY IN STEERING
WHEEL

1. Worn or loose suspension or
steering components.

1. Repair as necessary.

2. Worn or loose wheel bearings.

2. Repair as necessary.

3. Steering gear mounting.

3. Tighten gear mounting bolts to
specification.

4. Gear out of adjustment.

4. Adjust gear to specification.

5. Worn or loose steering coupler.

5. Repair as necessary.

VEHICLE PULLS TO ONE SIDE
DURING BRAKING

1. Tire Pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Air in brake hydraulics system.

2. Bleed brake system.

3. Worn brake components.

3. Repair as necessary.

VEHICLE LEADS OR DRIFTS
FROM STRAIGHT AHEAD
DIRECTION ON UNCROWNED
ROAD.

1. Tire pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Radial tire lead.

2. Cross front tires.

3. Brakes dragging.

3. Repair as necessary.

4. Wheel alignment.

4. Align vehicle.

5. Weak or broken spring.

5. Replace spring.

6. Loose or worn steering/
suspension components.

6. Repair as necessary.

7. Cross caster out of spec.

7. Adjust or replace axle as
necessary.

DIAGNOSIS AND TESTING - POWER STEERING
FLOW AND PRESSURE

The following procedure is used to test the opera-

tion of the power steering system on the vehicle. This
test will provide the gallons per minute (GPM) or
flow rate of the power steering pump along with the
maximum relief pressure. Perform test any time a
power steering system problem is present. This test
will determine if the power steering pump or power
steering gear is not functioning properly. The follow-

ing pressure and flow test is performed using Power
Steering Analyzer Tool 6815 (Fig. 4) and Adapter kit
6893.

FLOW AND PRESSURE TEST

(1) Check the power steering belt to ensure it is in

good condition and adjusted properly.

(2) Connect pressure gauge hose from the Power

Steering Analyzer to Tube 6865.

(3) Connect Adapter 6826 to Power Steering Ana-

lyzer test valve end.

19 - 4

STEERING

TJ

STEERING (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  469  470  471  472   ..