Jeep Wrangler TJ. Manual - part 265

 

  Index      Jeep     Jeep Wrangler TJ - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  263  264  265  266   ..

 

 

Jeep Wrangler TJ. Manual - part 265

 

 

INSTALLATION

Belt tension is not adjustable. Belt adjustment is

maintained by an automatic ( spring load ) belt ten-
sioner.

(1) Check condition of all pulleys.

CAUTION: When installing the serpentine accessory
drive belt, the belt MUST be routed correctly. If not,
the engine may overheat due to the water pump
rotating in the wrong direction (Fig. 11) (Fig. 12).

(2) Install new belt (Fig. 12) or (Fig. 11). Route the

belt around all pulleys except the idler pulley. Rotate
the tensioner arm until it contacts its stop position.
Route the belt around the idler and slowly let the
tensioner rotate into the belt. Make sure the belt is
seated onto all pulleys.

(3) With the drive belt installed, inspect the belt

wear indicator (Fig. 10). On 4.0L Engines, the indi-
cator mark must be between the minimum and max-
imum marks. If the measurement exceedes this
specification replace the serpentine accessory drive
belt.

Fig. 10 4.0L Engines - With A/C

1 - GENERATOR PULLEY
2 - IDLER PULLEY
3 - POWER STEERING PUMP PULLEY
4 - AIR CONDITIONING COMPRESSOR PULLEY
5 - CRANKSHAFT PULLEY
6 - WATER PUMP PULLEY
7 - TENSIONER PULLEY

Fig. 11 4.0L - Without/A/C

1 - GENERATOR PULLEY
2 - IDLER PULLEY
3 - POWER STEERING PUMP PULLEY
4 - WATER PUMP PULLEY
5 - CRANKSHAFT PULLEY
6 - TENSIONER PULLEY

Fig. 12 4.0L Engines - With A/C

1 - GENERATOR PULLEY
2 - IDLER PULLEY
3 - POWER STEERING PUMP PULLEY
4 - AIR CONDITIONING COMPRESSOR PULLEY
5 - CRANKSHAFT PULLEY
6 - WATER PUMP PULLEY
7 - TENSIONER PULLEY

TJ

ACCESSORY DRIVE

7 - 21

DRIVE BELTS - 2.4L (Continued)

ENGINE

TABLE OF CONTENTS

page

page

COOLANT

DESCRIPTION

DESCRIPTION - HOAT COOLANT

. . . . . . . . . 23

DESCRIPTION - ENGINE COOLANT

. . . . . . . 24

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

COOLANT RECOVERY CONTAINER

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

ENGINE BLOCK HEATER

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

REMOVAL

REMOVAL - 4.0L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

REMOVAL - 2.4L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

INSTALLATION

INSTALLATION 4.0L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

INSTALLATION - 2.4L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

ENGINE COOLANT THERMOSTAT

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

REMOVAL

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

INSTALLATION

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

FAN DRIVE VISCOUS CLUTCH

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

DIAGNOSIS AND TESTING

VISCOUS FAN DRIVE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

RADIATOR

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

DIAGNOSIS AND TESTING - RADIATOR

COOLANT FLOW

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

CLEANING

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

INSPECTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

WATER PUMP - 2.4L

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

DIAGNOSIS AND TESTING

WATER PUMP

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

REMOVAL - 2.4L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

INSTALLATION

INSTALLATION 2.4L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

WATER PUMP - 4.0L

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

RADIATOR PRESSURE CAP

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - RADIATOR

CAP-TO-FILLER NECK SEAL . . . . . . . . . . . . . 41

DIAGNOSIS AND TESTING - RADIATOR

CAP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

CLEANING

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

INSPECTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

RADIATOR FAN

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

REMOVAL

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

REMOVAL - 4.0L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

CLEANING

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

INSPECTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

INSTALLATION

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

INSTALLATION - 4.0L

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

RADIATOR FAN RELAY

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

7 - 22

ENGINE

TJ

COOLANT

DESCRIPTION

DESCRIPTION - HOAT COOLANT

WARNING: ANTIFREEZE IS AN ETHYLENE GLYCOL
BASE COOLANT AND IS HARMFUL IF SWAL-
LOWED OR INHALED. IF SWALLOWED, DRINK
TWO GLASSES OF WATER AND INDUCE VOMIT-
ING. IF INHALED, MOVE TO FRESH AIR AREA.
SEEK MEDICAL ATTENTION IMMEDIATELY. DO NOT
STORE IN OPEN OR UNMARKED CONTAINERS.
WASH SKIN AND CLOTHING THOROUGHLY AFTER
COMING IN CONTACT WITH ETHYLENE GLYCOL.
KEEP OUT OF REACH OF CHILDREN. DISPOSE OF
GLYCOL BASE COOLANT PROPERLY, CONTACT
YOUR DEALER OR GOVERNMENT AGENCY FOR
LOCATION OF COLLECTION CENTER IN YOUR
AREA. DO NOT OPEN A COOLING SYSTEM WHEN
THE ENGINE IS AT OPERATING TEMPERATURE OR
HOT UNDER PRESSURE, PERSONAL INJURY CAN
RESULT. AVOID RADIATOR COOLING FAN WHEN
ENGINE COMPARTMENT RELATED SERVICE IS
PERFORMED, PERSONAL INJURY CAN RESULT.

CAUTION: Use of Propylene Glycol based coolants
is not recommended, as they provide less freeze
protection and less corrosion protection.

The cooling system is designed around the coolant.

The coolant must accept heat from engine metal, in
the cylinder head area near the exhaust valves and
engine block. Then coolant carries the heat to the
radiator where the tube/fin radiator can transfer the
heat to the air.

The use of aluminum cylinder blocks, cylinder

heads, and water pumps requires special corrosion
protection.

Mopar

t

Antifreeze/Coolant,

5

Year/100,000 Mile Formula (MS-9769), or the equiva-
lent ethylene glycol base coolant with organic corro-
sion inhibitors (called HOAT, for Hybrid Organic
Additive Technology) is recommended. This coolant
offers the best engine cooling without corrosion when
mixed with 50% Ethylene Glycol and 50% distilled
water to obtain a freeze point of -37°C (-35°F). If it
loses color or becomes contaminated, drain, flush,
and replace with fresh properly mixed coolant solu-
tion.

CAUTION:

Mopar

T

Antifreeze/Coolant,

5

Year/100,000 Mile Formula (MS-9769) may not be
mixed with any other type of antifreeze. Mixing of
coolants other than specified (non-HOAT or other
HOAT), may result in engine damage that may not

be covered under the new vehicle warranty, and
decreased corrosion protection.

COOLANT PERFORMANCE

The required ethylene-glycol (antifreeze) and water

mixture depends upon climate and vehicle operating
conditions. The coolant performance of various mix-
tures follows:

Pure Water-Water can absorb more heat than a

mixture of water and ethylene-glycol. This is for pur-
pose of heat transfer only. Water also freezes at a
higher temperature and allows corrosion.

100

percent

Ethylene-Glycol-The

corrosion

inhibiting additives in ethylene-glycol need the pres-
ence of water to dissolve. Without water, additives
form deposits in system. These act as insulation
causing temperature to rise to as high as 149°C
(300°F). This temperature is hot enough to melt plas-
tic and soften solder. The increased temperature can
result in engine detonation. In addition, 100 percent
ethylene-glycol freezes at -22°C (-8°F).

50/50 Ethylene-Glycol and Water-Is the recom-

mended mixture, it provides protection against freez-
ing to -37°C (-34°F). The antifreeze concentration
must always be a minimum of 44 percent, year-
round in all climates. If percentage is lower, engine
parts may be eroded by cavitation. Maximum protec-
tion against freezing is provided with a 68 percent
antifreeze concentration, which prevents freezing
down to -67.7°C (-90°F). A higher percentage will
freeze at a warmer temperature. Also, a higher per-
centage of antifreeze can cause the engine to over-
heat because specific heat of antifreeze is lower than
that of water.

CAUTION: Richer antifreeze mixtures cannot be
measured with normal field equipment and can
cause problems associated with 100 percent ethyl-
ene-glycol.

COOLANT SELECTION AND ADDITIVES

The use of aluminum cylinder blocks, cylinder

heads and water pumps requires special corrosion
protection.

Only

Mopar

t Antifreeze/Coolant, 5

Year/100,000 Mile Formula (glycol base coolant with
corrosion inhibitors called HOAT, for Hybrid Organic
Additive Technology) is recommended. This coolant
offers the best engine cooling without corrosion when
mixed with 50% distilled water to obtain to obtain a
freeze point of -37°C (-35°F). If it loses color or
becomes contaminated, drain, flush, and replace with
fresh properly mixed coolant solution.

CAUTION: Do not use coolant additives that are
claimed to improve engine cooling.

TJ

ENGINE

7 - 23

DESCRIPTION - ENGINE COOLANT

ETHYLENE-GLYCOL MIXTURES

CAUTION: Richer antifreeze mixtures cannot be
measured with normal field equipment and can
cause problems associated with 100 percent ethyl-
ene-glycol.

The required ethylene-glycol (antifreeze) and water

mixture depends upon the climate and vehicle oper-
ating conditions. The recommended mixture of 50/50
ethylene-glycol and water will provide protection
against freezing to -37 deg. C (-35 deg. F). The anti-
freeze concentration must always be a minimum of
44 percent, year-round in all climates. If percentage
is lower than 44 percent, engine parts may be
eroded by cavitation, and cooling system com-
ponents may be severely damaged by corrosion.
Maximum protection against freezing is provided
with a 68 percent antifreeze concentration, which
prevents freezing down to -67.7 deg. C (-90 deg. F). A
higher percentage will freeze at a warmer tempera-
ture. Also, a higher percentage of antifreeze can
cause the engine to overheat because the specific
heat of antifreeze is lower than that of water.

Use of 100 percent ethylene-glycol will cause for-

mation of additive deposits in the system, as the cor-
rosion inhibitive additives in ethylene-glycol require
the presence of water to dissolve. The deposits act as
insulation, causing temperatures to rise to as high as
149 deg. C (300) deg. F). This temperature is hot
enough to melt plastic and soften solder. The
increased temperature can result in engine detona-
tion. In addition, 100 percent ethylene-glycol freezes
at 22 deg. C (-8 deg. F ).

PROPYLENE-GLYCOL MIXTURES

It’s overall effective temperature range is smaller

than that of ethylene-glycol. The freeze point of 50/50
propylene-glycol and water is -32 deg. C (-26 deg. F).
5 deg. C higher than ethylene-glycol’s freeze point.
The boiling point (protection against summer boil-
over) of propylene-glycol is 125 deg. C (257 deg. F )
at 96.5 kPa (14 psi), compared to 128 deg. C (263
deg. F) for ethylene-glycol. Use of propylene-glycol
can result in boil-over or freeze-up on a cooling sys-
tem designed for ethylene-glycol. Propylene glycol
also has poorer heat transfer characteristics than
ethylene glycol. This can increase cylinder head tem-
peratures under certain conditions.

Propylene-glycol/ethylene-glycol

Mixtures

can

cause the destabilization of various corrosion inhibi-
tors, causing damage to the various cooling system
components. Also, once ethylene-glycol and propy-
lene-glycol based coolants are mixed in the vehicle,

conventional methods of determining freeze point will
not be accurate. Both the refractive index and spe-
cific gravity differ between ethylene glycol and propy-
lene glycol.

OPERATION

Coolant flows through the engine block absorbing

the heat from the engine, then flows to the radiator
where the cooling fins in the radiator transfers the
heat from the coolant to the atmosphere. During cold
weather the ethylene-glycol coolant prevents water
present in the cooling system from freezing within
temperatures indicated by mixture ratio of coolant to
water.

COOLANT RECOVERY
CONTAINER

DESCRIPTION

The coolant reserve/overflow system consists of a

radiator mounted pressurized cap, a plastic coolant
recovery bottle (Fig. 1), a tube (hose) connecting the
radiator and recovery bottle, and an overflow tube on
the side of the bottle.

The reservoir bottle also has an anti-slosh insert

located within the bottle, this insert will aid in
reducing coolant loss from splash and spillage.

Fig. 1 Coolant Recovery Bottle

1 - RADIATOR PRESSURE CAP
2 - HOSE
3 - COOLANT RECOVERY BOTTLE

7 - 24

ENGINE

TJ

COOLANT (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  263  264  265  266   ..