Jeep Wrangler TJ. Manual - part 100

 

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Jeep Wrangler TJ. Manual - part 100

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Measure the voltage on the (K24) CKP Signal circuit at the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage between 4.8 and 5.2 volts?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Go To 7

4

Turn the ignition off.
Disconnect the C2 PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the CKP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (K900) Sensor ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

Measure the resistance between the (K24) CKP Signal circuit and the (F855) 5-volt
Supply circuit at the CKP Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the short between the (K24) CKP Signal circuit and the

(F855) 5-volt Supply circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 6

6

NOTE: Inspect the slots on the flywheel for damage. If a problem is found
repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Crankshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the C2 PCM harness connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (K24) CKP Signal circuit at the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.3 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K24) CKP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 8

125

DRIVEABILITY - NGC

P0335-CRANKSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

Turn the ignition off.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K24) CKP Signal circuit from the CKP Sensor harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Repair the open in the (K24) CKP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

9

Measure the resistance between ground and the (K24) CKP Signal circuit at the CKP
Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K24) CKP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 13

10

Turn the ignition off.
Disconnect the C2 PCM harness connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (F855) 5-volt Supply circuit at the CKP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.5 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (F855) 5-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 11

11

Turn the ignition off.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (F855) 5-volt Supply circuit from the CKP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 12

No

→ Repair the open in the (F855) 5-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

12

Measure the resistance between ground and the (F855) 5-volt Supply circuit at the
CKP Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (F855) 5-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 13

126

DRIVEABILITY - NGC

P0335-CRANKSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

13

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

14

Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the

(K24) CKP Signal circuit at the CKP harness connector.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Ignition on, engine not running.
Wiggle the related wire harness and lightly tap on the Crank Position Sensor.
Observe the lab scope screen.
Look for any pulses generated by the CKP Sensor.
Allow the engine to idle.
Observe the lab scope screen.
Did the CKP Sensor generate any pulses?

All

Yes

→ Inspect the related wire harness and replace the Crankshaft

Position Sensor if no wiring problems were found.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 15

15

Turn the ignition off.
NOTE: An intermittent condition with the CMP Sensor can set the P0335
DTC.
With the DRBIII

t lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the

(K44) CMP Signal circuit at the CMP harness connector.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Ignition on, engine not running.
Wiggle the related wire harness and lightly tap on the Cam Position Sensor.
Observe the lab scope screen.
Look for any pulses generated by the CMP Sensor.
Allow the engine to idle.
Observe the lab scope screen.
Did the CMP Sensor generate any erratic pulses?

All

Yes

→ Inspect the related wire harness and replace the Camshaft

Position Sensor if no wiring problems were found.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Test Complete.

127

DRIVEABILITY - NGC

P0335-CRANKSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT —

Continued

Symptom:

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT

When Monitored and Set Condition:

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT

When Monitored:

While cranking engine and engine running.

Set Condition:

When the CKP Sensor failure counter reaches 20. One Trip Fault.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

CKP WIRE HARNESS INSPECTION

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR SHORTED TO GROUND

TONE WHEEL/PULSE RING INSPECTION

CHECKING CMP SENSOR SIGNAL WITH THE DRBIII

t LAB SCOPE

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the

(K24) CKP Signal circuit at the Sensor harness connector.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Ignition on, engine not running.
Observe the lab scope screen.
Start the engine.
Observe the lab scope screen.
Are there any irregular or missing signals?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 8

128

DRIVEABILITY - NGC

 

 

 

 

 

 

 

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