Jeep Wrangler TJ. Manual - part 89

 

  Index      Jeep     Jeep Wrangler TJ - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  87  88  89  90   ..

 

 

Jeep Wrangler TJ. Manual - part 89

 

 

Symptom:

P0125-INSUFFICIENT COOLANT TEMP FOR CLOSED-LOOP FUEL
CONTROL

When Monitored and Set Condition:

P0125-INSUFFICIENT COOLANT TEMP FOR CLOSED-LOOP FUEL CONTROL

When Monitored:

With battery voltage greater than 10.4 volts and after engine is started.

Set Condition:

The engine temperature does not go above -10°C (15°F). Failure time

depends on start-up coolant temperature and ambient temperature. (i.e. 2 minutes for a
start temp of -10°C (15°F) or up to 10 mintues for a vehicle with a start-up temp of -28°C
(5°F). Two Trip Fault.

POSSIBLE CAUSES

LOW COOLANT LEVEL

THERMOSTAT OPERATION

ECT SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If a Engine Coolant Temperature (ECT) DTC is set along with this
code, diagnose the ECT DTC first.
NOTE: Inspect the ECT terminals and related PCM terminals. Ensure the
terminals are free from corrosion and damage.
NOTE: The best way to diagnose this DTC is to allow the vehicle to sit
overnight outside in order to have a totally cold soaked engine.
NOTE: Extremely cold outside ambient temperatures may have caused this
DTC to set.
WARNING: Never open the cooling system when the engine is hot. The
system is under pressure. Extreme burns or scalding may result. Allow the
engine to cool before opening the cooling system.
Inspect the coolant system for proper level and condition.
Is the coolant level and condition OK?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Inspect the vehicle for a coolant leak and add the necessary

amount of coolant.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

81

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soak)
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read the Eng Coolant Tmp Deg value. If the engine was allowed

to sit overnight (cold soak), the temperature value should be a sensible value that is
somewhere close to the ambient temperature.
NOTE: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine
to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.
During engine warm-up monitor the Eng Coolant Tmp Deg value. The temp deg
value change should be a smooth transition from start up to normal operating temp
82°C (180°F) . Also monitor the actual coolant temperature with a thermometer.
NOTE: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant
temperature (thermometer reading) and the Eng Coolant Tmp Deg on the
DRBIII

screen should stay relatively close to each other.

Using the appropriate service information, determine the proper opening tempera-
ture of the thermostat.
Did the thermostat open at the proper temperature?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Replace the thermostat.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

3

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read the Eng Coolant Tmp Deg value. If the engine was allowed

to sit overnight (cold soak), the temperature value should be a sensible value that is
somewhere close to the ambient temperature.
NOTE: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine
to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.
During engine warm-up monitor the Eng Coolant Tmp Deg value. The temp deg
value change should be a smooth transition from start up to normal operating temp
82°C (180°F). Also monitor the actual coolant temperature with a thermometer.
NOTE: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant
temperature (thermometer reading) and the Eng Coolant Tmp Deg on the
DRBIII

screen should stay relatively close to each other.

Is the thermometer reading relatively close to the DRBIII

t ECT reading?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

82

DRIVEABILITY - NGC

P0125-INSUFFICIENT COOLANT TEMP FOR CLOSED-LOOP FUEL CON-
TROL —

Continued

Symptom:

P0128-THERMOSTAT RATIONALITY

When Monitored and Set Condition:

P0128-THERMOSTAT RATIONALITY

When Monitored:

Engine running.

Set Condition:

The PCM predicts a coolant temperature value that it will compare to the

actual coolant temperature. A significant difference results in an error. Two Trip Fault.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

OTHER POSSIBLE CAUSES

LOW COOLANT LEVEL

THERMOSTAT OPERATION

SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

TEMPERATURE SENSOR

SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If any ECT, AAT, CMP or CKP sensor DTCs have set along with P0128,
diagnose them before continuing.
NOTE: Ensure that Pinion Factor has been programmed correctly into the
PCM.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

83

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

NOTE: If a Engine Coolant Temperature (ECT) DTC is set along with this
code, diagnose the ECT DTC first.
NOTE: Inspect the ECT terminals and related PCM terminals. Make sure
the terminals are free from corrosion and damage.
NOTE: The best way to diagnose this DTC is to allow the vehicle to sit
overnight outside in order to have a totally cold soaked engine.
Note: Extremely cold outside ambient temperatures may have caused this
DTC to set.
WARNING: Never open the cooling system when the engine is hot. The
system is under pressure. Extreme burns or scalding may result. Allow the
engine to cool before opening the cooling system.
Check the coolant system to make sure that the coolant is in good condition and at
the proper level.
Is the coolant level and condition OK?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Inspect the vehicle for a coolant leak and add the necessary

amount of coolant.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

3

NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soak).
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read the ECT Deg value. If the engine was allowed to sit overnight

(cold soak), the temperature value should be a sensible value that is somewhere close
to the ambient temperature.
Note: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine
to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.
During engine warm-up, monitor the ECT Deg value. The temp deg value change
should be a smooth transition from start up to normal operating temp 82°C (180°F).
Also monitor the actual coolant temperature with a thermometer.
NOTE: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant
temperature (thermometer reading) and the ECT Deg on the DRBIII

t

screen should stay relatively close to each other.
Using the appropriate service information, determine the proper opening tempera-
ture of the thermostat.
Did the thermostat open at the proper temperature?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Replace the thermostat.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

4

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read and record the AAT Sensor Temperature value.

Using the DRB Temperature Probe #CH7050, measure the ambient air temperature
near the AAT Sensor.
Is the AAT Sensor value with -15°C (5°F) of the temperature probe reading?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Go To 7

84

DRIVEABILITY - NGC

P0128-THERMOSTAT RATIONALITY —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  87  88  89  90   ..