Jeep Liberty KJ. Manual - part 707

4.

FUEL QUANTITY SOLENOID CIRCUIT(S) SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the ECM harness connectors.

Disconnect the Fuel Quantity Solenoid harness connector.

Remove the ASD Relay.

Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ASD
Relay connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage each of the Fuel Quantity Solenoid circuits.

Is the voltage below 1.0 volt for each measurement?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the circuit(s) that measured above 1.0 volts for a

short to voltage.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

FUEL QUANTITY SOLENOID

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Quantity Solenoid harness connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, erase ECM DTCs.

Monitor the scan tool for ECM DTCs.

NOTE: The scan tool should display P0090-FUEL QUANTITY SOLE-
NOID OPEN CIRCUIT.
Turn the ignition off.

Connect a jumper wire between cavity 1 and cavity 2 of the Fuel Quan-
tity Solenoid harness connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, erase ECM DTCs.

Monitor the scan tool for ECM DTCs.

NOTE: The scan tool should display P0092-FUEL QUANTITY SOLE-
NOID SHORT CIRCUIT.

Does the scan tool display the appropriate DTC for each condition?

Yes

>> Replace the Fuel Quantity Solenoid in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Engine Control Module in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 886

ENGINE DIESEL DIAG

KJ

P0299-BOOST PRESSURE SENSOR POSITIVE DEVIATION

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
With the engine running.

•

Set Condition:
Actual boost pressure differs from the boost pressure setpoint by more than 1000 hpa.

Possible Causes

AIR FILTER

AIR RESTRICTION

CHECKING FOR AIR LEAKS

CHECKING THE BOOST CONTROL VACUUM SUPPLY

BOOST PRESSURE ACTUATOR

TURBOCHARGER

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the engine/vehicle operating conditions
under which the DTC was set. Some of these conditions are displayed on the scan tool at the same time the
DTC is displayed.

NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to duplicate these conditions may
assist when checking for an active DTC.

NOTE: Ensure all turbocharger inlet and outlet tubes are connected properly, without damage and restric-
tion before continuing with this test.

NOTE: If DTC P0401 or P0402 is present with this DTC, diagnose P0401 or P0402 before diagnosing this
DTC.
Turn the ignition on.

With the scan tool, erase ECM DTCs.

Test drive the vehicle.

Monitor the scan tool for ECM DTCs.

NOTE: A clogged Boost Pressure Solenoid Air Filter can cause this DTC to set. Inspect this filter and
replace as necessary before continuing with this test.

Did this DTC set again?

Yes

>> Go To 2

No

>> Test Complete.

2.

AIR FILTER

Turn the ignition off.

Remove and inspect the Air Filter for soiling or excessive dirt and debris which may cause air flow restriction.

Were any of these problems found?

Yes

>> Replace the Air Filter element.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go To 3

KJ

ENGINE DIESEL DIAG

9 - 887

3.

AIR RESTRICTION

NOTE: Inspect all air intake and turbocharger related tubes for damage, restriction or poor connection. Any
of these conditions can cause a this DTC to set.
Turn the ignition off.

Inspect all air intake, crankcase vent and turbocharger related tubes and connections.

Were any problems found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go To 4

4.

CHECKING THE BOOST CONTROL VACUUM SUPPLY

Turn the ignition off.

Refer to symptom Checking The Boost Control Vacuum Supply to check the turbocharger vacuum supply system.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go To 5

5.

CHECKING FOR AIR LEAKS

Turn the ignition off.

Remove the Inlet Pressure Sensor.

Connect smoke machine 84-04 to the Inlet Pressure Sensor port in the intake duct and begin injecting smoke into
the intake system.

Observe all intake system components for evidence of smoke leakage.

Is there evidence of smoke leakage?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go To 6

6.

BOOST PRESSURE ACTUATOR

Turn the ignition off.

Replace the Boost Pressure Actuator in accordance with the Service Information.

NOTE: Ensure the ECM and Boost Pressure Actuator harness connectors are connected.
Test drive the vehicle.

With the scan tool, check for this DTC to set again.

Did this DTC set again?

Yes

>> Replace the Turbocharger assembly in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace the Boost Pressure Actuator.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 888

ENGINE DIESEL DIAG

KJ

P0300-MISFIRE DETECTED

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
With the engine running.

•

Set Condition:
The ECM detects multiple misfires from one or more cylinders.

Possible Causes

ENGINE COMPRESSION

FUEL INJECTOR QUANTITY

FUEL SUPPLY CONTAMINATION

INJECTOR LEAKAGE

INTERMITTENT CONDITION

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the engine/vehicle operating conditions
under which the DTC was set. Some of these conditions are displayed on the scan tool at the same time the
DTC is displayed.

NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to duplicate these conditions may
assist when checking for an active DTC.
With the scan tool, erase ECM DTCs.

Test drive the vehicle and attempt to duplicate the problem.

With the scan tool, read ECM DTC’s.

Did this DTC set again?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

FUEL CONTAMINATION

Refer to the Service Information and inspect the fuel supply for contamination.

Is the fuel contaminated?

Yes

>> Refer to the Service Information to remove and replace fuel throughout the fuel system.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go To 3

3.

ENGINE COMPRESSION

Turn the ignition off.

With the scan tool, perform the Cylinder Compression Test.

Is the cylinder compression within specification for all cylinders?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair as necessary in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

KJ

ENGINE DIESEL DIAG

9 - 889