Jeep Liberty KJ. Manual - part 610

P1115-GENERAL TEMPERATURE RATIONALITY

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 498

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

Theory of Operation

The General Temperature Rationality looks at the outputs of the three temperature sensors and compare them
under cold start conditions. Following a start to run delay time, the outputs of the ambient, engine coolant, and
intake air temperature sensors will be compared. If two sensors agree but not the third, the third sensor is declared
as irrational. If all three sensors are irrational the General Temperature Sensor Rationality is failed.

•

When Monitored:
Ignition on and battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
Ambient Air, Engine Coolant, and Intake Air Temp sensor inputs are compared under cold start conditions.
After start up the temp readings are monitored. If two of the three readings agree and the third doesn’t, a DTC
is stored. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE SENSOR SIGNAL CIRCUIT

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE SENSOR GROUND CIRCUIT

TEMPERATURE SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Diagnose all CAN C Bus Communication DTCs before continuing
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the DTCs.

NOTE: All ECT, Intake Air, and Ambient Air Temperature Sensor codes must be diagnosed and repaired
before continuing.

NOTE: In cold weather, this DTC could be set by a high powered block heater and no repair would be
required.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT

With a scan tool, read the ECT, Ambient Air Temp, and Intake Air Temp Sensor temp values.

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature while monitoring the three Sensor temperature values.

Is the temperature for each of the Sensors increasing properly?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 499

3.

TEMPERATURE SENSOR

Ignition on, engine not running.

Disconnect the suspected faulty sensor.

Connect a jumper wire between the Sensor Signal circuit and the Sensor ground circuit.

With the scan tool, read the voltage of the suspected Sensor.

Did the voltage reading start at 4.8 to 5.0 volts and decrease to 0 volts when the jumper wire was
installed?

Yes

>> Replace the faulty Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

4.

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE TEMPERATURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT

NOTE: If the vehicle is equipped with ESP the AAT Sensor Signal
circuit is a direct feed to the C2 BCM circuit. The PCM receives
AAT Sensor Signal input over the CAN C Bus circuit. If the vehicle
is not equipped with ESP, the AAT Sensor is a direct feed to the
PCM.
Turn the ignition off.

Disconnect the C1 and C2 PCM harness connectors.

Disconnect the C2 BCM harness connector for ESP equipped vehicles.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the Sensor Signal circuit from the Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815 or
the C2 BCM harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms.

Yes

>> Repair the excessive resistance in the Temperature Sensor

Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

9 - 500

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 501