Jeep Liberty KJ. Manual - part 512

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  510  511  512  513   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 512

 

 

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

10.

O2 SENSOR SIGNAL CIRCUIT

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct
line with the fan. Do not put your hands near the pulleys, belts, or
fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instruc-
tions can result in personal injury or death.
Start the engine.

Measure the voltage on the (K43) O2 Sensor 2/1 Signal circuit in the
O2 Sensor harness connector.

Is the voltage above 4.8 volts?

Yes

>> Check the (K43) O2 Sensor 2/1 Signal circuit for damage,

short to ground, open, or short to voltage. Inspect the O2
Sensor connector and the PCM harness connector. If OK,
replace and program the Powertrain Control Module per
Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 11

11.

(K902) O2 SENSOR UPSTREAM RETURN CIRCUIT

Engine still running.

Measure the voltage on the (K902) O2 Upstream Return circuit in the
O2 Sensor harness connector.

Is the voltage at 2.5 volts?

Yes

>> Go To 12

No

>> Check the (K902) O2 Upstream Return circuit for damage,

short to ground, open, or short to voltage. Inspect the O2
Sensor connector and the PCM harness connector. If OK,
replace and program the Powertrain Control Module per
Service Information.

Perform (NGC) POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER -
5. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES/POWERTRAIN CONTROL MODULE - DIAGNO-
SIS AND TESTING)

NOTE: Turn the ignition off before continuing.

12.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 206

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P0201-FUEL INJECTOR 1 CIRCUIT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 207

When Monitored:
With battery voltage greater than 10 volts. Auto Shutdown Relay energized. Engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:
No inductive spike is detected after injector turn off for more than 3.2 seconds. One trip fault. Three good trips
to clear the MIL.

Possible Causes

(F142) ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT

(K11) INJECTOR CONTROL NO.1 CIRCUIT OPEN

(K11) INJECTOR CONTROL NO.1 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FUEL INJECTOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

(F142) ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the No.1 Fuel Injector harness connector.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the ASD Relay.

Using a 12-volt test light connected to ground, backprobe the (F142)
ASD Relay Output circuit in the Fuel Injector harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the excessive resistance or short to ground in the

(F142) ASD Relay Output circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 208

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

3.

FUEL INJECTOR

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, backprobe the (K11)
Injector Control No.1 circuit.

With the scan tool, actuate the Fuel Injector.

What is the state of the test light during the actuation?

Brightly Blinking.

Replace the Fuel Injector.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ON Constantly.

Go To 4

OFF Constantly.

Go To 5

4.

(K11) INJECTOR CONTROL NO.1 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Measure the resistance between ground and the (K11) Injector Control
No.1 circuit in the Injector harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K11) Injector Control No.1

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 209

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  510  511  512  513   ..