Jeep Liberty KJ. Manual - part 505

Theory of Operation

The downstream O2 Sensor is located in the exhaust path behind the catalytic converter, is monitored for proper
response to assure optimum catalytic converter efficiency. The downstream O2 response monitor is intended to
diagnose a downstream O2 sensor that is not moving or stuck in a voltage window and to insure accurate infor-
mation for catalyst monitor diagnosis.

•

When Monitored:
Vehicle is started and driven between 20 and 55 MPH with the Throttle open for a minimum of 120 seconds.
Coolant greater than 70°C (158°F). Catalytic Converter Temp greater than 600°C (1112°F) and EVAP Purge is
active.

•

Set Condition:
The oxygen sensor signal voltage switches less than 16 times from lean to rich within 20 seconds during mon-
itoring. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

EXHAUST LEAK

(K243) O2 2/2 SIGNAL CIRCUIT

(K904) O2 DOWNSTREAM RETURN CIRCUIT

O2 SENSOR

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Check for contaminants that may have damaged the O2 Sensor: contaminated fuel, unapproved sil-
icone, oil and coolant.
Ignition on, engine not running.

NOTE: After the repairs have been made, verify proper O2 Sensor operation. If all the O2 Sensor voltage
readings have not returned to normal, follow the diagnostic procedure for the remaining O2 Sensors.
With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

EXHAUST LEAK

Start the engine.

Inspect the exhaust system for leaks between the engine and the O2 Sensors.

Are there any exhaust leaks?

Yes

>> Repair or replace the leaking exhaust parts as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

9 - 178

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

3.

(K243) O2 2/2 SIGNAL CIRCUIT

Turn the ignition off

Disconnect the 2/2 O2 Sensor harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K243) O2 2/2 Signal circuit in the O2 Sen-
sor harness connector.

Is the voltage approximately 5.0 volts?

Yes

>> Go To 4

No

>> Check the (K243) O2 2/2 Signal circuit for a short to

ground, open, or short to voltage. If OK, replace and pro-
gram the Powertrain Control Module per Service Informa-
tion.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

(K904) O2 DOWNSTREAM RETURN CIRCUIT

Measure the voltage on the (K904) O2 Downstream Return circuit in the
O2 Sensor harness connector.

Is the voltage at 2.5 volts?

Yes

>> Check the (K904) O2 Downstream Return circuit for a short

to ground, open, or short to voltage. If OK, replace and pro-
gram the Powertrain Control Module per Service Informa-
tion.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

O2 SENSOR

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Replace the O2 Sensor

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 179

P0161-O2 SENSOR 2/2 HEATER PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 180

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

Theory of Operation

This diagnostic provides a continuous check of the O2 heater circuit during operation. The heater circuit is momen-
tarily disabled to allow a resistance measurement to be taken to infer heater temperature. The current delivery to
the heater is duty cycled to maintain a specific target temperature. The error from the target temperature is contin-
uously monitored to assess heater performance.

•

When Monitored:
Engine running and heater duty cycle greater than 0%. Battery voltage greater than 11.0 volts.

•

Set Condition:
No sensor output is received when the PCM powers up the sensor heater for more than 50 seconds. Two trip
fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K399) O2 2/2 HEATER CONTROL CIRCUIT OPEN

(Z42) O2 2/2 HEATER GROUND CIRCUIT OPEN

O2 SENSOR HEATER ELEMENT

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING.

Diagnostic Test

1.

O2 SENSOR HEATER OPERATION

Turn the ignition off.

NOTE: Wait a minimum of 8 minutes to allow the O2 Sensor to cool down before continuing the test. Allow
the O2 Sensor voltage to stabilize between 4.6 and 5.0 volts.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, actuate the O2 Heater Test.

With a scan tool, monitor 2/2 O2 Sensor voltage for at least 2 minutes.

Does the voltage stay above 4.5 volts?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

O2 SENSOR HEATER ELEMENT

Turn the ignition off.

NOTE: Allow the O2 sensor to cool down to room temperature.
Disconnect the 2/2 O2 Sensor harness connector.

Measure the resistance of the 2/2 O2 Heater Element, between the O2 Heater Control terminal and the O2 Heater
ground terminal in the O2 Sensor connector.

NOTE: O2 Heater Element resistance values should be measured at 70°F (21.1°C). The resistance value will
vary with different temperature values.

Is the resistance of the O2 Sensor Heater Element between 2.0 and 30.0 ohms?

Yes

>> Go To 3

No

>> Replace the O2 Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 181