Jeep Liberty KJ. Manual - part 486

 

  Index      Jeep     Jeep Liberty KJ - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  484  485  486  487   ..

 

 

Jeep Liberty KJ. Manual - part 486

 

 

8.

THROTTLE POSITION SENSOR SWEEP

With a scan tool, monitor the Throttle Position Sensor voltage.

Slowly open the throttle from the idle position to the wide open throttle position.

Does voltage start at approximately 0.8 of a volt and go above 3.5 volts with a smooth transition?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace the Throttle Position Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 102

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P0125-INSUFFICIENT COOLANT TEMP FOR CLOSED-LOOP FUEL CONTROL

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 103

Theory of Operation

The engine coolant temperature sensor is a negative temperature coefficient thermistor-type sensor whose resis-
tance varies inversely with temperature. At cold temperatures the sensor resistance is high so the voltage is high.
As the coolant temperature increases the resistance decreases and the voltage becomes low. The INSUFFICIENT
COOLANT TEMP FOR CLOSED-LOOP FUEL CONTROL determines if the engine coolant temperature will reach
the closed loop fueling control temperature limit in a regulated time after start.

When Monitored:
With battery voltage greater than 10.4 volts and after engine is started.

Set Condition:
The engine temperature does not go above -10°C (15°F). Failure time depends on start-up coolant tempera-
ture and ambient temperature. (i.e. 2 minutes for a start temp of -10°C (15°F) or up to 10 minutes for a vehicle
with a start-up temp of -28°C (5°F). Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

LOW COOLANT LEVEL

THERMOSTAT

ECT SENSOR

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

CHECKING COOLANT LEVEL AND CONDITION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

NOTE: If a Engine Coolant Temperature (ECT) DTC is set along with this code, diagnose the ECT DTC first.

NOTE: Inspect the ECT terminals and related PCM terminals. Make sure the terminals are free from corro-
sion and damage.

NOTE: The best way to diagnose this DTC is to allow the vehicle to sit overnight outside in order to have
a totally cold soaked engine.

NOTE: Extremely cold outside ambient temperatures may have caused this DTC to set.

WARNING: Never open the cooling system when the engine is hot. The system is under pressure. Extreme
burns or scalding may result. Failure to follow these instructions can result in personal injury or death.
Allow the engine to cool before opening the cooling system.
Inspect the coolant system for proper level and condition.

Is the coolant level and condition OK?

Yes

>> Go To 2

No

>> Inspect the vehicle for a coolant leak, make the appropriate repairs, and add the correct amount of

coolant.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 104

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

2.

THERMOSTAT OPERATION

NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soak)
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the Eng Coolant Tmp Deg value. If the engine was allowed to sit overnight (cold soak), the
temperature value should be a sensible value that is somewhere close to the ambient temperature.

NOTE: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine to cool until 65°C (150°F) is
reached.
Start the Engine.

During engine warm-up monitor the Eng Coolant Tmp Deg value. The temp deg value change should be a smooth
transition from start up to normal operating temp 82°C (180°F). Also monitor the actual coolant temperature with a
thermometer.

NOTE: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant temperature (thermometer read-
ing) and the scan tool Eng Coolant Tmp Deg values should stay relatively close to each other.
Using the appropriate service information, determine the proper opening temperature of the thermostat.

Did the thermostat open at the proper temperature?

Yes

>> Go To 3

No

>> Replace the thermostat.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

3.

ECT SENSOR OPERATION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the Eng Coolant Tmp Deg value. If the engine was allowed to sit overnight (cold soak), the
temperature value should be a sensible value that is somewhere close to the ambient temperature.

NOTE: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine to cool until 65°C (150°F) is
reached.
Start the Engine.

During engine warm-up monitor the Eng Coolant Tmp Deg value. The temp deg value change should be a smooth
transition from start up to normal operating temp 82°C (180°F). Also monitor the actual coolant temperature with a
thermometer.

NOTE: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant temperature (thermometer read-
ing) and the scan tools Eng Coolant Tmp Deg value should stay relatively close to each other.

Is the thermometer reading relatively close to the scan tool ECT reading?

Yes

>> Test Complete.

No

>> Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 105

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  484  485  486  487   ..