Jeep Liberty KJ. Manual - part 245

6. Following successful completion of the supplemental restraint system verification test procedure, perform the

Occupant Classification System Verification Test using a diagnostic scan tool and the Occupant Classification
Seat Weight special tool. Refer to the appropriate diagnostic procedures.

8O - 286

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

KJ

PASSENGER AIRBAG

DESCRIPTION

The rearward facing surface of the injection molded,
thermoplastic passenger airbag door (1) is the most
visible part of the passenger airbag. The passenger
airbag door is located above the glove box (5) open-
ing on the instrument panel in front of the front seat
passenger seating position. The integral upper mount-
ing flange of the airbag door is secured with five
screws and the lower mounting flange with six screws
to the instrument panel structural support.

The passenger airbag door includes an integral air conditioning panel outlet (3) housing and an integral side window
demister outlet (2). An integral stamped metal bracket that reinforces the upper airbag door mounting flange is
secured to the back of the door unit with heat stakes. The upper airbag door fasteners and mounting flange are
concealed beneath the instrument panel top cover, while the lower fasteners and mounting flange are concealed
beneath a bezel (4) on the instrument panel above the glove box opening.

Located behind the passenger airbag door within the instrument panel is the passenger airbag unit. The passenger
airbag unit is secured by two screws on each side to two stamped metal mounting brackets that are fastened with
screws to the instrument panel structural support.

The passenger airbag unit used in this model is a mul-
tistage unit that complies with revised federal airbag
standards to deploy with less force than those used in
some prior models. The passenger airbag unit con-
sists of a molded, glass-filled nylon plastic housing (1),
a molded plastic inner airbag cushion cover (2), the
airbag cushion, the airbag inflator and a heat shield.
The airbag housing contains the airbag inflator and
the heat shield, while the inner cover contains the
folded airbag cushion. The inner cover completely
encloses the airbag cushion and is permanently
retained to the housing. The airbag cushion is con-
structed of a coated nylon fabric.

The airbag inflator is a dual-initiator, pyrotechnic-type unit that is secured to and sealed within the airbag housing.
The passenger airbag is connected to the vehicle electrical system through two dedicated take outs of the instru-
ment panel wire harness with connector insulators that connect directly to the two inflator initiators. The connector
insulators are uniquely keyed and color-coded to ensure they can only be connected to the correct initiator.

The passenger airbag cannot be repaired, and must be replaced if deployed, faulty, or in any way damaged. If the
passenger airbag is deployed, the passenger airbag door and both passenger airbag mounting brackets must also
be replaced. The passenger airbag door and the passenger airbag mounting brackets are available for individual
service replacement.

KJ

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 287

OPERATION

The multistage passenger airbag is deployed by electrical signals generated by the Airbag Control Module (ACM)
through the passenger airbag squib 1 and squib 2 circuits to the two initiators in the airbag inflator. By using two
initiators, the airbag can be deployed at multiple levels of force. The force level is controlled by the ACM to suit the
monitored impact conditions by providing one of three delay intervals between the electrical signals provided to the
two initiators. The longer the delay between these signals, the less forcefully the airbag will deploy.

The pyrotechnic-type inflator assembly includes two separate internal chambers filled with solid propellant. When the
ACM sends the proper electrical signal to the airbag initiator, the initiator converts the electrical energy into chemical
energy. This chemical energy ignites the solid propellant. As the solid propellant burns it produces a large quantity
of inert gas. The inflator is sealed to the airbag cushion so that the inert gas is directed into the airbag cushion,
causing the cushion to inflate. As the cushion inflates, the passenger airbag door will split at predetermined tear
seam lines on the inside surface of the door and the door will pivot out of the way. Following a passenger airbag
deployment, the airbag cushion quickly deflates by venting the inert gas through vent holes within the fabric used to
construct the sides of the airbag cushion.

Typically, both initiators are used during an airbag deployment event. However, it is possible for only one initiator to
be used during a deployment due to an airbag system fault; therefore, it is necessary to always confirm that both
initiators have been used in order to avoid the improper disposal of potentially live pyrotechnic materials. (Refer to
8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS - STANDARD PROCEDURE - SERVICE AFTER A SUPPLEMENTAL RESTRAINT
DEPLOYMENT).

REMOVAL

AIRBAG

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

WARNING: To avoid personal injury or death, when removing a deployed airbag, rubber gloves, eye protec-
tion, and a long-sleeved shirt should be worn. There may be deposits on the airbag unit and other interior
surfaces. In large doses, these deposits may cause irritation to the skin and eyes.

NOTE: The following procedure is for replacement of a faulty or damaged passenger airbag. If the airbag is
faulty or damaged, but not deployed, review the recommended procedures for handling non-deployed sup-
plemental restraints. (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS - STANDARD PROCEDURE - HANDLING NON-
DEPLOYED SUPPLEMENTAL RESTRAINTS). If the passenger airbag has been deployed, review the
recommended procedures for service after a supplemental restraint deployment before removing the airbag
from the vehicle. (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS - STANDARD PROCEDURE - SERVICE AFTER A
SUPPLEMENTAL RESTRAINT DEPLOYMENT).

8O - 288

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

KJ

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

Wait two minutes for the system capacitor to dis-
charge before further service.

2. Remove the passenger airbag door from the instru-

ment

panel.

(Refer

to

8

-

ELECTRICAL/RE-

STRAINTS/PASSENGER

AIRBAG

DOOR

-

REMOVAL).

3. Remove the two screws (2) on each side of the

passenger airbag housing (1) that secure the pas-
senger airbag to the metal brackets on the instru-
ment panel support structure.

4. Disengage the passenger airbag wire harness con-

nector from the retainer securing the connector to
the metal bracket on the instrument panel support
structure above the airbag by sliding both halves of
the connector to the left.

5. Pull the passenger airbag away from the instrument panel far enough to access the two wire harness connectors

for the airbag.

CAUTION: Do not pull on the instrument panel wire harness passenger airbag take outs or pry on the con-
nector insulators to disengage the connectors from the passenger airbag inflator connector receptacles.
Improper removal of these wires and their connector insulators can result in damage to the airbag circuits
or connector insulators.

6. The instrument panel passenger airbag wire harness connectors are secured by integral latches to the airbag

inflator connector receptacles, which are located on the sides of the passenger airbag housing. Depress the
latches on each side of each connector insulator and pull the insulators straight out from the airbag inflator to
disconnect them from the connector receptacles.

7. Remove the passenger airbag from the instrument panel as a unit.

8. If the passenger airbag has been deployed, both passenger airbag mounting brackets on the instrument panel

must be replaced. (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/PASSENGER AIRBAG MOUNTING BRACKET -
REMOVAL).

DOOR

WARNING: To avoid personal injury or death on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, driver airbag, passenger airbag,
occupant classification system, seat belt tensioner, front impact sensor, side impact sensor, side curtain
airbag, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the battery negative
(ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge before performing further diag-
nosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental restraint system. Failure to take the
proper precautions could result in accidental airbag deployment.

WARNING: To avoid personal injury or death on vehicles equipped with airbags, when removing a deployed
airbag, rubber gloves, eye protection, and a long-sleeved shirt should be worn. There may be deposits on
the airbag unit and other interior surfaces. In large doses, these deposits may cause irritation to the skin
and eyes.

KJ

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 289