Jeep Liberty KJ. Manual - part 1489

Schedule

Condition

Expected Operation

Hot

Oil temperature between 27° C (80°
F) and 115° C (240° F)

- Normal operation (upshift,
kickdowns, and coastdowns)

- Normal EMCC operation

Overheat

Oil temperature above 115° C (240°
F) or engine coolant temperature
above 118° C (244° F)

- Delayed 2-3 upshift

- Delayed 3-4 upshift

- 3rd gear FEMCC from 30-48 mph

- 3rd gear PEMCC above 35 mph

- Above 25 mph the torque
converter will not unlock unless the
throttle is closed or if a wide open
throttle 2nd PEMCC to 1 kickdown
is made

STANDARD PROCEDURE

TCM QUICK LEARN

The quick learn procedure requires the use of the scan tool.

This program allows the electronic transmission system to recalibrate itself. This will provide the proper transmission
operation. The quick learn procedure should be performed if any of the following procedures are performed:

•

Transmission Assembly Replacement

•

Transmission Control Module Replacement

•

Solenoid Pack Replacement

•

Clutch Plate and/or Seal Replacement

•

Valve Body Replacement or Recondition

To perform the Quick Learn Procedure, the following conditions must be met:

•

The brakes must be applied

•

The engine speed must be above 500 rpm

•

The throttle angle (TPS) must be less than three degrees

•

The shift lever position must stay in PARK until prompted to shift to overdrive

•

The shift lever position must stay in overdrive after the Shift to Overdrive prompt until the scan tool indicates
the procedure is complete.

•

The calculated oil temperature must be above 16° C (60° F) and below 93° C (200° F).

DRIVE LEARN

When a transmission is repaired and a Quick Learn procedure has been performed on the Transmission Control
Module (TCM), the following Drive Learn procedure can be performed to fine tune any shifts which are particularly
objectionable.

NOTE: It is not necessary to perform the complete Drive Learn procedure every time the TCM is Quick
Learned. Perform only the portions which target the objectionable shift.

LEARN A SMOOTH 1ST NEUTRAL TO DRIVE SHIFT

Perform this procedure only if the complaint is for a delayed or harsh shift the first time the transmission is put into
gear after the vehicle is allowed to set with the engine not running for at least 10 minutes. Use the following steps
to have the TCM learn the 1st N-D UD CVI.

NOTE: The transmission oil temperature must be between 27-43° C (80-110° F).

1. Start the engine only when the engine and ignition have been off for at least ten (10) minutes.

8E - 168

ELECTRONIC CONTROL MODULES

KJ

2. With the vehicle at a stop and the service brake applied, record the 1st N-D UD CVI while performing a Neutral

to Drive shift. The 1st N-D UD CVI accounts for air entrapment in the UD clutch that may occur after the engine
has been off for a period of time.

3. Repeat Step 1 and Step 2 until the recorded 1st N-D UD CVI value stabilizes.

NOTE: It is important that this procedure be performed when the transmission temperature is between
27-43° C (80-110° F). If this procedure takes too long to complete fully for the allowed transmission oil tem-
perature, the vehicle may be returned to the customer with an explanation that the shift will improve daily
during normal vehicle usage. The TCM also learns at higher oil temperatures, but these values (line pres-
sure correction values) are not available for viewing on the scan tool.

LEARN A SMOOTH NEUTRAL TO DRIVE GARAGE SHIFT

Perform this procedure if the complaint is for a delayed or harsh shift when the transmission is put into gear after
the vehicle has had its first shift. Use the following steps to have the TCM learn the Norm N-D UD CVI.

NOTE: The transmission oil temperature must be between 27-43° C (80-110° F) to learn the UD CVI. Addi-
tional learning occurs at temperatures as low as -18° C (0° F) and as high as 93° C (200° F). This procedure
may be performed at any temperature that experiences poor shift quality. Although the UD CVI may not
change, shift quality should improve.

1. Start the vehicle engine and shift to drive.

2. Move the vehicle forward to a speed of at least 16 km/h (10 MPH) and come to a stop. This ensures no air is

present in the UD hydraulic circuit.

3. Perform repeated N-D shifts at a stop while pausing in Neutral for at least 2-3 seconds and monitor Norm N-D

UD CVI volume until the value stabilizes. The value will change during the N-D shift. This is normal since the UD
value is different for the N-D shift then the normal value shown which is used for 4-3 coastdown and kickdowns.
Perform repeated shifts in this temperature range until the Norm N-D UD CVI value stabilizes and the N-D shifts
become smooth.

LEARN THE 1ST 2-3 SHIFT AFTER A RESTART OR SHIFT TO REVERSE

Use the following steps to have the TCM learn the 1st 2-3 shift OD CVI.

NOTE: The transmission oil temperature must be above 27° C (80° F).

1. With the vehicle engine running, select reverse gear for over 2 seconds.

2. Shift the transmission to Drive and accelerate the vehicle from a stop at a steady 15 degree throttle opening and

perform a 2-3 shift while noting the 1st 2-3 OD CVI.

3. Repeat Step 1 and Step 2 until the 1st 2-3 upshift becomes smooth and the 1st 2-3 OD CVI stabilizes.

LEARN A SMOOTH 2-3 AND 3-4 UPSHIFT

NOTE: The transmission oil temperature must be above 43° C (110° F).

Use the following steps to have the TCM learn the OD and 4C CVI’s.

1. Accelerate the vehicle from a stop at a steady 15 degree throttle opening and perform multiple 1-2, 2-3, and 3-4

upshifts. The 2nd 2-3 shift following a restart or shift to reverse will be shown during the shift as a value between
the 1st 2-3 OD CVI and the normal OD CVI. Updates to the normal OD CVI will occur after the 2nd shift into 3rd
gear, following a restart or shift to reverse.

2. Repeat Step 1 until the 2-3 and 3-4 shifts become smooth and the OD and 4C CVI become stable.

LEARN A SMOOTH 4-3 COASTDOWN AND PART THROTTLE 4-3 KICKDOWN

NOTE: The transmission oil temperature must be above 43° C (110° F).

Use the following steps to have the TCM learn the UD shift volume.

1. At a vehicle speed between 64-97 km/h (40-60 mph), perform repeated 4-3 kickdown shifts.

KJ

ELECTRONIC CONTROL MODULES

8E - 169

2. Repeat Step 1 until the UD volume becomes somewhat stable and the shift becomes smooth.

LEARN A SMOOTH 1-2 UPSHIFT AND 3-2 KICKDOWN

Use the following steps to have the TCM learn the 2C shift volume.

NOTE: The transmission oil temperature must be above 43° C (110° F).

1. With a vehicle speed below 48 km/h (30 mph) and the transmission in 3rd gear, perform multiple 3-2 kickdowns.

2. Repeat Step 1 until the 3-2 kickdowns become smooth and the 2C CVI becomes stable.

LEARN A SMOOTH MANUAL 2-1 PULLDOWN SHIFT AS WELL AS A NEUTRAL TO
REVERSE SHIFT

NOTE: The transmission oil temperature must be above 43° C (110° F).

Use the following steps to have the TCM learn the LR volume.

1. With the vehicle speed around 40-48 km/h (25-30 mph) in Manual 2nd, perform manual pulldowns to Low or 1st

gear at closed throttle.

2. Repeat Step 1 until the LR CVI becomes stable and the manual 2-1 becomes smooth.

LEARN A SMOOTH NEUTRAL TO REVERSE SHIFT

NOTE: The transmission oil temperature must be above 43° C (110° F).

1. With the vehicle at a stop, perform Neutral to Reverse shifts until the shift is smooth. An unlearned Neutral to

Reverse shift may be harsh or exhibit a double bump.

2. If any of the shifts are still not smooth after the clutch volume stabilizes, an internal transmission problem may be

present.

LEARN A SMOOTH 4-5 UPSHIFT

NOTE: The transmission oil temperature must be above 43° C (110° F).

Use the following steps to have the TCM learn the Alt 2C CVI.

1. Accelerate the vehicle through 88 km/h (55 mph) at a steady 10-15 degree throttle opening and perform multiple

4-5 upshifts.

2. Repeat Step 1 until the 4-5 shift become smooth and the Alt 2C CVI become stable. There is a separate 2C

volume used and learned for 4-5 shifts, 2CA. It is independent of the 2C CVI learned on 3-2 kickdowns.

8E - 170

ELECTRONIC CONTROL MODULES

KJ

HEATED SEAT MODULE

DESCRIPTION

The heated seat module (2) is also known as the Seat
Heat Interface Module. The heated seat module (2) is
located under the left front seat cushion, where it is
secured to a mounting bracket via two push-pin retain-
ers. The heated seat module has a single connector
receptacle (3) that allows the module to be connected
to all of the required inputs and outputs through the
seat wire harness.

The heated seat module (2) is an electronic micropro-
cessor controlled device designed and programmed to
use inputs from the heated seat relay, the two heated
seat switches and the two heated seat sensors to
operate and control the heated seat elements in both
front seats and the two heated seat indicator lamp
Light-Emitting Diodes (LEDs) in each heated seat
switch. The heated seat module is also programmed to perform self-diagnosis of certain heated seat system func-
tions and provide feedback of that diagnosis through the heated seat switch indicator lamps.

The heated seat module (2) cannot be repaired. If the heated seat module is damaged or faulty, the entire module
must be replaced.

OPERATION

The heated seat module operates on fused battery current received from a fuse in the junction block. The module
is grounded at all times. Inputs to the module include a resistor multiplexed heated seat switch request circuit for
each of the two heated seat switches and the heated seat sensor inputs from the seat cushions of each front seat.
In response to those inputs, the heated seat module controls battery current to the heated seat elements and sen-
sors, and controls the ground for the heated seat switch indicator lamps (LED’s).

When a heated seat switch (Driver or Passenger) is depressed a signal is received by the heated seat module, the
module energizes the proper indicator LED (Low or High) in the switch by grounding the indicator lamp circuit to
indicate that the heated seat system is operating. At the same time, the heated seat module energizes the selected
heated seat sensor circuit and the sensor provides the module with an input indicating the surface temperature of
the selected seat cushion.

The Low heat set point is about 36° C (96.8° F), and the High heat set point is about 42° C (107.6° F). If the seat
cushion surface temperature input is below the temperature set point for the selected temperature setting, the
heated seat module energizes an N-channel Field Effect Transistor (N-FET) within the module which energizes the
heated seat elements in the selected seat cushion and back. When the sensor input to the module indicates the
correct temperature set point has been achieved, the module de-energizes the N-FET which de-energizes the
heated seat elements. The heated seat module will continue to cycle the N-FET as needed to maintain the selected
temperature set point.

If the heated seat module detects a heated seat sensor value input that is out of range or a shorted or open heated
seat element circuit, it will notify the vehicle operator or the repair technician of this condition by flashing the High
and/or Low indicator lamps in the affected heated seat switch. Refer to Diagnosis and Testing Heated Seat Sys-
tem in Heated Systems for flashing LED diagnosis and testing procedures. Refer to Diagnosis and Testing Heated
Seat Module in this section for heated seat module diagnosis and testing procedures. Also refer to the Body Diag-
nostic Manual for additional diagnosis and testing procedures.

KJ

ELECTRONIC CONTROL MODULES

8E - 171