Jeep Liberty KJ. Manual - part 1207

PUMP-OIL

DESCRIPTION

The oil pump (2) is located at the front of the trans-
mission inside the bell housing and behind the trans-
mission front cover.

The oil pump consists of two independent pumps.

The oil pump also contains a number of valves. The
converter clutch switch (3) and control valves (2),
pressure regulator valve (5), and converter pressure
limit valve (6) are all located in the oil pump valve
body.

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A front seal (2), and a bolt on reaction shaft (5) complete the oil pump assembly.

OPERATION

As the torque converter rotates, the converter hub rotates the oil pump drive gear. As the drive gear rotates both
driven gears, a vacuum is created when the gear teeth come out of mesh. This suction draws fluid through the
pump inlet from the oil pan. As the gear teeth come back into mesh, pressurized fluid is forced into the pump outlet
and to the oil pump valves.

At low speeds, both sides of the pump supply fluid to the transmission. As the speed of the torque converter
increases, the flow from both sides increases until the flow from the primary side alone is sufficient to meet system
demands. At this point, the check valve located between the two pumps closes. The secondary side is shut down
and the primary side supplies all the fluid to the transmission.

CONVERTER CLUTCH SWITCH VALVE

The converter clutch switch valve is used to control the hydraulic pressure supplied to the front (OFF) side of the
torque converter clutch.

CONVERTER CLUTCH REGULATOR VALVE

The converter clutch regulator valve is used to control the hydraulic pressure supplied to the back (ON) side of the
torque converter clutch.

TORQUE CONVERTER LIMIT VALVE

The torque converter limit valve serves to limit the available line pressure to the torque converter clutch.

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STANDARD PROCEDURE - OIL PUMP VOLUME CHECK

Measuring the oil pump output volume will determine if sufficient oil flow to the transmission oil cooler exists, and
whether or not an internal transmission failure is present.

Verify that the transmission fluid is at the proper level. Refer to the Fluid Level Check procedure in this section. If
necessary, fill the transmission to the proper level with Mopar

T

ATF +4, Automatic Transmission Fluid.

1. Disconnect the To cooler line at the cooler inlet and place a collecting container under the disconnected line.

CAUTION: With the fluid set at the proper level, fluid collection should not exceed (1) quart or internal dam-
age to the transmission may occur.

2. Run the engine at 1800 rpm, with the shift selector in neutral. Verify that the transmission fluid temperature is

below 104.5° C (220° F) for this test.

3. If one quart of transmission fluid is collected in the container in 30 seconds or less, oil pump flow volume is

within acceptable limits. If fluid flow is intermittent, or it takes more than 30 seconds to collect one quart of fluid,
refer to the Hydraulic Pressure tests in this section for further diagnosis.

4. Re-connect the To cooler line to the transmission cooler inlet.

5. Refill the transmission to proper level.

DISASSEMBLY

1. Remove the bolts holding the reaction shaft support (5) to the oil pump.

2. Remove the reaction shaft support (5) from the oil pump.

3. Remove all bolts holding the oil pump halves together.

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4. Using suitable prying tools, separate the oil pump sections by inserting the tools in the supplied areas and prying

the halves apart.

NOTE: The oil pump halves are aligned to each other through the use of two dowels. Be sure to pry upward
evenly to prevent damage to the oil pump components.

5. Remove the screws (7) holding the separator plate (1) onto the oil pump housing (4).

6. Remove the separator plate (1) from the oil pump housing (4).

7. Mark all gears for location. The gears are select fit and if the oil pump is to be reused, the gears must be

returned to their original locations.

8. Remove the oil pump gears (2, 6) from the oil pump housing (4).

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