Jeep Liberty KJ. Manual - part 1108

•

When Monitored:
With the ignition on and the ABS Pump Motor deactivated, but not if supply voltage faults are detected.
Or, if the control is switched off.

•

Set Condition:
If the Anti-Lock Brakes Module detects either a low voltage condition when the ABS Pump Motor is activated
or deactivated or a high voltage condition when the ABS Pump Motor is deactivated.

Possible Causes

WIRING HARNESS, TERMINAL, CONNECTOR DAMAGE

ABS PUMP MOTOR FUSE OPEN

(A107) FUSED B(+) CIRCUIT SHORTED TO GROUND, OPEN, OR HIGH RESISTANCE

(Z107) GROUND CIRCUIT OPEN, OR HIGH RESISTANCE

(Z127) GROUND CIRCUIT OPEN, OR HIGH RESISTANCE

ANTI-LOCK BRAKES MODULE

PUMP MOTOR (HYDRAULIC CONTROL UNIT)

Diagnostic Test

1.

INSPECT RELATED WIRING HARNESS, TERMINALS, & CONNECTORS

Turn the ignition off.

Visually inspect the Anti-Lock Brakes Module harness connector and wiring harness for damage.

Check all related wiring for pinched, chafed, pierced, and partially broken wires.

Check all related connectors for broken, bent, pushed out, and corroded terminals.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).

No

>> Go To 2

2.

CHECK ABS PUMP MOTOR FUSE

Remove and visually inspect the ABS Pump Motor fuse.

Is the fuse open?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 4

5 - 192

BRAKES - ABS ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

3.

CHECK (A107) FUSED B(+) CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND

Disconnect the Anti-Lock Brakes Module harness connector.

Measure the resistance of the (A107) Fused B(+) circuit between
ground and the Anti-Lock Brakes Module harness connector.

Is the resistance below 10k ohms?

Yes

>> Repair the (A107) Fused B(+) circuit for a short to ground.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 -
BRAKES - STANDARD PROCEDURE).

No

>> Go To 4

4.

CHECK (A107) FUSED B(+) CIRCUIT FOR AN OPEN OR HIGH RESISTANCE

Replace the ABS Pump Motor fuse.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (A107) Fused
B(+) circuit.

NOTE: The test light should illuminate brightly. Compare the
brightness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the (A107) Fused B(+) circuit for an open or high

resistance.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 -
BRAKES - STANDARD PROCEDURE).

5.

CHECK (Z107) GROUND CIRCUIT & (Z127) GROUND CIRCUIT FOR AN OPEN OR HIGH RESISTANCE

Using a 12-volt test light connected to 12 volts, probe the (Z107)
Ground circuit and the (Z127) Ground circuit.

NOTE: The test light should illuminate brightly. Compare the
brightness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly on both circuits?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair all circuits that fail to illuminate the test light brightly

for an open or high resistance.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 -
BRAKES - STANDARD PROCEDURE).

KJ

BRAKES - ABS ELECTRICAL DIAGNOSTICS

5 - 193

6.

REPLACE ANTI-LOCK BRAKES MODULE & VERIFY IF DTC IS STILL ACTIVE

Replace the Anti-Lock Brakes Module in accordance with the Service Information.

Turn the ignition on.

With the scan tool, read ABS DTCs.

Does this DTC reset?

Yes

>> Replace the Hydraulic Control Unit in accordance with the Service Information.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).

No

>> Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 5 - BRAKES - STANDARD PROCEDURE).

5 - 194

BRAKES - ABS ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

C2200–ANTI-LOCK BRAKE MODULE INTERNAL

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

KJ

BRAKES - ABS ELECTRICAL DIAGNOSTICS

5 - 195