Jeep Liberty KJ. Manual - part 1020

7.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set the DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Check for Service Information Tune-ups or Service Bulletins for any possible causes that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 124

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P0760-OD SOLENOID CIRCUIT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 125

•

When Monitored:
Initially at ignition on, then every 10 seconds thereafter. The solenoids will also be tested immediately after a
gear ratio error or pressure switch error is detected.

•

Set Condition:
Three consecutive solenoid continuity test failures, or one failure if test is run in response to a gear ratio or
pressure switch error.

Possible Causes

RELATED TRANSMISSION CONTROL OUTPUT DTCS PRESENT

(T60) OD SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

(T60) OD SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO GROUND

(T60) OD SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

TRANSMISSION SOLENOID/PRESSURE SWITCH ASSEMBLY

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the 42RLE Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

Theory of Operation

Four solenoids are used to control the friction elements (clutches). The continuity of the solenoid circuits is period-
ically tested. Each solenoid is turned on or off depending on its current state. An inductive spike should be detected
by the PCM during this test. If no spike is detected, the circuit is tested again to verify the failure. In addition to the
periodic testing, the solenoid circuits are tested if a gear ratio or pressure switch error occurs. In this case, one
failure will result in the appropriate DTC being set. The MIL will illuminate and the transmission goes into neutral, if
the DTC is set above 35 Kmh (22 mph), Limp-in mode when vehicle speed is below 35 Kmh (22 mph).

Diagnostic Test

1.

CHECK IF RELATED RELAY DTCS ARE PRESENT

With the scan tool, read Transmission DTCs

Are there any Transmission Control Relay DTCs present also?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate diagnostic procedure.

No

>> Go To 2

2.

CHECK IF DTC IS CURRENT

With the scan tool, view DTCs.

Is the status Active or is the STARTS SINCE SET counter set at 0 for this DTC?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 7

3.

CHECK THE PCM AND WIRING USING THE TRANSMISSION SIMULATOR

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Starter Relay.

CAUTION: Removal of the Starter Relay will prevent the vehicle from being started in gear.

WARNING: The Starter Relay must be removed from the PDC. Failure to do so can result in personal injury
or death.

NOTE: Failure to remove the Starter Relay can cause a Transmission - No Response condition.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmission Adapter kit.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the OD Solenoid.

21 - 126

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

Monitor the OD Solenoid LED on the Transmission Simulator.

Did the OD Solenoid LED on the Transmission Simulator blink on and off during actuation?

Yes

>> Replace the Transmission Solenoid/Pressure Switch Assembly per the Service Information.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

CHECK THE (T60) OD SOLENOID CONTROL CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the PCM C4 harness connector.

Disconnect the Transmission Solenoid/Pressure Switch Assembly har-
ness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller tool #8815 to per-
form diagnosis.
Measure the resistance of the (T60) OD Solenoid Control circuit
between the appropriate terminal of Miller tool #8815 and the Solenoid/
Pressure Switch Assembly harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T60) OD Solenoid Control circuit for an open.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

CHECK THE (T60) OD SOLENOID CONTROL CIRCUIT FOR A SHORT TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (T60) OD Solenoid
Control circuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T60) OD Solenoid Control circuit for a short to

ground.

Perform 42RLE TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AU-
TOMATIC - 42RLE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

KJ

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 127