Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 653

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WK - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  651  652  653  654   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 653

 

 

WARNING: To avoid personal injury or death, when a steering column has an airbag unit attached, never
place the column on the floor or any other surface with the steering wheel or airbag unit face down.

DIAGNOSIS AND TESTING

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM

Proper diagnosis and testing of the supplemental restraint system components, the Controller Area Network (CAN)
data bus, the data bus electronic message inputs to and outputs from the ElectroMechanical Instrument Cluster
(EMIC), the Occupant Restraint Controller (ORC), or the Occupant Classification Module (OCM) as well as the
retrieval or erasure of a Diagnostic Trouble Code (DTC) from the ORC or OCM requires the use of a diagnostic
scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

STANDARD PROCEDURE

HANDLING NON-DEPLOYED SUPPLEMENTAL RESTRAINTS

At no time should any source of electricity be permitted near the inflator on the back of a non-deployed airbag or
seat belt tensioner. When carrying a non-deployed airbag, the trim cover or airbag cushion side of the unit should
be pointed away from the body to minimize injury in the event of an accidental deployment. If the airbag unit is
placed on a bench or any other surface, the trim cover or airbag cushion side of the unit should be face up to
minimize movement in the event of an accidental deployment.

When handling a non-deployed seat belt tensioner, take proper care to keep fingers away from the scabbard
between the buckle and the tensioner unit. In addition, the supplemental restraint system should be disarmed when-
ever any steering wheel, steering column, seat belt tensioner, airbag, impact sensor, Occupant Classification System
(OCS), or instrument panel components require diagnosis or service. Failure to observe this warning could result in
accidental airbag deployment and possible personal injury.

All damaged, faulty or non-deployed airbags and seat belt tensioners which are replaced on vehicles are to be
handled and disposed of properly. If an airbag or seat belt tensioner unit is faulty or damaged and non-deployed,
refer to the Hazardous Substance Control System for proper disposal. Dispose of all non-deployed and deployed
airbags and seat belt tensioners in a manner consistent with state, provincial, local and federal regulations.

SUPPLEMENTAL RESTRAINT STORAGE

Airbags and seat belt tensioners must be stored in their original, special container until they are used for service.
Also, they must be stored in a clean, dry environment; away from sources of extreme heat, sparks, and high elec-
trical energy. Always place or store any airbag on a surface with its trim cover or airbag cushion side facing up, to
minimize movement in case of an accidental deployment.

SERVICE AFTER A SUPPLEMENTAL RESTRAINT DEPLOYMENT

Any vehicle which is to be returned to use following a supplemental restraint deployment, must have the deployed
restraints replaced. In addition, if the driver airbag has been deployed, the clockspring/Steering Control Module
(SCM) must be replaced. If the passenger airbag is deployed, the instrument panel top pad must be replaced. The
seat belt tensioners are deployed by the same signal that deploys the driver and passenger airbags and must also
be replaced if either front airbag has been deployed. If a side curtain airbag has been deployed, the complete air-
bag unit, the headliner, as well as the upper A, B, C and D-pillar trim must be replaced. These components are not
intended for reuse and will be damaged or weakened as a result of a supplemental restraint deployment, which may
or may not be obvious during a visual inspection.

On vehicles with an optional sunroof, the sunroof drain tubes and hoses must be closely inspected following a side
curtain airbag deployment. It is also critical that the mounting surfaces and/or mounting brackets for the Occupant
Restraint Controller (ORC), side impact sensors, and front impact sensors be closely inspected and restored to their
original conditions following any vehicle impact damage. Because the ORC and each front and side impact sensor

8O - 434

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

WK

are used by the supplemental restraint system to monitor or confirm the direction and severity of a vehicle impact,
improper orientation or insecure fastening of these components may cause airbags not to deploy when required, or
to deploy when not required.

All other vehicle components should be closely inspected following any supplemental restraint deployment, but are
to be replaced only as required by the extent of the visible damage incurred.

AIRBAG SQUIB STATUS

Multistage airbags with multiple initiators (squibs) must be checked to determine that all squibs were used during
the deployment event. The driver and passenger airbags in this model are deployed by electrical signals generated
by the Occupant Restraint Controller (ORC) through the driver or passenger squib 1 and squib 2 circuits to the two
initiators in the airbag inflators. Typically, both initiators are used and all potentially hazardous chemicals are burned
during an airbag deployment event. However, it is possible for only one initiator to be used due to an airbag system
fault; therefore, it is always necessary to confirm that both initiators have been used in order to avoid the improper
handling or disposal of potentially live pyrotechnic or hazardous materials. The following procedure should be per-
formed using a diagnostic scan tool to verify the status of both airbag squibs before either deployed airbag is
removed from the vehicle for disposal.

CAUTION: Deployed front airbags having two initiators (squibs) in the airbag inflator may or may not have
live pyrotechnic material within the inflator. Do not dispose of these airbags unless you are sure of com-
plete deployment. Refer to the Hazardous Substance Control System for proper disposal procedures. Dis-
pose of all non-deployed and deployed airbags and seat belt tensioners in a manner consistent with state,
provincial, local, and federal regulations.

1. Be certain that the diagnostic scan tool contains the latest version of the proper diagnostic software. Connect the

scan tool to the 16-way Data Link Connector (DLC). The DLC is located on the driver side lower edge of the
instrument panel, outboard of the steering column.

2. Turn the ignition switch to the On position.

3. Using the scan tool, read and record the active (current) Diagnostic Trouble Code (DTC) data.

Using the active DTC information, refer to the Airbag Squib Status table to determine the status of both driver
and/or passenger airbag squibs.

AIRBAG SQUIB STATUS

IF the Active DTC is:

Conditions

Squib Status

Driver or Passenger Squib 1
open

AND the stored DTC minutes for both Driver or
Passenger squibs are within 15 minutes of each
other

Both Squib 1 and 2 were
used.

Driver or Passenger Squib 2
open

Driver or Passenger Squib 1
open

AND the stored DTC minutes for Driver or
Passenger Squib 2 open is GREATER than the
stored DTC minutes for Driver or Passenger
Squib 1 by 15 minutes or more

Squib 1 was used; Squib 2 is
live.

Driver or Passenger Squib 2
open

Driver or Passenger Squib 1
open

AND the stored DTC minutes for Driver or
Passenger Squib 1 open is GREATER than the
stored DTC minutes for Driver or Passenger
Squib 2 by 15 minutes or more

Squib 1 is live; Squib 2 was
used.

Driver or Passenger Squib 2
open

Driver or Passenger Squib 1
open

AND Driver or Passenger Squib 2 open is NOT
an active code

Squib 1 was used; Squib 2 is
live.

Driver or Passenger Squib 2
open

AND Driver or Passenger Squib 1 open is NOT
an active code

Squib 1 is live; Squib 2 was
used.

If none of the Driver or Passenger Squib 1 or 2 open are active codes, the status of the airbag squibs is unknown.
In this case the airbag should be handled and disposed of as if the squibs were both live.

WK

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 435

CLEANUP PROCEDURE

Following a supplemental restraint deployment, the
vehicle interior will contain a powdery residue. This
residue consists primarily of harmless particulate
by-products of the small pyrotechnic charge that ini-
tiates the propellant used to deploy a supplemental
restraint. However, this residue may also contain
traces of sodium hydroxide powder, a chemical
by-product of the propellant material that is used to
generate the inert gas that inflates the airbag. Since
sodium hydroxide powder can irritate the skin, eyes,
nose, or throat, be certain to wear safety glasses, rub-
ber gloves, and a long-sleeved shirt during cleanup.

WARNING: To avoid personal injury or death, if you experience skin irritation during cleanup, run cool water
over the affected area. Also, if you experience irritation of the nose or throat, exit the vehicle for fresh air
until the irritation ceases. If irritation continues, see a physician.

1. Begin the cleanup by using a vacuum cleaner to

remove any residual powder from the vehicle inte-
rior. Clean from outside the vehicle and work your
way inside, so that you avoid kneeling or sitting on
a non-cleaned area.

2. Be certain to vacuum the heater and air condition-

ing outlets as well. Run the heater and air condi-
tioner blower on the lowest speed setting and
vacuum any powder expelled from the outlets.

CAUTION: Deployed front airbags having two initi-
ators (squibs) in the airbag inflator may or may
not have live pyrotechnic material within the infla-
tor. Do not dispose of these airbags unless you
are sure of complete deployment. Refer to AIRBAG
SQUIB STATUS . All damaged, faulty, or non-de-
ployed supplemental restraints which are replaced
on vehicles are to be handled and disposed of properly. If an airbag or seat belt tensioner unit is faulty or
damaged and non-deployed, refer to the Hazardous Substance Control System for proper disposal. Be cer-
tain to dispose of all non-deployed and deployed supplemental restraints in a manner consistent with state,
provincial, local and federal regulations.

3. Next, remove the deployed supplemental restraints from the vehicle. Refer to the appropriate service removal

procedures.

4. You may need to vacuum the interior of the vehicle a second time to recover all of the powder.

SUPPLEMENTAL RESTRAINTS VERIFICATION TEST

The following procedure should be performed using a diagnostic scan tool to verify proper supplemental restraint
system operation following the service or replacement of any supplemental restraint system component. In addition,
if the vehicle is equipped with the Occupant Classification System and one of the passenger front seat supplemental
restraint components has been replaced, following successful completion of the supplemental restraint system ver-
ification test procedure, perform the Occupant Classification System Verification Test using a diagnostic scan tool.
Refer to the appropriate diagnostic procedures.

8O - 436

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

WK

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

1. During the following test, the battery negative cable

remains disconnected and isolated, as it was dur-
ing the supplemental restraint system component
removal and installation procedures.

2. Be certain that the diagnostic scan tool contains

the latest version of the proper diagnostic software.
Connect the scan tool to the 16-way Data Link
Connector (DLC) (1). The DLC is located on the
driver side lower edge of the instrument panel (2),
outboard of the steering column.

3. Turn the ignition switch to the On position and exit

the vehicle with the scan tool.

4. Check to be certain that nobody is in the vehicle,

then reconnect the battery negative cable.

5. Using the scan tool, read and record the active

(current) Diagnostic Trouble Code (DTC) data.

6. Next, use the scan tool to read and record any

stored (historical) DTC data.

7. If any DTC is found in Step 5 or Step 6, refer to

the appropriate diagnostic information.

8. Use the scan tool to erase the stored DTC data. If

any problems remain, the stored DTC data will not erase. Refer to the appropriate diagnostic information to diag-
nose any stored DTC that will not erase. If the stored DTC information is successfully erased, go to Step 9.

9. Turn the ignition switch to the Off position for about fifteen seconds, and then back to the On position. Observe

the airbag indicator in the instrument cluster. It should light for six to eight seconds, and then go out. This indi-
cates that the supplemental restraint system is functioning normally and that the repairs are complete. If the
airbag indicator fails to light, or lights and stays on, there is still an active supplemental restraint system fault or
malfunction. Refer to the appropriate diagnostic information to diagnose the problem.

WK

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 437

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  651  652  653  654   ..