Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 285

give the driver visual and audible warnings. The system can be turned OFF and ON with a disable switch located
in the upper instrument panel switch pod, in the the instrument panel center stack, just above the radio. The system
is enabled from the factory as a default.

The major components of the park assist system are:

•

Park Assist Module (3) - supplies voltage to the object detection sensors and park assist display. It triggers
the sensors, analyzes the echo delay times and calculates obstacle distances. It sends display information to
the park assist display, performs system diagnostics, and communicates via the Controller Area Network (CAN)
date bus network.

•

Park Assist Sensors (5) - there are four sensors located in the rear bumper that generate ultrasonic pulses
when triggered by the park assist module. The sensors signal the park assist module when reflected ultrasonic
pulses are received.

•

Park Assist Display (4) - there are sixteen Light Emitting Diode (LED) indicators which provide indication of
relative distance to obstacles. When the system is engaged and no obstacles are detected, the two outermost
yellow LED’s are lit at reduced brightness to show the system is working. As the distance to a detected obsta-
cle decreases, more yellow LED’s towards the center of the display illuminate.

•

Park Assist OFF Switch (2) - this is so the park assist system can be disabled/enabled if the system is not
desired (I.E. during off road use where large objects are common). When the system is disabled, the EVIC
display in the EMIC (1) will display “Park Assist Disabled”.

For diagnosis and testing of the park assist system, use a scan tool and the appropriate body diagnostic
information.

OPERATION

CHIME WARNING SYSTEM

The chime warning system operates on battery voltage received through a fuse in the Junction Block (JB) on a
non-switched fused B(+) circuit so that the system may operate regardless of the ignition switch position. The chime
warning system also monitors the ignition switch position so that some chime features are functional only with the
ignition switch in the ON position, while others are functional regardless of the ignition switch position.

The chime warning system provides an audible indication to the vehicle operator or occupants under the following
conditions:

•

Airbag Indicator Warning - The ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) transducer will generate one
short chime when the ignition switch is in the On position, and an electronic message is received over the
Controller Area Network (CAN) data bus from the Occupant Restraint Controller (ORC) requesting “Airbag”
indicator illumination. This warning will only occur following completion of the “Airbag” indicator bulb test, and
will only occur once during any ignition cycle.

•

Compass Mini-Trip Computer Global Reset - The EMIC transducer will generate one short chime when the
ignition switch is in the On position, and an electronic message is received over the CAN data bus from the
EVIC requesting that the average fuel economy, trip odometer and distance to empty data be reset. The EVIC
monitors hard wired inputs from the U.S./Metric and Reset button switches to determine the proper reset mes-
sages to send to the EMIC.

•

Door Ajar Indicator Warning - The EMIC transducer will generate one short chime when the ignition switch
is in the On position, a hard wired input is received indicating that the status of any door ajar switch has
changed, and an electronic message is received over the CAN data bus indicating that the vehicle is moving.

•

Fasten Seat Belt Indicator Warning - The EMIC transducer will generate repetitive chimes at a slow rate to
announce that a hard wired input from the seat belt switch indicates that the driver side front seat belt is not
fastened with the ignition switch in the On position. The chime warning system also supports the enhanced
seat belt reminder (beltminder) when this feature is enabled. (Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUS-
TER/SEAT BELT INDICATOR - OPERATION).

•

Gate Ajar Indicator Warning - The EMIC transducer will generate one short chime when the ignition switch is
in the On position, a hard wired input is received indicating that the status of the liftgate ajar switch has
changed, and an electronic message is received over the CAN data bus indicating that the vehicle is moving.

•

Head/Park Lamps-On Warning - The EMIC transducer will generate repetitive chimes at a fast rate to indi-
cate that hard wired inputs from the driver door ajar switch, the headlamp switch, and the ignition switch indi-
cate that the exterior lamps are turned On with the driver side front door opened and the ignition switch in the
Off position. The chimes will continue to sound until the exterior lamps are turned Off, the driver side front door
is closed, or the ignition switch is turned to the On position, whichever occurs first.

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CHIME/BUZZER - SERVICE INFORMATION

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•

Key-In-Ignition Warning - The EMIC transducer will generate repetitive chimes at a fast rate to indicate that
hard wired inputs from the driver door ajar switch, the ignition switch, and the key-in ignition switch circuitry of
the ignition switch indicate that the key is in the ignition lock cylinder with the driver side front door open and
the ignition switch in the Off position. The chimes will continue to sound until the key is removed from the
ignition lock cylinder, the driver side front door is closed, or the ignition switch is turned to the On position,
whichever occurs first.

•

Low Fuel Indicator Warning - The EMIC transducer will generate one short chime when the low fuel indicator
is illuminated by the instrument cluster circuitry. This chime will only occur once during any ignition cycle.

•

Low Wash Indicator Warning - The EMIC transducer will generate one short chime when the low washer
fluid indicator is illuminated by the instrument cluster circuitry. This chime will only occur once during any igni-
tion cycle.

•

Overspeed Warning - The EMIC transducer will generate repetitive chimes at a slow rate to indicate that the
vehicle speed is over a pre-programmed speed value. The EMIC monitors electronic vehicle speed messages
received over the CAN data bus. This feature is only enabled on an EMIC that has been programmed with a
Middle East Gulf Coast Country (GCC) country code.

•

Park Assist System Warning - The Park Assist System Display will generate a chime as an object is detected
by the sensors. This chime will be intermittent when the object is approximately 40 cm (16 in.) away and then
become faster as the object approaches 30 cm (12 in.), when it will be a constant chime. If the radio is on
when an object is detected, the radio will mute when the distance is that of which a chime is needed (Refer to
8 - ELECTRICAL/CHIME/BUZZER/PARK ASSIST DISPLAY - OPERATION).

•

Park Brake Reminder - The EMIC transducer will generate one short chime to announce that the hard wired
input from the park brake switch and a vehicle speed message input received over the CAN data bus indicate
that the park brake is applied and the vehicle is moving. This chime will repeat each time the input conditions
are met.

•

Sentry Key “Customer Learn” Mode Announcement - The EMIC transducer will generate one short chime
to confirm that an electronic “Customer Learn” mode message has been received over the CAN data bus to
indicate that the Sentry Key Remote Entry Module (SKREEM) is prepared for programming additional sentry
key transponders. This chime feature is only active on vehicles equipped with the optional Sentry Key system,
and sold in a market where “Customer Learn” programming is an allowed feature.

•

Trans Overtemp Indicator Warning - The EMIC transducer will generate repetitive chimes at a slow rate
when the transmission overtemp indicator is illuminated by the instrument cluster for a high or critical trans-
mission fluid temperature condition. This chime will repeat each time the trans overtemp indicator is cycled
from Off to On.

•

Turn Signal/Hazard Warning Flasher Emulation - The EMIC relay will generate repetitive clicks at a slow
rate to emulate an electromechanical flasher when the turn signal or hazard warning system are operating.
The EMIC relay will generate repetitive clicks at a fast rate to indicate that the right or left turn signal are
operating with one or more bulbs inoperative. In either case, the clicks will continue until the turn signal and
hazard warning systems are turned off.

•

Turn Signal On Warning - The EMIC transducer will generate repetitive chimes at a slow rate to indicate that
a turn signal has been active continuously for 1.6 kilometers (1 mile) with the vehicle speed greater than 22
kilometers-per-hour (15 miles-per hour). Vehicles built for markets other than the United States and Canada
have a revised distance threshold of 4 kilometers for this feature. The chime will continue until the turn signal
input becomes inactive or until the vehicle speed message indicates that the speed is less than 22 kilometers-
per-hour (15 miles-per-hour), whichever occurs first. The hazard warning flashers will not activate this chime
feature.

•

Warning Indicator Announcement - The EMIC transducer will generate one short chime each time the check
gauges indicator is illuminated by the instrument cluster circuitry. The check gauges indicator may be illumi-
nated when any critical engine or transmission systems are operating outside of their normal parameters. The
instrument cluster monitors electronic messages received over the CAN data bus to determine when to illumi-
nate the check gauges indicator.

The EMIC provides chime service for all available features in the chime warning system. The EMIC relies upon its
internal programming, numerous hard wired inputs, and electronic message inputs received from other modules
over the CAN data bus network to provide the chime warning system features. The internal programming of the
EMIC determines the priority of each chime request input that is received, as well as the rate and duration of each
chime that is to be generated.

The hard wired chime warning system inputs to the EMIC may be diagnosed and tested using conventional diag-
nostic tools and procedures. However, conventional diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis

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CHIME/BUZZER - SERVICE INFORMATION

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of the EMIC, the CAN data bus, or the electronic messages received by the EMIC from other modules. The most
reliable, efficient and accurate means to diagnose the EMIC, the CAN data bus, or the electronic message inputs
used for the chime warning system requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic
information.

PARK ASSIST SYSTEM

The Park Assist System display activates an audible tone that changes from intermittent to continuous as the final
two Light Emitting Diodes (LED’s) are illuminated on one side or both sides of the display.

The system detection length from the rear of the vehicle is 0.3 meters to 1.5 meters. This area extends around the
rear side of the vehicle. The system detection height from the ground is 0.2 meters to about 1.5 meters. The radio
mutes when the system activates its audible tone.

When the driver selects Reverse, the system scans for objects behind the vehicle using four sensors located in the
rear bumper. A warning display above the rear window provides both visible and audible warnings indicating the
range of the object. If the radio is on, the system will mute the radio when the audible warning comes on.

The system is active only when the transmission gear selector is in reverse for vehicle speeds less than 16 Km/h
(10 mph). If the vehicle’s Parking/Emergency Brake is applied, the system is deactivated. There is an OFF/ON
switch on the instrument panel located in the upper instrument panel switch pod, above the radio. If the driver does
not want the system active, then a simple momentary press of the park assist system OFF button will disable the
system until pressed again or the ignition key is cycled. The reason for the switch is mainly for use while pulling a
trailer and off road use. With a trailer attached to the vehicle, anytime it is put into reverse, the audible and visual
message would be present due to the close proximity of the trailer to the rear of the vehicle. When operating the
vehicle off road, there are extreme angles that may set off the system alert and this helps eliminate the audible and
visual message.

The display contains two sets of yellow and red Light Emitting Diode’s (LED’s) that the driver can see as they look
over their shoulder while backing up. Each side of the vehicle has its own warning LED’s. The system provides a
visual warning by illuminating one or more yellow LED’s as the vehicle gets closer to the object. As the vehicle
continues to approach the object, one red LED is illuminated and the system emits a series of short beeps. The
tone will remain constant and both red LED’s are illuminated once the vehicle is within 12 inches (30.5 cm) of the
object.

The system can be turned OFF and back ON through the switch on the upper instrument panel switch pod. If the
park assist system is turned OFF, a single chime will sound and the EVIC display in the EMIC will display the
following message “PARK ASSIST DISABLED”, when the vehicle is in reverse.

•

Ensure that the rear bumper is free of dirt and debris to keep the system operating properly.

•

Jackhammers, large trucks, and other vibrations could affect the performance of the system.

•

Ensure that the parking brake is not applied.

If “Service Park Assist System” appears in the EVIC display after making sure the rear bumper is clean, proceed to
diagnose the system using a scan tool and the appropriate diagnostic information.

DIAGNOSIS AND TESTING

CHIME WARNING SYSTEM

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

The hard wired chime warning system inputs to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC), as well as other
hard wired circuits for this system may be diagnosed and tested using conventional diagnostic tools and procedures.
Refer to the appropriate wiring information. The wiring information includes wiring diagrams, proper wire and con-
nector repair procedures, details of wire harness routing and retention, connector pin-out information and location
views for the various wire harness connectors, splices and grounds.

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However, conventional diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis of the EMIC, the Controller
Area Network (CAN) data bus, or the electronic message inputs used by the EMIC to provide chime warning system
service. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the EMIC, the CAN data bus, and the elec-
tronic message inputs for the chime warning system requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appro-
priate diagnostic information.

PARK ASSIST DISPLAY

DESCRIPTION

The Park Assist Display is a molded plastic unit, hous-
ing Light Emitting Diodes (LED’s) and a chime
module.

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