Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1352

 

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Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1352

 

 

P0934-LINE PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW (CONTINUED)

6.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Where there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

21 - 218

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0935-LINE PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH

WK

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 219

P0935-LINE PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH (CONTINUED)

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE -
SCHEMATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

When Monitored:
Continuously with ignition on and engine running.

Set Condition:
This DTC will set if the monitored Line Pressure Sensor voltage is greater than or equal to 4.75 volts for the
period of 0.18 seconds

Possible Causes

(T38) LINE PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

(T38) LINE PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

LINE PRESSURE SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

Line pressure is electronically controlled by the Transmission Control System and is measured by the Line Pressure
Sensor (LPS). The desired line pressure is continuously being compared to the actual line pressure and is regulated
by electronically changing the duty cycle of the Pressure Control Solenoid (PCS). (5% duty cycle = solenoid off =
max line pressure, 62% duty cycle = solenoid on = min line pressure).

The Transmission Control System calculates the desired line pressure based on inputs from the transmission and
engine. A calculated torque input to the transmission is used as the primary input of the desired line pressure cal-
culation and is called Torque Based Line Pressure. In addition, the line pressure is set to a preset level 827 to 931
kPa (120 to 135 PSI) during shifts and in Park and Neutral to ensure consistent shift quality.

The monitored Line Pressure Sensor voltage should always be between 0.35 and 4.75 volts. Any monitored volt-
ages outside these parameters indicate an Line Pressure Sensor or wiring problem and will cause either DTC
P0934 or P0935 to set.

Diagnostic Test

1.

CHECK TO SEE IF DTC IS CURRENT

With the scan tool, Check the STARTS SINCE SET counter for P0935.

NOTE: This counter only applies to the last DTC set.

Is the STARTS SINCE SET counter 2 or less?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 6

21 - 220

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0935-LINE PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH (CONTINUED)

2.

PCM AND WIRING

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Starter Relay.

NOTE: Removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission, NO RESPONSE, condition and disable the
starter.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333.

NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, monitor the Line Pressure.

Using the Transmission Simulator, set the rotary switch to each of the 3 line pressure positions.

NOTE: The readings should be within ±14 kPa or 2.0 PSI on the scan tool of the pressure reading specified
on Transmission Simulator.

Does the 3 line pressures on the scan tool match the Line pressure readings on the Transmission Sim-
ulator?

Yes

>> Replace the Line Pressure Sensor per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 3

3.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the Transmission Simulator, Miller tool #8333.

Disconnect the PCM C2 harness connector and connect Miller tool
#8815.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller tool
#8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K900) Sensor Ground circuit from the
Line Pressure Sensor harness connector to the appropriate terminal of
Miller tool #8815.

Is the resistance above 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (K900) Sensor Ground circuit for an open.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

>> Go To 4

WK

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 221

 

 

 

 

 

 

 

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