Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1182

CLEANER-AIR ELEMENT

REMOVAL

Filter Element Only

Housing removal is not necessary for element (filter)
replacement.

1. Loosen clamp (1) and disconnect air duct at air

cleaner cover (3).

2. Pry over 4 spring clips (5) from housing cover

(spring clips retain cover to housing).

3. Release housing cover (3) from locating tabs on

housing and remove cover (3).

4. Remove air cleaner element (filter) from housing.

5. Clean inside of housing before replacing element.

Housing Assembly

1. Loosen clamp and disconnect air duct at air

cleaner cover.

2. Lift entire housing assembly (1) from 4 locating

pins (2).

9 - 1324

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

WK

INSTALLATION

1. Install filter element into housing (1).

2. Position housing cover into housing locating tabs.

3. Pry up 4 spring clips and lock cover to housing.

4. Install air duct to air cleaner cover and tighten hose

clamp to 3 N·m (30 in. lbs.) torque.

5. If any other hose clamps were removed from air

intake system, tighten them to 3.4 N·m (30 in. lbs.)
torque.

6. If any bolts were removed from air resonator hous-

ing or air intake tubing, tighten them to 4.5 N·m (40
in. lbs.) torque.

CYLINDER HEAD - LEFT

DESCRIPTION

DESCRIPTION - CYLINDER HEAD

The cylinder heads are made of an aluminum alloy. The cylinder head features two valves per cylinder with pressed
in powdered metal valve guides. The cylinder heads also provide enclosures for the timing chain drain, necessitating
unique left and right cylinder heads.

DESCRIPTION - VALVE GUIDES

The valve guides are made of powered metal and are pressed into the cylinder head. The guides are not replace-
able or serviceable, and valve guide reaming is not recommended. If the guides are worn beyond acceptable limits,
replace the cylinder heads.

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - HYDRAULIC LASH ADJUSTER

A tappet-like noise may be produced from several items. Check the following items.

1. Engine oil level too high or too low. This may cause aerated oil to enter the adjusters and cause them to be

spongy.

2. Insufficient running time after rebuilding cylinder head. Low speed running up to 1 hour may be required.

3. Turn engine off and let set for a few minutes before restarting. Repeat this several times after engine has

reached normal operating temperature.

4. Low oil pressure.

5. The oil restrictor in cylinder head gasket or the oil passage to the cylinder head is plugged with debris.

6. Air ingested into oil due to broken or cracked oil pump pick up.

7. Worn valve guides.

8. Rocker arm ears contacting valve spring retainer.

WK

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

9 - 1325

9. Rocker arm loose, adjuster stuck or at maximum extension and still leaves lash in the system.

10. Oil leak or excessive cam bore wear in cylinder head.

11. Faulty lash adjuster.

a. Check lash adjusters for sponginess while installed in cylinder head and cam on camshaft at base circle.
Depress part of rocker arm over adjuster. Normal adjusters should feel very firm. Spongy adjusters can be bot-
tomed out easily.

b. Remove suspected lash adjusters, and replace.

c. Before installation, make sure adjusters are at least partially full of oil. This can be verified by little or no
plunger travel when lash adjuster is depressed.

CYLINDER HEAD GASKET

A cylinder head gasket leak can be located between adjacent cylinders or between a cylinder and the adjacent
water jacket.

Possible indications of the cylinder head gasket leaking between adjacent cylinders are:

•

Loss of engine power

•

Engine misfiring

•

Poor fuel economy

Possible indications of the cylinder head gasket leaking between a cylinder and an adjacent water jacket are:

•

Engine overheating

•

Loss of coolant

•

Excessive steam (white smoke) emitting from exhaust

•

Coolant foaming

CYLINDER-TO-CYLINDER LEAKAGE TEST

To determine if an engine cylinder head gasket is leaking between adjacent cylinders, follow the procedures in Cyl-
inder Compression Pressure Test (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING). An engine cylinder head
gasket leaking between adjacent cylinders will result in approximately a 50–70% reduction in compression pressure.

CYLINDER-TO-WATER JACKET LEAKAGE TEST

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE ENGINE IS OPERATING WITH COOLANT PRESSURE CAP
REMOVED.

VISUAL TEST METHOD

With the engine cool, remove the coolant pressure cap. Start the engine and allow it to warm up until thermostat
opens.

If a large combustion/compression pressure leak exists, bubbles will be visible in the coolant.

COOLING SYSTEM TESTER METHOD

WARNING: WITH COOLING SYSTEM TESTER IN PLACE, PRESSURE WILL BUILD UP FAST. EXCESSIVE
PRESSURE BUILT UP, BY CONTINUOUS ENGINE OPERATION, MUST BE RELEASED TO A SAFE PRESSURE
POINT. NEVER PERMIT PRESSURE TO EXCEED 138 kPa (20 psi).

Install Cooling System Tester 7700 or equivalent to pressure cap neck. Start the engine and observe the tester’s
pressure gauge. If gauge pulsates with every power stroke of a cylinder a combustion pressure leak is evident.

CHEMICAL TEST METHOD

Combustion leaks into the cooling system can also be checked by using Bloc-Chek Kit C-3685-A or equivalent.
Perform test following the procedures supplied with the tool kit.

9 - 1326

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

WK

REMOVAL - LEFT CYLINDER HEAD

1. Disconnect the negative cable from the battery.

2. Raise the vehicle on a hoist.

3. Disconnect the exhaust pipe at the left side

exhaust manifold.

4. Drain the engine coolant. Refer to COOLING SYS-

TEM.

5. Lower the vehicle.

6. Remove the intake manifold (Refer to 9 - ENGINE/

MANIFOLDS/INTAKE MANIFOLD - REMOVAL).

7. Remove the master cylinder and booster assembly.

Refer to section 5 brakes.

8. Remove the cylinder head cover (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD COVER(S) - REMOVAL).

9. Remove the fan shroud and fan blade assembly

(Refer to 7 - COOLING/ENGINE/FAN DRIVE VIS-
COUS CLUTCH - REMOVAL).

10. Remove accessory drive belt (Refer to 7 - COOL-

ING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

11. Remove the power steering pump and set aside.

12. Rotate the crankshaft until the damper timing

mark is aligned with TDC indicator mark.

WK

ENGINE - 4.7L SERVICE INFORMATION

9 - 1327