Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1150

INSTALLATION

1. Install filter element into housing (1).

2. Position housing cover into housing locating tabs.

3. Pry up 4 spring clips and lock cover to housing.

4. Install air duct to air cleaner cover and tighten hose

clamp to 3 N·m (30 in. lbs.) torque.

5. If any other hose clamps were removed from air

intake system, tighten them to 3.4 N·m (30 in. lbs.)
torque.

6. If any bolts were removed from air resonator hous-

ing or air intake tubing, tighten them to 4.5 N·m (40
in. lbs.) torque.

CYLINDER HEAD

DESCRIPTION

CYLINDER HEAD

The cylinder heads are made of an aluminum alloy. The cylinder head features two valves per cylinder with pressed
in powdered metal valve guides. The cylinder heads also provide enclosures for the timing chain drain, necessitating
unique left and right cylinder heads.

VALVE GUIDE SEALS

The valve guide seals are made of rubber and incorporate an integral steel valve spring seat. The integral garter
spring maintains consistent lubrication control to the valve stems.

DIAGNOSIS AND TESTING

CYLINDER HEAD GASKET

A cylinder head gasket leak can be located between adjacent cylinders or between a cylinder and the adjacent
water jacket.

Possible indications of the cylinder head gasket leaking between adjacent cylinders are:

•

Loss of engine power

•

Engine misfiring

•

Poor fuel economy

Possible indications of the cylinder head gasket leaking between a cylinder and an adjacent water jacket are:

•

Engine overheating

•

Loss of coolant

•

Excessive steam (white smoke) emitting from exhaust

•

Coolant foaming

9 - 1196

ENGINE - 3.7L SERVICE INFORMATION

WK

CYLINDER-TO-CYLINDER LEAKAGE TEST

To determine if an engine cylinder head gasket is leaking between adjacent cylinders, follow the procedures in Cyl-
inder Compression Pressure Test (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING). An engine cylinder head
gasket leaking between adjacent cylinders will result in approximately a 50 - 70% reduction in compression pres-
sure.

CYLINDER-TO-WATER JACKET LEAKAGE TEST

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE ENGINE IS OPERATING WITH COOLANT PRESSURE CAP
REMOVED.

VISUAL TEST METHOD

With the engine cool, remove the coolant pressure cap. Start the engine and allow it to warm up until thermostat
opens.

If a large combustion/compression pressure leak exists, bubbles will be visible in the coolant.

COOLING SYSTEM TESTER METHOD

WARNING: WITH COOLING SYSTEM TESTER IN PLACE, PRESSURE WILL BUILD UP FAST. EXCESSIVE
PRESSURE BUILT UP, BY CONTINUOUS ENGINE OPERATION, MUST BE RELEASED TO A SAFE PRESSURE
POINT. NEVER PERMIT PRESSURE TO EXCEED 138 kPa (20 psi).

Install Cooling System Tester 7700 or equivalent to pressure cap neck. Start the engine and observe the tester’s
pressure gauge. If gauge pulsates with every power stroke of a cylinder a combustion pressure leak is evident.

CHEMICAL TEST METHOD

Combustion leaks into the cooling system can also be checked by using Bloc-Chek Kit C-3685-A or equivalent.
Perform test following the procedures supplied with the tool kit.

DIAGNOSIS AND TESTING - HYDRAULIC LASH ADJUSTER

A tappet-like noise may be produced from several items. Check the following items.

1. Engine oil level too high or too low. This may cause aerated oil to enter the adjusters and cause them to be

spongy.

2. Insufficient running time after rebuilding cylinder head. Low speed running up to 1 hour may be required.

3. Turn engine off and let set for a few minutes before restarting. Repeat this several times after engine has

reached normal operating temperature.

4. Low oil pressure.

5. The oil restrictor in cylinder head gasket or the oil passage to the cylinder head is plugged with debris.

6. Air ingested into oil due to broken or cracked oil pump pick up.

7. Worn valve guides.

8. Rocker arm ears contacting valve spring retainer.

9. Rocker arm loose, adjuster stuck or at maximum extension and still leaves lash in the system.

10. Oil leak or excessive cam bore wear in cylinder head.

11. Faulty lash adjuster.

a. Check lash adjusters for sponginess while installed in cylinder head and cam on camshaft at base circle.
Depress part of rocker arm over adjuster. Normal adjusters should feel firm when pressed quickly. When pressed
very slowly, lash adjusters should collapse.

b. Remove suspected lash adjusters, and replace.

c. Before installation, make sure adjusters are full of oil. This can be verified by little plunger travel when lash
adjuster is depressed quickly.

WK

ENGINE - 3.7L SERVICE INFORMATION

9 - 1197

REMOVAL

CYLINDER HEAD - LEFT

1. Disconnect the negative cable from the battery.

2. Raise the vehicle on a hoist.

3. Disconnect the exhaust pipe at the left side exhaust manifold.

4. Drain the engine coolant (Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE).

5. Lower the vehicle.

6. Remove the intake manifold (Refer to 9 - ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE MANIFOLD - REMOVAL).

7. Remove the master cylinder and booster assembly (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/POWER

BRAKE BOOSTER - REMOVAL).

8. Remove the cylinder head cover (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD COVER(S) -

REMOVAL).

9. Remove the fan shroud and fan blade assembly (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR FAN - REMOVAL).

10. Remove accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - REMOVAL).

11. Remove the power steering pump and set aside.

12. Rotate the crankshaft until the damper timing

mark is aligned with TDC indicator mark (2).

9 - 1198

ENGINE - 3.7L SERVICE INFORMATION

WK

13. Verify the V6 mark (1) on the camshaft sprocket is

at the 12 o’clock position, with the No. 1 cylinder
at TDC on the exhaust stroke.. Rotate the crank-
shaft one turn if necessary.

14. Remove the crankshaft damper (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION DAMPER -
REMOVAL).

15. Remove the timing chain cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL)

16. Lock the secondary timing chains (2) to the idler

sprocket using Special Tool 8429 Timing Chain
Holding Fixture (1).

NOTE: Mark the secondary timing chain prior to
removal to aid in installation.

17. Mark the secondary timing chain (2), one link on

each side of the V6 mark on the camshaft drive
gear.

18. Remove the left side secondary chain tensioner

(Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING
BELT/CHAIN AND SPROCKETS - REMOVAL).

WK

ENGINE - 3.7L SERVICE INFORMATION

9 - 1199