Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 1027

P061C-ETC LEVEL 2 RPM PERFORMANCE

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Throttle motor is powered and no camshaft or crankshaft electrical signal related DTCs are set.

•

Set Condition:
When secondary software determines that the engine speed is implausible for a period of time. ETC lamp will
flash.

Possible Causes

PCM NEEDS TO BE PROGRAMMED

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

PROGRAM THE POWERTRAIN CONTROL MODULE

NOTE: Diagnose any Camshaft Position and Crankshaft Position Sensor DTCs before continuing.
Verify the PCM is at the latest calibration (flash level).

NOTE: An intermittent loss of power to the PCM without performing an ETC Relearn procedure may cause
this DTC to set.
Flash the Powertrain Control Module per Service Information if any updates are available.

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature.

Operate the accelerator pedal. (do not exceed 3500 rpm)

With a scan tool, read DTCs.

NOTE: Diagnose any other DTCs that may have set with the P061C.

Does this DTC reset by itself?

Yes

>> Replace and reprogram the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

9 - 704

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0622-GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 705

P0622-GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the ignition on. Engine running.

•

Set Condition:
When the PCM tries to regulate the generator field with no result during monitoring. One Trip Fault. Three
good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K125) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K125) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN

(K125) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(Z385) GROUND CIRCUIT OPEN

GENERATOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

GENERATOR OPERATION

Turn the ignition off.

Disconnect the Generator Field harness connector.

Using a 12-volt test light, jump it across the Generator Field harness
connector.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the Generator Field Control circuit.

Does the test light illuminate brightly and flash on and off?

Yes

>> Replace the Generator.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

9 - 706

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

WK

P0622-GENERATOR FIELD CONTROL CIRCUIT (CONTINUED)

3.

(K125) GEN FIELD CIRCUIT SHORTED BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K125) Gen Field Control circuit in the
Generator Field harness connector.

Is the voltage above 0 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K125) Gen Field

Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(K125) GEN FIELD CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K125) Gen Field Control circuit from
the Generator Field harness connector to appropriate terminal of the
special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open in the (K125) Gen Field Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

WK

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 707