Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 84

3. Install front pinion bearing and Cone-Nut 6740 on

the screw. Tighten Cone-Nut until Torque To Rotate
screw is 3.4 N·m (30 in. lbs.).

4. Place Arbor Disc 8541A (1) on Arbor D-115-3 (3)

and position in the housing side bearing cradles.
Install differential bearing caps on arbor discs and
tighten cap bolts to 41 N·m (30 ft. lbs.).

5. Assemble Dial Indicator C-3339 (3) into Scooter

Block D-115-2 (2) and secure set screw.

6. Place Scooter Block with Dial Indicator on the pin-

ion height block, so dial probe and scooter block is
flush against the pinion height block. Hold scooter
block in place and zero the dial indicator. Tighten
dial indicator face lock screw.

7. Slide the dial indicator probe over the edge of the

pinion height block and on to the arbor bar (1).
With the scooter block against the pinion height
block.

8. When dial probe contacts the arbor bar, the dial

pointer will turn clockwise. Continue moving the
dial indicator to the crest of the arbor bar and
record the highest reading.

9. Select a shim equal to the dial indicator reading,

plus the drive pinion gear depth variance number marked on the shaft of the pinion. For example, if the depth
variance is –2, add +0.002 in. to the dial indicator reading. Then subtract 0.04064 mm (0.0016 in.) from the total
measurement. This will be the correct shim selection for the pinion height.

DIFFERENTIAL BEARING PRELOAD AND GEAR BACKLASH

The following must be considered when adjusting
bearing preload and gear backlash:

•

The maximum ring gear backlash variation is
0.003 inch (0.076 mm).

•

Mark the gears so the same teeth are meshed
during all backlash measurements.

•

Maintain the torque while adjusting the bearing
preload and ring gear backlash.

•

Excessive adjuster torque will introduce a high
bearing load and cause premature bearing fail-
ure. Insufficient adjuster torque can result in
excessive differential case free-play and ring
gear noise.

•

Insufficient adjuster torque will not support the
ring gear correctly and can cause excessive dif-
ferential case free-play and ring gear noise.

3 - 234

REAR AXLE - C213RE

WK

NOTE: The differential bearing cups will not always immediately follow the threaded adjusters as they are
moved during adjustment. To ensure accurate bearing cup responses to the adjustments:

•

Maintain the gear teeth engaged (meshed) as marked.

•

The bearings must be seated by rapidly rotating the pinion gear a half turn back and forth.

•

Do this five to ten times each time the threaded adjusters are adjusted.

1. Use Wrench C-4164 to adjust each threaded adjuster inward until the differential bearing free-play is eliminated.

Allow some ring gear backlash approximately 0.25 mm (0.01 in.) between the ring and pinion gear. Seat the
bearing cups with the procedure described above.

2. Install dial indicator (1) and position the plunger against the drive side of a ring gear tooth (2). Measure the

backlash at 4 positions (90 degrees apart) around the ring gear. Locate and mark the area of minimum backlash.

3. Rotate the ring gear to the position of the least backlash. Mark the gear so that all future backlash measure-

ments will be taken with the same gear teeth meshed.

4. Loosen the right-side, tighten the left-side threaded

adjuster with Adjuster Wrench C-4164 (3). Obtain
backlash of 0.076 - 0.102 mm (0.003 - 0.004 in.)
with each adjuster tightened to 14 N·m (10 ft. lbs.).
Seat

the

bearing

cups

with

the

procedure

described above.

5. Tighten the differential bearing cap bolts to 95 N·m

(70 ft. lbs.).

6. Tighten the right-side threaded adjuster to 102 N·m

(75 ft. lbs.). Seat the bearing cups with the proce-
dure described above. Continue to tighten the right-
side adjuster and seat bearing cups until the torque
remains constant at 102 N·m (75 ft. lbs.)

7. Measure the ring gear backlash. The range of

backlash is 0.15 - 0.203 mm (0.006 - 0.008 in.).

8. Continue increasing the torque at the right-side

threaded adjuster until the specified backlash is obtained.

NOTE: The left-side threaded adjuster torque should have approximately 102 N·m (75 ft. lbs.). If the torque
is considerably less, the complete adjustment procedure must be repeated.

9. Tighten the left-side threaded adjuster until 102 N·m (75 ft. lbs.) torque is indicated. Seat the bearing rollers with

the procedure described above. Do this until the torque remains constant.

10. Install the threaded adjuster locks and tighten the lock screws to 10 N·m (90 in. lbs.).

11. After the proper backlash is achieved, perform the Gear Contact procedure.

GEAR CONTACT PATTERN

1. Wipe clean each tooth of the ring gear.

2. Apply gear marking compound to all of the ring

gear teeth.

3. Verify bearing cap bolts are torque specification.

4. Apply parking brakes lightly to create at 14 N·m (10

ft. lbs.) pinion rotating torque.

5. Rotate the pinion/pinion yoke 4 full revolutions in

each directions.

6. Read gear tooth contact pattern.

WK

REAR AXLE - C213RE

3 - 235

Gear contact pattern is correct. Backlash and pinion depth is correct.

Ring gear is too far away from the pinion gear, coast
side toe (1) drive side heel (2). Decrease backlash by
moving ring closer to the pinion gear using the
adjusters.

Ring gear is too close to the pinion gear, drive side
toe (1) coast side heel (2). Increase backlash by mov-
ing ring away from the pinion gear using the adjusters.

Ring gear is too far away from the pinion gear, drive
side heel (1) coast side heel (2). Decrease backlash
by moving ring gear closer to the pinion gear using
the adjusters.

3 - 236

REAR AXLE - C213RE

WK

Ring gear is too close to the pinion gear, drive side
toe (1) coast side toe (2). Increase backlash by mov-
ing ring gear away from the pinion gear using the
adjusters.

Pinion gear is set too low. Increase pinion gear height,
by increasing pinion depth shim thickness.

Pinion gear is set too high. Decrease pinion height by
decreasing the pinion depth shim thickness.

WK

REAR AXLE - C213RE

3 - 237