Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 996

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  994  995  996  997   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 996

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t actuate the O2 HEATER TEST. Measure the voltage at the O2

sensor harness connector Heater Feed circuit.
Is the voltage above 11.0 volts?

All

No

Repair the OPEN circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

Yes

Go To

8

8

Turn the ignition off.
Disconnect the O2 sensor harness connector.
Measure the resistance between the O2S Heater ground circuit and Engine Ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

No

Repair the OPEN circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

Yes

Go To

9

9

Turn the ignition off.
Using a Voltmeter, back probe the O2 Sensor Signal circuit between the O2 Sensor
harness connector and PCM harness connector.
Start the engine. Allow the engine to reach normal operating temperature.
Is the voltage below 0.10 volt?

All

Yes

Go To

10

No

Repair high resistance on O2S Signal circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

10

Turn the ignition off.
Using a Voltmeter, back probe the O2 Sensor Ground circuit between the O2 sensor
harness connector and the PCM harness connector. Connect Voltmeter for positive
polarity.
Start the engine. Allow the engine to reach normal operating temperature.
Is the voltage below 0.10 volt?

All

Yes

Go To

11

No

Repair high resistance on O2S Sensor Ground circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

11

Start the engine and allow engine to idle.
Check for any exhaust leaks between the engine and the appropriate O2S.
Check for exhaust leaks between the engine and the appropriate downstream O2
Sensor.
Are there any exhaust leaks?

All

Yes

Repair or replace leaking exhaust parts as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

Go To

12

201

DRIVEABILITY - GAS

P1195-1/1 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

12

Start engine. Allow the engine to reach normal operating temperature.
Check the exhaust for excessive smoke from internal oil or coolant leaks.
Is there an oil or coolant consumption condition present?

All

Yes

Repair as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

Go To

13

13

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the O2S.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

14

Start the engine and allow engine to idle.
Check for any exhaust leaks between the engine and the appropriate O2S.
Check for exhaust leaks between the engine and the appropriate downstream O2
Sensor.
Are there any exhaust leaks?

All

Yes

Repair or replace leaking exhaust parts as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

Go To

15

15

Start engine. Allow the engine to reach normal operating temperature.
Check the exhaust for excessive smoke from internal oil or coolant leaks.
Is there an oil or coolant consumption condition present?

All

Yes

Repair as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

Go To

16

16

Turn the ignition off.
Note: Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed,
pierced, pinched, or partially broken wires.
Note: Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken,
bent, pushed out, or corroded terminals.
Note: Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Perform a wiggle test on the related wiring harnesses with the engine running.
Watch for the Good Trip Counter to change to 0.
Were any problems found?

All

Yes

Repair wiring harness/connectors as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

Test Complete.

202

DRIVEABILITY - GAS

P1195-1/1 O2 SENSOR SLOW DURING CATALYST MONITOR —

Continued

Symptom:

P1281-ENGINE IS COLD TOO LONG

When Monitored and Set Condition:

P1281-ENGINE IS COLD TOO LONG

When Monitored:

The ignition key on, engine running.

Set Condition:

The engine does not warm to 176 deg. F while driving for 20 minutes after

start.

POSSIBLE CAUSES

ENGINE COLD TOO LONG

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Note: The best way to diagnose this DTC is to allow the vehicle to remain
outside overnight in order to have a completely cold soaked engine.
Note: Extremely cold outside ambient temperatures may cause this DTC to
set.
Verify that the coolant level is not low and correct as necessary.
Start the engine.
With the DRBIII

t, set the engine RPM to 1500 and allow the engine to warm up for

10-15 minutes.
With the DRBIII

t, monitor the ENG COOLANT TMP DEG value during the warm

up cycle. Make sure the transition of temperature change is smooth.
Did the engine temperature reach a minimum of 80° C (176° F)?

All

Yes

Test Complete.

No

Refer to the Service Information for cooling system performance
diagnosis. The most probable cause is a Thermostat problem.
Also, refer to any related TSBs.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

203

DRIVEABILITY - GAS

Symptom:

P1282-FUEL PUMP/SYSTEM RELAY CONTROL CIRCUIT

When Monitored and Set Condition:

P1282-FUEL PUMP/SYSTEM RELAY CONTROL CIRCUIT

When Monitored:

With the ignition on and battery voltage above 10.4 volts.

Set Condition:

An open or shorted condition is detected in the fuel pump relay control

circuit.

POSSIBLE CAUSES

FUEL PUMP RELAY WIRING HARNESS OBSERVABLE

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

FUEL PUMP RELAY

FUEL PUMP RELAY CONTROL CIRCUIT OPEN

FUEL PUMP RELAY CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FUEL PUMP RELAY WIRING HARNESS INTERMITTENT

POWERTRAIN CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Fuel Pump Relay.

Is the Fuel Pump Relay clicking?

All

Yes

Go To

2

No

Go To

4

2

Turn the ignition off.
Using the wiring diagram as a guide, inspect the fuel pump relay wiring and
connectors.
Were any problems found?

All

Yes

Repair as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

Go To

3

3

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Fuel Pump Relay.

Wiggle the wiring harness from the Fuel Pump Relay to the PCM while the relay is
actuating.
Did the Relay clicking stop or become irregular when wiggling the wires?

All

Yes

Repair Circuit as necessary where wiggling caused clicking to
stop or become irregular.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

Test Complete.

204

DRIVEABILITY - GAS

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  994  995  996  997   ..