Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 910

(10) Raise overdrive unit and carefully slide it

straight onto intermediate shaft. Insert park rod into
park lock reaction plug at same time. Avoid tilting
overdrive during installation as this could cause
planetary gear and overrunning clutch splines to
rotate out of alignment. If this occurs, it will be nec-
essary to remove and disassemble overdrive unit to
realign splines.

(11) Work overdrive unit forward on intermediate

shaft until seated against transmission case.

(12) Install bolts attaching overdrive unit to trans-

mission unit. Tighten bolts in diagonal pattern to 34
N·m (25 ft-lbs).

(13) Connect the transmission speed sensor and

overdrive wiring connectors.

(14) Install the transfer case, if equipped.
(15) Align and install rear propeller shaft, if nec-

essary. (Refer to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/
PROPELLER

SHAFT/PROPELLER

SHAFT

-

INSTALLATION)

OVERUNNING CLUTCH
CAM/OVERDRIVE

DESCRIPTION

The overrunning clutch (Fig. 196) consists of an

inner race, an outer race (or cam), rollers and
springs, and the spring retainer. The number of roll-
ers and springs depends on what transmission and
which overrunning clutch is being dealt with.

OPERATION

As the inner race is rotated in a clockwise direction

(as viewed from the front of the transmission), the
race causes the rollers to roll toward the springs,
causing them to compress against their retainer. The
compression of the springs increases the clearance
between the rollers and cam. This increased clear-
ance between the rollers and cam results in a free-
wheeling condition. When the inner race attempts to
rotate counterclockwise, the action causes the rollers
to roll in the same direction as the race, aided by the
pushing of the springs. As the rollers try to move in
the same direction as the inner race, they are
wedged between the inner and outer races due to the
design of the cam. In this condition, the clutch is
locked and acts as one unit.

DISASSEMBLY

NOTE: To service the overrunning clutch cam and
the overdrive piston retainer, the transmission
geartrain and the overdrive unit must be removed
from the transmission.

(1) Remove the overdrive piston (Fig. 197).
(2) Remove the overdrive piston retainer bolts.
(3) Remove overdrive piston retainer.
(4) Remove case gasket.
(5) Mark the position of the overrunning clutch

cam in the case (Fig. 198).

(6) Remove the overrunning clutch cam bolts.
(7) Remove the overrunning clutch cam.

Fig. 196 Overrunning Clutch

1 - OUTER RACE (CAM)
2 - ROLLER
3 - SPRING
4 - SPRING RETAINER
5 - INNER RACE (HUB)

Fig. 197 Overdrive Piston Removal

1 - OVERDRIVE CLUTCH PISTON
2 - INTERMEDIATE SHAFT
3 - SELECTIVE SPACER
4 - PISTON RETAINER

WG

AUTOMATIC - 44RE

21s - 147

OVERDRIVE UNIT (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

CLEANING

Clean the overrunning clutch assembly, clutch cam,

low-reverse drum, and overdrive piston retainer in
solvent. Dry them with compressed air after clean-
ing.

INSPECTION

Inspect condition of each clutch part after cleaning.

Replace the overrunning clutch roller and spring
assembly if any rollers or springs are worn or dam-
aged, or if the roller cage is distorted, or damaged.
Replace the cam if worn, cracked or damaged.

Replace the low-reverse drum if the clutch race,

roller surface or inside diameter is scored, worn or
damaged. Do not remove the clutch race from
the low-reverse drum under any circumstances.
Replace the drum and race as an assembly if
either component is damaged.

Examine the overdrive piston retainer carefully for

wear, cracks, scoring or other damage. Be sure the
retainer hub is a snug fit in the case and drum.
Replace the retainer if worn or damaged.

ASSEMBLY

(1) Examine bolt holes in overrunning clutch cam.

Note that one hole is not threaded (Fig. 199). This
hole must align with blank area in clutch cam bolt
circle (Fig. 200). Mark hole location on clutch cam
and blank area in case with grease pencil, paint
stripe, or scribe mark for assembly reference.

(2) Mark location of non-threaded hole in clutch

cam and blank area in bolt circle with grease pencil.

(3) Align and install overrunning clutch and cam

in case (Fig. 201). Be sure cam is correctly installed.
Bolt holes in cam are slightly countersunk on one

side. Be sure this side of cam faces rearward (toward
piston retainer).

(4) Verify that non-threaded hole in clutch cam is

properly aligned. Check alignment by threading a
bolt into each bolt hole. Adjust clutch cam position if
necessary.

(5) Install and tighten overrunning clutch cam

bolts to 17 N·m (13 ft. lbs.) torque. Note that clutch
cam bolts are shorter than piston retainer bolts.

(6) Install new gasket at rear of transmission case.

Use petroleum jelly to hold gasket in place. Be sure
to align governor feed holes in gasket with feed pas-
sages in case (Fig. 202). Also install gasket before

Fig. 198 Overrunning Clutch Cam Removal

1 - ALIGN MARKS IDENTIFYING NON-THREADED HOLE IN
CAM AND CASE
2 - OVERRUNNING CLUTCH ASSEMBLY

Fig. 199 Location Of Non-Threaded Hole In Clutch

Cam

1 - NON-THREADED HOLE
2 - OVERRUNNING CLUTCH CAM

Fig. 200 Location Of Blank Area In Clutch Cam Bolt

Circle

1 - OVERRUNNING CLUTCH CAM SEAT IN CASE
2 - NON-THREADED HOLE IN CLUTCH CAM ALIGNS HERE
(BLANK AREA) OF SEAT

21s - 148

AUTOMATIC - 44RE

WG

OVERUNNING CLUTCH CAM/OVERDRIVE (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

overdrive piston retainer. Center hole in gasket is
smaller than retainer and cannot be installed over
retainer.

(7) Position overdrive piston retainer on transmis-

sion case and align bolt holes in retainer, gasket and
case (Fig. 203). Then install and tighten retainer
bolts to 17 N·m (13 ft. lbs.) torque.

(8) Install new seals on over drive piston.
(9) Stand transmission case upright on bellhous-

ing.

(10) Position Guide Ring 8114-1 on outer edge of

overdrive piston retainer.

(11) Position Seal Guide 8114-2 on inner edge of

overdrive piston retainer.

(12) Install overdrive piston in overdrive piston

retainer by: aligning locating lugs on overdrive piston
to the two mating holes in retainer.

(a) Aligning locating lugs on overdrive piston to

the two mating holes in retainer.

(b) Lubricate overdrive piston seals with Mopar

t

Door Ease, or equivalent.

(c) Install piston over Seal Guide 8114-2 and

inside Guide Ring 8114-1.

(d) Push

overdrive

piston

into

position

in

retainer.

(e) Verify that the locating lugs entered the lug

bores in the retainer.

NOTE: Install the remaining transmission compo-
nents and the overdrive unit.

Fig. 201 Overrunning Clutch Installation

1 - ALIGN MARKS IDENTIFYING NON-THREADED HOLE IN
CAM AND CASE
2 - OVERRUNNING CLUTCH ASSEMBLY

Fig. 202 Installing/Aligning Case Gasket

1 - CASE GASKET
2 - BE SURE GOVERNOR TUBE FEED HOLES IN CASE AND
GASKET ARE ALIGNED

Fig. 203 Aligning Overdrive Piston Retainer

1 - PISTON RETAINER
2 - GASKET
3 - RETAINER BOLTS

WG

AUTOMATIC - 44RE

21s - 149

OVERUNNING CLUTCH CAM/OVERDRIVE (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

PARK/NEUTRAL POSITION
SWITCH

DIAGNOSIS AND TESTING - PARK/NEUTRAL
POSITION SWITCH

The center terminal of the park/neutral position

switch is the starter-circuit terminal. It provides the
ground for the starter solenoid circuit through the
selector lever in PARK and NEUTRAL positions only.
The outer terminals on the switch are for the backup
lamp circuit.

SWITCH TEST

To test the switch, remove the wiring connector.

Test for continuity between the center terminal and
the transmission case. Continuity should exist only
when the transmission is in PARK or NEUTRAL.

Shift the transmission into REVERSE and test

continuity at the switch outer terminals. Continuity
should exist only when the transmission is in
REVERSE. Continuity should not exist between the
outer terminals and the case.

Check gearshift linkage adjustment before replac-

ing a switch that tests faulty.

REMOVAL

(1) Raise vehicle and position drain pan under

switch.

(2) Disconnect switch wires.
(3) Remove switch from case.

INSTALLATION

(1) Move shift lever to PARK and NEUTRAL posi-

tions. Verify that switch operating lever fingers are
centered in switch opening in case (Fig. 204).

(2) Install new seal on switch and install switch in

case. Tighten switch to 34 N·m (25 ft. lbs.) torque.

(3) Test continuity of new switch with 12V test

lamp.

(4) Connect switch wires and lower vehicle.
(5) Top off transmission fluid level.

PISTONS

DESCRIPTION

There are several sizes and types of pistons used in

an automatic transmission. Some pistons are used to
apply clutches, while others are used to apply bands.
They all have in common the fact that they are
round or circular in shape, located within a smooth
walled cylinder, which is closed at one end and con-
verts fluid pressure into mechanical movement. The
fluid pressure exerted on the piston is contained
within the system through the use of piston rings or
seals.

OPERATION

The principal which makes this operation possible

is known as Pascal’s Law. Pascal’s Law can be stated
as: “Pressure on a confined fluid is transmitted
equally in all directions and acts with equal force on
equal areas.”

PRESSURE

Pressure (Fig. 205) is nothing more than force

(lbs.) divided by area (in or ft.), or force per unit
area. Given a 100 lb. block and an area of 100 sq. in.
on the floor, the pressure exerted by the block is: 100
lbs. 100 in or 1 pound per square inch, or PSI as it is
commonly referred to.

Fig. 204 Park/Neutral Position Switch

1 - NEUTRAL CONTACT
2 - MANUAL LEVER AND SWITCH PLUNGER IN REVERSE
POSITION
3 - PARK CONTACT
4 - SWITCH

21s - 150

AUTOMATIC - 44RE

WG

2001 JEEP GRAND CHEROKEE